Роля датчыка становішча размеркавальнага вала.
Роля датчыка становішча размеркавальнага вала аўтамабіля:
1, датчык становішча размеркавальнага вала збірае сігнал дынамічнага кута размеркавальнага вала і ўводзіць электронны блок кіравання (ECU), каб вызначыць час запальвання і час упырску, таму ўпуск і выпуск даступныя;
2, каб ажыццяўляць паслядоўны кантроль упырску паліва, кантроль часу запальвання і кантроль дэфлаграцыі. Акрамя таго, сігнал становішча размеркавальнага вала выкарыстоўваецца для ідэнтыфікацыі першага моманту запальвання пры запуску рухавіка. Паколькі датчык становішча размеркавальнага вала можа вызначыць, які поршань цыліндру дасягне ВМТ, яго называюць датчыкам ідэнтыфікацыі цыліндру;
3, канструкцыя і прынцып працы датчыка становішча размеркавальнага вала і датчыка становішча каленчатага вала ў асноўным аднолькавыя і звычайна ўсталёўваюцца разам, але ўсталявальнае становішча кожнай мадэлі адрозніваецца, але ён павінен быць усталяваны ў такім становішчы, якое дакладна адпавядае трансмісіі. каленчаты вал, напрыклад каленчаты вал, размеркавальны вал, махавік або размеркавальнік;
4, проста выкарыстоўвайце датчык каленчатага вала Сістэма ECU мае спецыяльны працэс, каб адрозніць запальванне, каб адрозніць паслядоўнасць запальвання цыліндру, ён адрозніваецца ад метаду выкарыстання двух датчыкаў, то бок, папулярны пункт "падлік", каленчаты вал працуе "1-3-4-2" з фіксаванай колькасцю абаротаў. Такім чынам, праграма можа «падлічыць» розныя цыліндры ўзгарання пры аднолькавым куце каленчатага вала, таму дастаткова аднаго датчыка.
Датчык становішча размеркавальнага вала таксама вядомы як датчык ідэнтыфікацыі цыліндру, каб адрозніць яго ад датчыка становішча каленчатага вала (CPS), датчык становішча размеркавальнага вала звычайна прадстаўлены CIS. Функцыя датчыка становішча размеркавальнага вала заключаецца ў зборы сігналу становішча размеркавальнага вала клапана і ўводзе яго ў ECU, каб ECU мог ідэнтыфікаваць верхні цэнтр сціску цыліндру 1, каб паслядоўна кіраваць упырскам паліва, часам запальвання. кантроль і дэфлагінг кантроль. Акрамя таго, сігнал становішча размеркавальнага вала выкарыстоўваецца для ідэнтыфікацыі першага моманту запальвання пры запуску рухавіка. Паколькі датчык становішча размеркавальнага вала можа вызначыць, які поршань цыліндру дасягне ВМТ, яго называюць датчыкам ідэнтыфікацыі цыліндру.
Дрэнная праца датчыка размеркавальнага вала
01 Цяжкасці з запускам аўтамабіля
Цяжкасць запуску аўтамабіля - відавочная праява няспраўнасці датчыка размеркавальнага вала. Датчык становішча размеркавальнага вала вызначае паслядоўнасць запальвання рухавіка. Калі ён выходзіць з ладу, паслядоўнасць запальвання выходзіць з ладу, у выніку чаго рухавік запускаецца з цяжкасцю, а часам і зусім не запускаецца. Гэты стан не толькі ўплывае на запуск аўтамабіля, але і можа выклікаць далейшае пашкоджанне рухавіка. Такім чынам, калі вы выявіце, што аўтамабіль цяжка завесці, вам варта як мага хутчэй праверыць, ці правільна працуе датчык размеркавальнага вала.
02 Слабасць паскарэння
Відавочнай праявай паломкі датчыка размеркавальнага вала з'яўляецца няздольнасць аўтамабіля разагнацца. Калі датчык размеркавальнага вала выходзіць з ладу, ECU не можа дакладна вызначыць змяненне становішча размеркавальнага вала. Гэта паўплывае на ўпускную і выпускную сістэмы рухавіка, што прывядзе да памяншэння ўпускной і выпускной сістэмы каля выхлапу. Паколькі гэтыя ключавыя кампаненты не працуюць належным чынам, аўтамабіль будзе адчуваць стомленасць пры паскарэнні, асабліва калі хуткасць ніжэй за 2500 абаротаў у хвіліну.
03 Павышаны расход паліва
Падвышаны расход паліва - відавочная праява няспраўнасці датчыка размеркавальнага вала. Калі датчык размеркавальнага вала няспраўны, камп'ютэрызаваная паліўная сістэма аўтамабіля можа стаць хаатычнай, у выніку чаго фарсунка або фарсунка будуць распыляць паліва не ў парадку. Гэты неўпарадкаваны стан упырску не толькі павялічвае расход паліва транспартнага сродку, але таксама можа прывесці да таго, што абароты рухавіка не могуць палепшыцца, і аўтамабіль выглядае слабым. Такім чынам, калі выяўлена ненармальнае павелічэнне расходу паліва аўтамабіля, гэта можа сведчыць аб няспраўнасці датчыка размеркавальнага вала.
04 Індыкатар няспраўнасці аўтамабіля
Індыкатар няспраўнасці аўтамабіля звычайна азначае, што некалькі датчыкаў могуць працаваць няспраўна. Гэтая з'ява асабліва відавочная, асабліва калі датчык становішча размеркавальнага вала пашкоджаны. Датчыкі размеркавальнага вала звычайна ўяўляюць сабой трохправадныя датчыкі Хола, уключаючы сілавыя кабелі 12 В або 5 В, сігнальныя кабелі і кабелі прытирки. Пры выцягванні штэкера і запуску рухавіка, калі паміж сігнальнай лініяй і базавай лініяй адсутнічае напружанне сігналу, звычайна гэта азначае, што датчык пашкоджаны. У гэтым выпадку, верагодна, загарыцца індыкатар няспраўнасці аўтамабіля, каб нагадаць кіроўцу пра неабходнасць дэталёвага агляду.
05 Цела ненармальна дрыжыць
Ненармальнае дрыгаценне корпуса - відавочная праява няспраўнасці датчыка размеркавальнага вала. Пры ўзнікненні праблемы з датчыкам размеркавальнага вала блок кіравання рухавіком аўтамабіля можа быць не ў стане дакладна прачытаць працоўны стан рухавіка, што прывядзе да нестабільнай працы рухавіка і ненармальнай трасяніне кузава. Гэта дрыгаценне звычайна больш выяўляецца, калі транспартны сродак паскараецца або запавольваецца. Для таго, каб забяспечыць бяспеку кіравання, пасля выяўлення такіх праблем неабходна своечасова праводзіць прафесійны агляд і тэхнічнае абслугоўванне.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
