Нацяжное кола ў асноўным складаецца з нерухомай абалонкі, нацяжнога рычага, корпуса колы, тарсіённай спружыны, падшыпніка качэння і спружыннай утулкі і г. д. Яно можа аўтаматычна рэгуляваць сілу нацяжэння ў залежнасці ад рознай нацягнутасці рамяня, каб сістэма трансмісіі была стабільны, бяспечны і надзейны.
Нацяжное кола з'яўляецца зношвальнай часткай аўтамабіля і іншых дэталяў, рамень з доўгім часам лёгка насіць, глыбокі і вузкі канаўка рамяня будзе здавацца выцягнутым, нацяжное кола можна аўтаматычна рэгуляваць з дапамогай гідраўлічнага блока або амартызацыйная спружына ў залежнасці ад ступені зносу рамяня, акрамя таго, колавы рэмень працуе больш стабільна, менш шумна і можа прадухіліць слізгаценне.
Нацяжное кола належыць да планавага тэхнічнага абслугоўвання, якое звычайна патрабуе замены на працягу 60 000-80 000 кіламетраў. Звычайна, калі ёсць ненармальны шум у пярэдняй частцы рухавіка або месца, пазначанае сілай нацяжкі нацяжнога кола, занадта моцна адхіляецца ад цэнтра, гэта азначае, што сіла нацяжкі недастатковая. Рэкамендуецца замяніць рамень, нацяжное кола, нацяжное кола і адзінкавае кола генератара, калі сістэма пярэдняга абсталявання гучыць ненармальна на 60 000-80 000 км
