Як працуе аўтамабільны электронны вентылятар
Аўтамабільны электронны вентылятар кіруецца датчыкам тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка, звычайна мае дзве ступені хуткасці: 90°C, адну нізкую — 95°C, і дзве высокія — адкрыццё кандыцыянера. Акрамя таго, адкрыццё кандыцыянера таксама кантралюе працу электроннага вентылятара (рэгуляванне тэмпературы кандэнсатара і ціску холадагенту). Адной з іх з'яўляецца вентылятар астуджэння з сіліконавай муфтай, які круціцца ў залежнасці ад характарыстык цеплавога пашырэння сіліконавага алею; карысная мадэль адносіцца да вентылятара астуджэння з электрамагнітнай муфтай, які прыводзіцца ў рух па прынцыпе ўсмоктвання магнітнага поля. Асноўная перавага заключаецца ў тым, што вентылятар уключаецца толькі тады, калі рухавік трэба астудзіць, што мінімізуе страты энергіі рухавіка.
Вентылятар аўтамабіля ўсталяваны за бакам для вады (каля маторнага адсека). Пры адкрыцці ён уцягвае паветра з пярэдняй часткі бака для вады. Ёсць таксама мадэлі, дзе вентылятар усталяваны ў пярэдняй частцы бака для вады (звонку). Пры адкрыцці ён накіроўвае паветра ў бок бака для вады. Вентылятар запускаецца або спыняецца аўтаматычна ў залежнасці ад тэмпературы вады. Пры высокай хуткасці вентылятара розніца ціску паветра паміж пярэдняй і задняй часткамі аўтамабіля дастатковая для працы вентылятара і падтрымання тэмпературы вады да пэўнай ступені. Такім чынам, вентылятар не можа працаваць у гэты час.
2. Тэмпература вадзянога бака залежыць ад двух фактараў: адзін — астуджэнне цыліндра рухавіка і трансмісіі, а другі — цеплааддача кандэнсатара кандыцыянера. 3. Кандэнсатар кандыцыянера і вадзяны бак — гэта дзве часткі, размешчаныя блізка адна да адной, пярэдняя частка — гэта кандэнсатар, а другая — за вадзяным бакам. 4. Кандыцыянер — гэта адносна незалежная сістэма ў аўтамабілі. Але ўключэнне выключальніка кандыцыянера дае сігнал электроннаму блоку кіравання вентылятарам J293, прымушаючы электронны вентылятар круціцца. 5. Вялікі вентылятар называецца асноўным вентылятарам, а малы вентылятар — дапаможным вентылятарам. 6.
7, рэалізацыя высокай і нізкай хуткасці вельмі простая, высокая хуткасць не мае паслядоўнага супраціву, нізкая хуткасць мае паслядоўныя два рэзістары (рэгуляванне памеру аб'ёму паветра кандыцыянера таксама з'яўляецца арыгінальным
