Нацяжны шкіў.
Зацягвальнае кола ў асноўным складаецца з нерухомай абалонкі, нацяжнога рычага, корпуса колы, тарсіённай спружыны, падшыпніка качэння і спружыннай утулкі і г.д., якія могуць аўтаматычна рэгуляваць сілу нацяжэння ў залежнасці ад рознай нацягнутасці рамяня, каб сістэма трансмісіі з'яўляецца стабільным, бяспечным і надзейным.
Зацягвальнае кола з'яўляецца зношвальнай часткай аўтамабільных і іншых запасных частак, рэмень лёгка насіць на працягу доўгага часу, канаўка рамяня будзе расцягнута пасля глыбокага і вузкага шліфавання, зацяжное кола можна аўтаматычна рэгуляваць у залежнасці ад ступені зносу рамень праз гідраўлічны блок або дэмпферную спружыну, акрамя таго, рамень нацягвання кола працуе больш плаўна, менш шуму і можа прадухіліць слізгаценне.
Нацяжное кола належыць да планавага праекта тэхнічнага абслугоўвання, як правіла, трэба замяніць 6-80 000 кіламетраў, звычайна, калі пярэдняя частка рухавіка мае ненармальны лямант або калі нацяжное кола занадта моцна адхіляецца ад цэнтра размяшчэння знака нацяжэння, ад імя сілы нацяжэння недастаткова. Рэкамендуецца замяніць рамень, нацяжное кола, нацяжное кола і адзінкавае кола генератара, калі сістэма пярэдняга абсталявання не адпавядае норме на 60 000-80 000 км.
Функцыя нацяжнога кола заключаецца ў рэгуляванні нацягнутасці рамяня, памяншэнні вібрацыі рамяня падчас працы і ў пэўнай ступені прадухіленні слізгацення рамяня, каб забяспечыць нармальную і стабільную працу сістэмы перадачы. Як правіла, яго замяняюць сумеснымі аксэсуарамі, такімі як рамяні і накладкі, каб пазбегнуць клопатаў.
Каб падтрымліваць належную сілу зацягвання рамяня, пазбягаць слізгацення рамяня і кампенсаваць падаўжэнне, выкліканае зносам і старэннем рамяня, пры рэальным выкарыстанні нацягвальнага кола патрабуецца пэўны крутоўны момант. Калі нацяжное кола працуе, рухомы рэмень можа выклікаць вібрацыю ў нацяжным коле, што можа прывесці да заўчаснага зносу рамяня і нацяжнога кола. Для гэтага да зацяжнога колу дадаецца механізм супраціву. Аднак, паколькі існуе мноства параметраў, якія ўплываюць на крутоўны момант і супраціўленне зацяжнога кола, уплыў кожнага параметра не аднолькавы, таму ўзаемасувязь паміж часткамі зацягвальнага кола і крутоўным момантам і супрацівам вельмі складаная. Змена крутоўнага моманту непасрэдна ўплывае на змяненне супраціву і з'яўляецца асноўным фактарам, які ўплывае на супраціў, а галоўным фактарам, які ўплывае на крутоўны момант, з'яўляецца параметр тарсіённай спружыны. Правільнае памяншэнне сярэдняга дыяметра тарсіённай спружыны можа павялічыць значэнне супраціву нацяжнога кола.
Калі нацяжное кола звініць у аўтамабілі, эфектыўным рашэннем з'яўляецца нанясенне змазкі паміж нацяжным колам і фіксаванай кропкай.
Гэта значна зніжае ўзровень шуму і робіць ваша кіраванне больш ціхім і камфортным.
Нацяжное кола, якое выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай трансмісіі, з'яўляецца ключавым кампанентам, які падтрымлівае правільны нацяжэнне рамяня. У залежнасці ад прымянення нацяжнік дзеліцца на дадатковы нацяжнік і нацяжнік зубчастага рамяня, якія адпаведна адказваюць за нацяжнік рамяня генератара, рамяня кандыцыянера, рамяня ўзмацняльніка і іншых аксесуараў, а таксама за рамень ГРМ рухавіка. Нацяжное кола дзеліцца на механічнае і гідраўлічнае аўтаматычнае нацяжное кола для задавальнення розных патрэбаў у нацяжэнні.
У прыватнасці, рэмень ГРМ гуляе вырашальную ролю ў сістэме клапанаў рухавіка. Ён цесна звязаны з каленчатым валам і забяспечвае дакладны час упуску і выпуску праз дакладныя перадачы. Такім чынам, падтрыманне спраўнага стану і нацяжэння рамяня ГРМ мае вырашальнае значэнне для нармальнай працы рухавіка.
У выпадку ўзнікнення праблемы з зацягваннем колавых званкоў, акрамя нанясення змазкі, уладальніку рэкамендуецца праверыць і своечасова замяніць рэмень і нацяжное кола з моцным зносам. Гэта дазваляе эфектыўна пазбегнуць больш сур'ёзных паломак і забяспечыць бяспеку і надзейнасць аўтамабіля.
Нацяжное кола генератара можна замяніць колам меншага памеру.
Замена нацяжнога кола генератара звычайна праводзіцца для вырашэння праблем, якія ўзнікаюць у працы транспартнага сродку, такіх як дрыгаценне пры яздзе электрамабіля, выкліканае пашкоджаннем падшыпніка, або зніжэнне прадукцыйнасці, выкліканае праблемай самога нацяжнога кола. Пры замене нацяжнога кола было эксперыментальна даказана, што нацяжное кола можна замяніць асобна без замены ўсяго вузла, што можа зэканоміць выдаткі. Пры ўсталёўцы варта адзначыць, што шрубы закручаны адносна туга, і можа спатрэбіцца выкарыстоўваць такія інструменты, як ветраныя гарматы, і нанесці на шрубы клей, устойлівы да гніення, каб дапамагчы іх замацаваць. Акрамя таго, хаця ў некаторых выпадках магчыма замена нацяжнога кола паасобку, таксама рэкамендуецца замяніць поўны камплект, таму што гэта можа быць зручней. Аднак некаторыя карыстальнікі паспяхова набылі і замянілі нацяжное кола асобна, і эфект выкарыстання добры.
Увогуле, ці варта ператвараць вялікае кола ў маленькае, залежыць ад шэрагу фактараў, уключаючы канкрэтную мадэль транспартнага сродку, патрабаванні да канструкцыі нацяжнога кола, а таксама вопыт і патрэбы чалавека ў рамонце. Перад любой заменай рэкамендуецца дэталёва прачытаць інструкцыю па эксплуатацыі аўтамабіля або пракансультавацца з прафесійным майстрам па рамонце аўтамабіляў, каб пераканацца ў бяспецы і эфектыўнасці .
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
