Нацяжное кола ў асноўным складаецца з нерухомай абалонкі, нацяжнога рычага, корпуса кола, тарсійнай спружыны, падшыпніка качэння і спружыннай утулкі і г.д. Яно можа аўтаматычна рэгуляваць сілу нацяжэння ў залежнасці ад рознай нацягнутасці рамяня, каб сістэма перадачы была стабільнай, бяспечнай і надзейнай.
Зацяжное кола з'яўляецца зношваючайся часткай аўтамабіля і іншых дэталяў, рамень з доўгім часам лёгка зношваецца, глыбокая і вузкая канаўка рамяня будзе выглядаць падоўжанай, зацяжное кола можа аўтаматычна рэгулявацца з дапамогай гідраўлічнага блока або дэмпфіруючай спружыны ў залежнасці ад ступені зносу рамяня, акрамя таго, зацяжное кола рамяня працуе больш стабільна, менш шуміць і прадухіляе праслізгванне.
Нацяжное кола адносіцца да планавага тэхнічнага абслугоўвання, якое звычайна патрабуе замены пасля 60 000-80 000 кіламетраў. Звычайна, калі ў пярэдняй частцы рухавіка чуваць незвычайны шум або месца, пазначанае сілай нацяжэння нацяжнога кола, занадта моцна адхіляецца ад цэнтра, гэта азначае, што сіла нацяжэння недастатковая. Рэкамендуецца замяніць рамень, нацяжное кола, нацяжное кола і адзіночнае кола генератара, калі пярэдняя дапаможная сістэма гучыць незвычайна на працягу 60 000-80 000 км.
