Прынцып алейнай лініі
Традыцыйная дросельная засланка падключаецца да педалі дросельнай засланкі праз адзін канец сталёвага дроту і дросельны клапан на другім канцы. Яго каэфіцыент перадачы складае 1: 1, гэта значыць, наколькі мы выкарыстоўваем ногі, каб наступіць на адкрыты кут дросельнай засланкі, колькі ў многіх выпадках клапан не павінен адкрываць такі вялікі кут, таму ў гэтым сезоне адкрыты кут клапана не абавязкова з'яўляецца самым навуковым, хоць такім чынам ён вельмі непасрэдны, але дакладнасць кіравання вельмі дрэннай. І электронная дросельная засланка - гэта праз кабельны або драцяны джгут, каб кантраляваць адтуліну дросельнай засланкі, з паверхні павінна замяніць традыцыйную лінію дросельнай засланкі кабелем, але, па сутнасці, гэта не толькі простая змена злучэння, але і можа дасягнуць аўтаматычнай функцыі кіравання ўвесь выхад магутнасці аўтамабіля.
Калі кіроўцу неабходна паскорыць паскаральнік, датчык становішча педалі будзе ўспрымаць сігнал праз кабель да ECU, ECU пасля аналізу, меркавання, і выдае каманду рухавіку прывада, а рухавік рухавіка рухавіка адтуліны дросельнай засланкі, каб наладзіць паток гаручай сумесі, у вялікай нагрузцы, адтуліну тройку вялікая, у цыліндр з бадзяной сумесі больш. If the use of pull wire throttle can only rely on the foot to step on the throttle pedal depth to control the throttle opening, it is difficult to adjust the throttle opening Angle to reach the theoretical air-fuel ratio state, and electronic throttle can through the ECU sensor data collected for analysis, comparison, and issued instructions to the throttle actuator action, the throttle to the best position, In order to achieve different loads and working Умовы могуць быць блізкімі да тэарэтычнага суадносін паветранага паліва 14,7: 1, так што паліва можна цалкам спаліць.
Электронная сістэма кіравання дросельнай засланкай у асноўным складаецца з педалі дросельнай засланкі, датчыка перамяшчэння педаляў, ECU (электронны блок кіравання), прыводу дадзеных, серварухавіка і прывада дросельнай засланкі. Датчык зрушэння ўсталёўваецца ўнутры педалі паскаральніка для кантролю за становішчам педалі паскаральніка ў любы час. Калі будзе выяўлена змена вышыні педалі паскаральніка, інфармацыя будзе адпраўлена ў ECU імгненна. ECU разлічвае інфармацыю і інфармацыю пра дадзеныя з іншых сістэм, і вылічыць сігнал кіравання, які будзе адпраўлены ў рэле серворуха -рухавіка праз радок. Сервопровины рухае прывад дросельнай засланкі, а шына дадзеных адказвае за сувязь паміж сістэмным ECU і іншымі ECU. Паколькі дросельная засланка рэгулюецца з дапамогай ECU, электронныя сістэмы дросельнай засланкі могуць быць наладжаны з рознымі функцыямі для паляпшэння бяспекі і камфорту кіравання, найбольш распаўсюджанымі з якіх з'яўляюцца ASR (кантроль цягі) і кантроль хуткасці (круіз -кантроль).
