Нацяжны ролік.
Зацяжное кола ў асноўным складаецца з нерухомай абалонкі, нацяжнога рычага, корпуса кола, тарсійнай спружыны, падшыпніка качэння і спружыннай утулкі і г.д., якія могуць аўтаматычна рэгуляваць сілу нацяжэння ў залежнасці ад рознай нацягнутасці рамяня, каб сістэма перадачы была стабільнай, бяспечнай і надзейнай.
Зацяжное кола з'яўляецца зношваючайся дэталлю аўтамабіля і іншых запчастак, рамень лёгка зношваецца на працягу доўгага часу, пазу рамяня расцягваецца пасля глыбокага і вузкага шліфавання, зацяжное кола можа аўтаматычна рэгулявацца ў залежнасці ад ступені зносу рамяня з дапамогай гідраўлічнага блока або дэмпфіруючай спружыны, акрамя таго, рамень зацяжнога кола працуе больш плаўна, менш шуміць і можа прадухіліць праслізгванне.
Нацяжны ролік адносіцца да планавага тэхнічнага абслугоўвання, звычайна яго трэба замяніць праз 6-80 000 кіламетраў, звычайна калі пярэдняя частка рухавіка незвычайна гудзе або месцазнаходжанне нацяжнога роліка занадта моцна адхіляецца ад цэнтра, з-за недастатковай сілы нацяжэння. Рэкамендуецца замяніць рамень, нацяжны ролік, нацяжны ролік і адзіночнае кола генератара, калі пярэдняя частка дапаможных прылад не працуе належным чынам праз 60 000-80 000 км.
Функцыя нацяжнога кола заключаецца ў рэгуляванні нацяжэння рамяня, зніжэнні вібрацыі рамяня падчас працы і прадухіленні яго праслізгвання да пэўнай ступені, каб забяспечыць нармальную і стабільную працу трансмісійнай сістэмы. Звычайна яго замяняюць сумеснымі аксэсуарамі, такімі як рамяні і нацяжныя ролікі, каб пазбегнуць праблем.
Каб падтрымліваць належную сілу нацяжэння рамяня, пазбегнуць праслізгвання рамяня і кампенсаваць падаўжэнне, выкліканае зносам і старэннем рамяня, пры фактычным выкарыстанні нацяжнога кола патрабуецца пэўны крутоўны момант. Калі нацяжное кола працуе, рухомы рамень можа выклікаць вібрацыю ў нацяжным коле, што можа прывесці да заўчаснага зносу рамяня і нацяжнога кола. Для гэтага да нацяжнога кола дададзены механізм супраціву. Аднак, паколькі на крутоўны момант і супраціўленне нацяжнога кола ўплывае мноства параметраў, уплыў кожнага параметра неаднолькавы, таму сувязь паміж дэталямі нацяжнога кола, крутоўным момантам і супраціўленнем вельмі складаная. Змена крутоўнага моманту непасрэдна ўплывае на змяненне супраціву і з'яўляецца асноўным фактарам, які ўплывае на супраціўленне, а асноўным фактарам, які ўплывае на крутоўны момант, з'яўляецца параметр спружыны кручэння. Правільнае памяншэнне сярэдняга дыяметра спружыны кручэння можа павялічыць значэнне супраціву нацяжнога кола.
Калі ў машыне звініць нацяжное кола, эфектыўным рашэннем з'яўляецца нанясенне змазачнага алею паміж нацяжным колам і нерухомай кропкай.
Гэта значна зніжае праблемы з шумам і робіць кіраванне аўтамабілем больш ціхім і камфортным.
Нацяжное кола, якое выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай трансмісіі, з'яўляецца ключавым кампанентам, які падтрымлівае правільнае нацяжэнне рамяня. У залежнасці ад прымянення, нацяжное кола падзяляецца на дапаможнае нацяжное кола і нацяжное кола рамяня ГРМ, якія адпаведна адказваюць за нацяжное кола рамяня генератара, рамяня кандыцыянера, рамяня ўзмацняльніка і іншых дапаможных прылад, а таксама рамяня ГРМ рухавіка. Нацяжное кола падзяляецца на механічнае і гідраўлічнае кола з аўтаматычным нацяжным колам у залежнасці ад розных патрэб нацяжэння.
У прыватнасці, рамень ГРМ адыгрывае найважнейшую ролю ў сістэме клапанаў рухавіка. Ён цесна звязаны з каленчатым валам і забяспечвае дакладны час упуску і выпуску дзякуючы дакладным перадаткавым адносінам. Таму падтрыманне добрага стану і нацяжэння рамяня ГРМ мае вырашальнае значэнне для нармальнай працы рухавіка.
У выпадку праблемы з зацягваннем скручвання кола, акрамя нанясення змазкі, рэкамендуецца ўладальніку праверыць і своечасова замяніць рамень і нацяжное кола пры сур'ёзным зносе. Гэта можа эфектыўна пазбегнуць больш сур'ёзных паломак і забяспечыць бяспеку і надзейнасць аўтамабіля.
Нацяжное кола генератара можна замяніць меншым колам.
Замена нацяжнога кола генератара звычайна вырашае праблемы, якія ўзнікаюць у эксплуатацыі транспартнага сродку, такія як вібрацыя падчас язды электрамабіля, выкліканая пашкоджаннем падшыпніка, або зніжэнне прадукцыйнасці, выкліканае праблемай самога нацяжнога кола. Пры замене нацяжнога кола эксперыментальна было даказана, што нацяжное кола можна замяніць асобна, не замяняючы ўвесь вузел, што можа зэканоміць сродкі. Пры ўсталёўцы варта адзначыць, што шрубы адносна тугія, і можа спатрэбіцца выкарыстоўваць такія інструменты, як ветраныя гарматы, і наносіць на шрубы клей, устойлівы да гніення, каб дапамагчы іх замацаваць. Акрамя таго, хоць у некаторых выпадках магчыма замяніць нацяжное кола асобна, таксама рэкамендуецца замяніць увесь камплект, бо гэта можа быць больш зручным. Аднак некаторыя карыстальнікі паспяхова набылі і замянілі нацяжное кола асобна, і эфект выкарыстання добры.
Увогуле, пераўтварэнне вялікага кола ў малое залежыць ад шэрагу фактараў, у тым ліку ад канкрэтнай мадэлі аўтамабіля, патрабаванняў да канструкцыі нацяжнога кола, а таксама ад вопыту і патрэб карыстальніка ў рамонце. Перад любой заменай рэкамендуецца ўважліва прачытаць інструкцыю па эксплуатацыі аўтамабіля або пракансультавацца з прафесійным аўтамеханікам, каб забяспечыць бяспеку і эфектыўнасць.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
