Прынцып алейнай магістралі
Традыцыйны дросель з цягавым дротам злучаны з педаллю газу праз адзін канец сталёвага дроту і дросельную засланку на другім канцы. Яго перадачы каэфіцыент складае 1: 1, гэта значыць, колькі мы выкарыстоўваем нашы ногі, каб наступіць на адкрыты кут дросельнай засланкі, гэта колькі, але ў многіх выпадках клапан не павінен адкрывацца на такі вялікі кут, таму ў гэтым сезоне клапан адкрыты вугал не абавязкова з'яўляецца найбольш навуковым, хоць гэты спосаб вельмі прамы, але яго дакладнасць кіравання вельмі нізкая. І электронная дросельная засланка праз кабель або джгут правадоў кантралюе адкрыццё дросельнай засланкі, з паверхні трэба замяніць традыцыйную дросельную засланку кабелем, але, па сутнасці, гэта не толькі простае змяненне злучэння, але можа дасягнуць функцыі аўтаматычнага кіравання ўся магутнасць аўтамабіля.
Калі кіроўцу трэба паскорыць акселератар, датчык становішча педалі будзе ўспрымаць сігнал праз кабель да ECU, ECU пасля аналізу, меркавання і выдае каманду прываднаму рухавіку, а прывадны рухавік кіруе адкрыццём дросельнай засланкі, каб для рэгулявання расходу гаручай сумесі, пры вялікай нагрузцы, адтуліну дросельнай засланкі вялікае, у цыліндр гаручай сумесі больш. Калі выкарыстанне дросельнай засланкі з цягавым дротам можа спадзявацца толькі на нагу, каб наступіць на глыбіню педалі газу, каб кантраляваць адкрыццё дросельнай засланкі, цяжка адрэгуляваць кут адкрыцця дросельнай засланкі, каб дасягнуць тэарэтычнага стану суадносін паветра і паліва, і электронная дросельная засланка можа праз даныя датчыка ECU, сабраныя для аналізу, параўнання і выдачы інструкцый да дзеяння прывада дросельнай засланкі, дросельнай засланкі ў найлепшае становішча, для дасягнення розных нагрузак і ўмоў працы могуць быць блізкія да тэарэтычнае суадносіны паветра і паліва 14,7:1 стан, так што паліва можа быць цалкам спалена.
Электронная сістэма кіравання дросельнай засланкай у асноўным складаецца з педалі дросельнай засланкі, датчыка перамяшчэння педалі, ECU (электроннага блока кіравання), шыны дадзеных, серводвигателя і прывада дросельнай засланкі. Датчык перамяшчэння ўсталяваны ўнутры педалі акселератара, каб кантраляваць становішча педалі акселератара ў любы час. Пры выяўленні змены вышыні педалі акселератара інфармацыя будзе неадкладна адпраўлена ў ECU. ЭБУ будзе разлічваць інфармацыю і даныя з іншых сістэм, а таксама разлічваць сігнал кіравання, які будзе адпраўлены на рэле серводвигателя па лініі. Серварухавік кіруе прывадам дросельнай засланкі, а шына дадзеных адказвае за сувязь паміж сістэмным ECU і іншым ECU. Паколькі дросель рэгулюецца з дапамогай ECU, электронныя сістэмы дроселя могуць быць сканфігураваны з рознымі функцыямі для павышэння бяспекі і камфорту язды, найбольш распаўсюджанымі з якіх з'яўляюцца ASR (кантроль цягі) і кантроль хуткасці (круіз-кантроль).
