Роля датчыка становішча распредвала.
Роля датчыка становішча распредвала аўтамабіля:
1, датчык становішча размеркавальнага вала збірае сігнал дынамічнага вугла размеркавальнага вала і ўводзіць яго ў электронны блок кіравання (ЭБУ) для вызначэння часу запальвання і часу ўпырску, каб забяспечыць упуск і выпуск;
2, каб ажыццяўляць паслядоўнае кіраванне ўпырскам паліва, кіраванне часам запальвання і кіраванне дэфлаграцыяй. Акрамя таго, сігнал становішча размеркавальнага вала выкарыстоўваецца для ідэнтыфікацыі першага моманту запальвання пры запуску рухавіка. Паколькі датчык становішча размеркавальнага вала можа вызначыць, які поршань цыліндру збіраецца дасягнуць ВМТ, ён называецца датчыкам ідэнтыфікацыі цыліндру;
3, структура і прынцып працы датчыка становішча распредвала і датчыка становішча каленчатага вала ў асноўным аднолькавыя і звычайна ўсталёўваюцца разам, але становішча ўстаноўкі кожнай мадэлі адрозніваецца, але яно павінна быць усталявана ў становішчы дакладнай перадачы з каленчатым валам, напрыклад, каленчатым валам, распредвалам, махавіком або размеркавальнікам;
4, проста выкарыстоўвайце датчык каленчатага вала. Сістэма ЭБУ мае спецыяльны працэс для адрознення запальвання, каб адрозніць паслядоўнасць запальвання цыліндраў, гэта адрозніваецца ад метаду выкарыстання двух датчыкаў, гэта значыць, папулярным пунктам з'яўляецца "падлік", каленчаты вал праходзіць "1-3-4-2" за фіксаваную колькасць абаротаў. Такім чынам, праграма можа "падлічыць" розныя цыліндры запальвання пры адным і тым жа вугле каленчатага вала, таму дастаткова аднаго датчыка.
Датчык становішча распредвала таксама вядомы як датчык ідэнтыфікацыі цыліндраў. Каб адрозніць яго ад датчыка становішча каленчатага вала (CPS), датчык становішча распредвала звычайна пазначаецца як CIS. Функцыя датчыка становішча распредвала заключаецца ў зборы сігналу становішча распредвала клапанаў і перадачы яго ў ЭБУ, каб ЭБУ мог вызначыць верхні цэнтр сціску першага цыліндру, каб ажыццяўляць паслядоўнае кіраванне ўпырскам паліва, кіраванне часам запальвання і кіраванне дэмпфіраваннем. Акрамя таго, сігнал становішча распредвала выкарыстоўваецца для вызначэння першага моманту запальвання пры запуску рухавіка. Паколькі датчык становішча распредвала можа вызначыць, які поршань цыліндру хутка дасягне ВМТ, ён называецца датчыкам ідэнтыфікацыі цыліндраў.
Датчык размеркавальнага вала дрэнна працуе
01 Цяжкасці з запускам аўтамабіля
Цяжкасці з запускам аўтамабіля з'яўляюцца відавочным праяўленнем няспраўнасці датчыка размеркавальнага вала. Датчык становішча размеркавальнага вала вызначае паслядоўнасць запальвання рухавіка. Калі ён выходзіць з ладу, паслядоўнасць запальвання парушаецца, што прыводзіць да цяжкага запуску рухавіка, а часам і да поўнай немагчымасці запуску. Гэта не толькі ўплывае на пускавыя характарыстыкі аўтамабіля, але і можа прывесці да далейшага пашкоджання рухавіка. Таму, як толькі выяўляецца, што аўтамабіль цяжка заводзіцца, варта як мага хутчэй праверыць, ці правільна працуе датчык размеркавальнага вала.
02 Слабасць паскарэння
Немагчымасць аўтамабіля разганяцца з'яўляецца відавочным праяўленнем пашкоджання датчыка размеркавальнага вала. Калі датчык размеркавальнага вала выходзіць з ладу, ЭБУ не можа дакладна вызначыць змяненне становішча размеркавальнага вала. Гэта паўплывае на ўпускную і выпускную сістэмы рухавіка, што прывядзе да зніжэння ўпуску і выпуску каля выпускной сістэмы. Паколькі гэтыя ключавыя кампаненты працуюць няправільна, аўтамабіль будзе адчуваць стомленасць пры разгоне, асабліва калі хуткасць ніжэй за 2500 абаротаў у хвіліну.
03 Павялічаны расход паліва
Павелічэнне расходу паліва з'яўляецца відавочным праяўленнем няспраўнасці датчыка размеркавальнага вала. Калі датчык размеркавальнага вала няспраўны, камп'ютарызаваная паліўная сістэма аўтамабіля можа працаваць хаатычна, у выніку чаго фарсунка або інжэктар пачынаюць распыляць паліва няправільна. Гэты неўпарадкаваны стан упырску не толькі павялічвае расход паліва аўтамабіля, але і можа прывесці да немагчымасці паляпшэння абаротаў рухавіка, і аўтамабіль выглядае слабым. Такім чынам, калі выяўлена анамальнае павелічэнне расходу паліва аўтамабіля, гэта можа сведчыць аб няспраўнасці датчыка размеркавальнага вала.
04 Індыкатар няспраўнасці аўтамабіля
Індыкатар няспраўнасці аўтамабіля звычайна азначае, што некалькі датчыкаў могуць працаваць няспраўна. Гэтая з'ява асабліва відавочная, калі пашкоджаны датчык становішча размеркавальнага вала. Датчыкі размеркавальнага вала звычайна ўяўляюць сабой трохправадныя датчыкі Хола, якія ўключаюць сілавыя кабелі 12 В або 5 В, сігнальныя кабелі і кабелі прыцірання. Калі пры выцягванні вілкі з разеткі і запуску рухавіка няма выхаднога сігнальнага напружання паміж сігнальнай лініяй і базавай лініяй, гэта звычайна азначае, што датчык пашкоджаны. У гэтым выпадку індыкатар няспраўнасці аўтамабіля, верагодна, загарыцца, каб нагадаць кіроўцу правесці дэталёвую праверку.
05 Цела ненармальна трасецца
Незвычайнае вібраванне кузава з'яўляецца відавочным праяўленнем няспраўнасці датчыка размеркавальнага вала. Пры ўзнікненні праблем з датчыкам размеркавальнага вала блок кіравання рухавіком аўтамабіля можа не дакладна счытваць працоўны стан рухавіка, што прыводзіць да нестабільнай працы рухавіка і незвычайнага вібравання кузава. Гэта вібраванне звычайна больш выяўленае пры паскарэнні або запавольванні аўтамабіля. Каб забяспечыць бяспеку кіравання, пасля выяўлення такіх праблем неабходна своечасова праводзіць прафесійную праверку і тэхнічнае абслугоўванне.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
