Ізаляцыя выхлапной трубы
Акрамя тармазоў і корпуса турбіны, выхлапная труба, напэўна, самая гарачая частка ўсяго аўтамабіля. Мэта ізаляцыі або ізаляцыі выхлапной трубы - у асноўным паменшыць уздзеянне яе тэмпературы на навакольныя кампаненты, адначасова падтрымліваючы пэўны ціск выхлапных газаў.
Асноўныя месцы, якія маюць патрэбу ў ізаляцыі
Нават калі першапачатковая праграма ECU прадугледжвае нармальнае кіраванне аўтамабілем, шмат разоў меры вытворцы па ізаляцыі выхлапных газаў аказваюцца недастатковымі ці нават сур'ёзна недастатковымі.
Некаторыя ключавыя даныя, якія ўплываюць на прадукцыйнасць і тэрмін службы рухавіка, такія як тэмпература алею, тэмпература корпуса каробкі перадач, тэмпература на ўпуску і тэмпература тармазнога масла, залежаць ад высокай тэмпературы суседняй выхлапной трубы.
На працягу доўгага часу ў асяроддзі з высокай тэмпературай, некаторыя гумовыя шлангі, смаляныя трубы, смаляныя дэталі, драцяная скура і іншыя часткі стабільнасці кабіны рухавіка. Для некаторых аўтамабіляў з высокімі разліковымі тэмпературамі або цяжкімі ўмовамі працы высокая тэмпература лытак і ступняў пры ўваходзе ў машыну і выхадзе з яе або пры стаянні каля выхлапной адтуліны непрыемная або можа выклікаць апёкі.
Асноўнымі часткамі, як правіла, з'яўляюцца: выпускны калектар, выпускны бок турбіны, масляны паддон, скрынка перадач, дыферэнцыял каля выхлапной трубы.
