Дзе злучэнні пярэдніх стрыжняў стабілізатара?
Пярэдняя частка аўтамабіля
Злучальная планка пярэдняй стойкі стабілізатара размешчана ў пярэдняй частцы аўтамабіля і з'яўляецца часткай папярочнай прылады паміж рамай і рычагом кіравання. Асноўная функцыя гэтай структуры - дапамагчы транспартнаму сродку паменшыць бакавы нахіл пры павароце праз канструкцыю шатуна і кальца, каб падтрымліваць раўнавагу і ўстойлівасць кузава. На практыцы злучальны стрыжань пярэдняй стойкі стабілізатара можна замяніць або абслужыць, выдаліўшы крапежныя шрубы, што звычайна ўключае ў сябе працу ніжняй часткі аўтамабіля.
Дзеянне злучальнай планкі пярэдняга стабілізатара
Асноўная функцыя злучальнай планкі пярэдняга стабілізатара - павышэнне ўстойлівасці аўтамабіля і павышэнне камфорту язды. Злучаючы левы і правы канцы стабілізатара папярочнай дугі з іншымі часткамі аўтамабіля, стабілізатар папярочнай дугі можа гуляць пэўную ролю, калі транспартны сродак едзе і паварочваецца. Каб быць канкрэтным:
На роўнай дарозе цяга пярэдняй стабілізатара не працуе, але калі транспартны сродак сутыкаецца з няроўнай дарогай або паварочвае, падвеска на абодвух канцах аўтамабіля будзе мець розную дэфармацыю з-за рознай ступені выпукласці дарожнага пакрыцця і ўвагнутыя, якія сустракаюцца левым і правым коламі. У гэты час стойка стабілізатара праз скручванне корпуса стрыжня вырабляе адскок уніз з правага боку і адначасова вырабляе адскок уверх з левага боку, тым самым памяншаючы сціск і падаўжэнне спружыны падвескі з абодвух бакоў, прадухіленне дэфармацыі і захаванне ўстойлівасці аўтамабіля.
Акрамя таго, гэтыя шатуны таксама спрыяюць павышэнню камфорту язды аўтамабіля, гэта значыць памяншаюць няроўнасці кузава пры яздзе па няроўных дарогах і павышаюць камфорт язды. Злучаючы абодва бакі рамы, яны аказваюць ціск уніз на бок рамы, якая падымаецца, тым самым падтрымліваючы бакавую ўстойлівасць аўтамабіля і эфектыўна прадухіляючы перакульванне.
Увогуле, дзякуючы сваёй унікальнай структуры і механізму дзеяння злучальная штанга пярэдняй стойкі стабілізатара значна павышае ўстойлівасць і плыўнасць руху аўтамабіля пры павароце або на няроўнай дарозе, павышаючы бяспеку кіравання і камфорт язды.
Дыягностыка няспраўнасцяў шатуна пярэдняга стабілізатара
Няспраўнасць цягі пярэдняй стабілізатара можна вызначыць па наступных прыкметах:
Праверце ненармальны гук: калі падчас руху па выбоістай дарозе пярэдняе шасі аўтамабіля выдае ненармальны гук "бум-бум", гэта можа быць праблемай злучальнай штангі пярэдняга стабілізатара. Вы можаце праверыць, ці злёгку аслаблена шаравая галоўка шатуна, моцна патрасіўшы канец стрыжня стабілізатара.
Тэставы тэст: калі пасля зняцця шатуна ненармальны гук знік, гэта сведчыць аб тым, што ненармальны гук сапраўды выкліканы шатуном пярэдняга стабілізатара.
Сачыце за функцыяй стрыжня балансіроўкі: стрыжань балансіроўкі ў асноўным стварае крутоўны момант, калі рух левай і правай падвесак уверх і ўніз неадпаведны, прадухіляе нахіл кузава і паляпшае ўстойлівасць аўтамабіля ў паваротах, нахіле і на няроўнай дарозе. Калі балансір пашкоджаны, пярэдняе кола аўтамабіля можа выдаваць ненармальны гук пры запуску або паскарэнні.
З дапамогай прыведзенага вышэй метаду ён можа эфектыўна вызначыць, ці няспраўны злучальны стрыжань пярэдняй штангі стабілізатара, і прыняць адпаведныя меры па тэхнічным абслугоўванні.
Як доўга трэба замяняць шаравую галоўку шатуна стабілізатара
Пасля праходжання аўтамабіля 10 000 кіламетраў рэкамендуецца праверыць шаравую галоўку шатуна стабілізатара на наяўнасць расколін ад старэння і пры неабходнасці замяніць яе.
Па-першае, ролю шатуна шаравой галоўкі шатуна стабілізатара аўтамабіля
Шаравая галоўка размешчана на сістэме пярэдняй падвескі аўтамабіля, і яе роля заключаецца ў злучэнні стрыжня стабілізатара і стрыжня падвескі для забеспячэння ўстойлівасці сістэмы падвескі. Злучэнне шаравой галоўкі павінна быць гнуткім, каб адпавядаць патрэбам язды аўтамабіля.
Па-другое, прадукцыйнасць старэння мяч галоўка
Паколькі шаравая галоўка злучальнай стрыжня стабілізатара павінна вытрымліваць трэнне і вібрацыю падчас руху транспартнага сродку, доўгатэрміновае выкарыстанне прывядзе да зносу і старэння шаравой галоўкі, якое выглядае наступным чынам:
1. Ненармальны гук узнікае падчас язды
2. Рулявое кіраванне неадчувальнае, рулявое кіраванне складанае
3. Транспартны сродак не ўстойлівы, асабліва пры крутых паваротах або змене паласы руху
Тры, час замяніць шаравую галаву
Рэкамендуецца правяраць шаравую галоўку пасля таго, як аўтамабіль праедзе 10 000 кіламетраў, і калі ёсць расколіна ад старэння, рэкамендуецца своечасова замяніць яе, каб пазбегнуць аварый. Калі ў працэсе тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля аўтатэхнік выявіць старэнне шаравой галоўкі, яе таксама варта своечасова замяніць.
Чатыры, як замяніць шаравую галаву
Замена шаравой галоўкі стрыжня стабілізатара патрабуе прафесійных інструментаў і тэхналогій, а таксама патрабуе кваліфікаванага персаналу па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіляў. Калі вы не знаёмыя з заменай шаравой галоўкі, рэкамендуецца звярнуцца ў прафесійную аўтарамонтную кампанію, каб пазбегнуць вялікіх страт.
Шаравая галоўка стрыжня стабілізатара з'яўляецца вельмі важнай часткай у сістэме падвескі аўтамабіля, і яе якасць напрамую ўплывае на ўстойлівасць і бяспеку аўтамабіля. Рэкамендуецца своечасова праверыць старэнне шаравой галоўкі пасля таго, як аўтамабіль праедзе 10 000 кіламетраў, і пры неабходнасці своечасова замяніць яе. Гэта можа не толькі падоўжыць тэрмін службы аўтамабіля, але і забяспечыць бяспеку язды ўладальніка.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
