Прынцып працы алейнай магістралі
Традыцыйная дросельная засланка з дапамогай троса злучана з педаллю дроселя праз сталёвы трос, а дросельная засланка — з другога канца. Перадатачнае стаўленне складае 1:1, гэта значыць, кут адкрыцця дросельнай засланкі залежыць ад таго, наколькі моцна мы наступаем на дросельную засланку, але ў многіх выпадках клапан не павінен адкрывацца на такі вялікі кут, таму ў гэтым сезоне кут адкрыцця клапана не абавязкова з'яўляецца самым навуковым, хоць гэты спосаб вельмі прамы, але дакладнасць кіравання вельмі нізкая. Электронная дросельная засланка кіруе адкрыццём дросельнай засланкі праз кабель або жгут правадоў, што, па сутнасці, замяняе традыцыйную дросельную засланку на кабель, але па сутнасці гэта не толькі простая змена падключэння, але і аўтаматычнае кіраванне магутнасцю ўсяго аўтамабіля.
Калі кіроўцу трэба націснуць на педаль акселератара, датчык становішча педалі акселератара ўспрымае сігнал праз кабель да ЭБУ. Пасля аналізу і ацэнкі ЭБУ падае каманду прываднаму рухавіку, які кіруе адкрыццём дросельнай засланкі для рэгулявання патоку гаручай сумесі. Пры вялікай нагрузцы адтуліна дросельнай засланкі вялікая, і ў цыліндр паступае больш гаручай сумесі. Калі дросельная засланка рэгулюецца толькі націскам нагі на педаль дросельнай засланкі, то цяжка адрэгуляваць кут адкрыцця дросельнай засланкі, каб дасягнуць тэарэтычнага суадносін паветра і паліва. Электронная дросельная засланка можа прааналізаваць, параўнаць і перадаць дадзеныя з датчыка ЭБУ, а затым выпусціць інструкцыі прываду дросельнай засланкі, устанавіўшы дросельную засланку ў найлепшае становішча. Пры розных нагрузках і ўмовах працы яна можа быць блізкая да тэарэтычнага суадносін паветра і паліва 14,7:1, каб паліва цалкам згарэла.
Электронная сістэма кіравання дросельнай засланкай у асноўным складаецца з педалі дросельнай засланкі, датчыка перамяшчэння педалі, ЭБУ (электроннага блока кіравання), шыны даных, серварухавіка і прывада дросельнай засланкі. Датчык перамяшчэння ўсталяваны ўнутры педалі акселератара для кантролю становішча педалі акселератара ў любы момант часу. Пры выяўленні змены вышыні педалі акселератара інфармацыя імгненна адпраўляецца ў ЭБУ. ЭБУ разлічвае інфармацыю і дадзеныя з іншых сістэм і разлічвае кіруючы сігнал, які праз лінію адпраўляецца на рэле серварухавіка. Серварамухавік кіруе прывадам дросельнай засланкі, а шына даных адказвае за сувязь паміж ЭБУ сістэмы і іншымі ЭБУ. Паколькі дросельная засланка рэгулюецца праз ЭБУ, электронныя сістэмы дросельнай засланкі могуць быць настроены з рознымі функцыямі для павышэння бяспекі і камфорту кіравання, найбольш распаўсюджанымі з якіх з'яўляюцца ASR (кантроль цягі) і кантроль хуткасці (круіз-кантроль).
