Ізаляцыя выхлапной трубы
Акрамя тармазоў і корпуса турбіны, выхлапная труба, верагодна, з'яўляецца самай гарачай часткай усяго аўтамабіля. Мэта ізаляцыі выхлапной трубы або ізаляцыі ў асноўным заключаецца ў зніжэнні ўплыву яе тэмпературы на навакольныя кампаненты, адначасова падтрымліваючы пэўны ціск выхлапных газаў.
Асноўныя месцы, якія патрабуюць ізаляцыі
Нават калі зыходная праграма ЭБУ дазваляе кіраваць аўтамабілем у нармальным рэжыме, меры вытворцы па ізаляцыі выхлапной сістэмы часта бываюць недастатковымі або нават вельмі недастатковымі.
Некаторыя ключавыя дадзеныя, якія ўплываюць на прадукцыйнасць і тэрмін службы рухавіка, такія як тэмпература алею, тэмпература корпуса каробкі перадач, тэмпература ўпускнога колы і тэмпература тармазнога алею, залежаць ад высокай тэмпературы бліжэйшай выхлапной трубы.
На працягу доўгага часу ў умовах высокай тэмпературы некаторыя гумовыя шлангі, смаляныя трубы, смаляныя дэталі, дроцяная абалонка і іншыя часткі рухавіка ўстойліва захоўваюць стабільнасць салона. У некаторых аўтамабілях з высокімі разліковымі тэмпературамі або жорсткімі ўмовамі працы высокая тэмпература ікры і ступняў пры ўваходзе і выхадзе з аўтамабіля або стаянні каля выхлапной адтуліны непрыемная або можа выклікаць апёкі.
Асноўнымі дэталямі звычайна з'яўляюцца: выпускны калектар, выпускны канал турбіны, паддон каробкі перадач, каробка перадач, дыферэнцыял каля выхлапной трубы.
