Руль — падобная на кола прылада, якая кіруе кірункам руху.
Колападобная прылада для кіравання аўтамабілем, караблём або самалётам. Яе функцыя заключаецца ў пераўтварэнні сілы, якая ўздзейнічае кіроўца на край рулявога дыска, у крутоўны момант і перадачы яго на рулявы вал.
Першыя аўтамабілі выкарыстоўвалі руль для кіравання. Моцная вібрацыя, якая стваралася аўтамабілем, перадавалася кіроўцу, што ўскладняла кіраванне кіроўцы. Калі рухавік быў усталяваны ў пярэдняй частцы аўтамабіля, з-за павелічэння вагі кіроўца больш не мог кіраваць аўтамабілем з дапамогай руля. З'явілася новая канструкцыя рулявога кола, якая ўвяла гнуткую сістэму перадач паміж кіроўцам і коламі, якая была добра ізалявана ад моцнай вібрацыі дарогі. Акрамя таго, добрая сістэма рулявога кіравання можа даць кіроўцу пачуццё блізкасці з дарогай.
функцыя
Рулявое кола звычайна злучана з рулявым валам шліцамі, і яго функцыя заключаецца ў пераўтварэнні сілы, якая ўздзейнічае кіроўца на край рулявога дыска, у крутоўны момант і перадачы яго на рулявы вал. Пры кіраванні рулявым колам большага дыяметра кіроўца можа прыкладаць менш намаганняў рукой да руля. Рулявы вал як злучэнне паміж рулявым механізмам і рулявым валам спрыяе ўніверсальнасці рулявога механізма, кампенсуе памылкі, якія ўзнікаюць падчас вытворчасці і ўстаноўкі, і робіць мантаж рулявога механізма і рулявога дыска на транспартны сродак больш разумным.
Дыягностыка няспраўнасцяў
Рухаючыся з хуткасцю 15 кіламетраў у гадзіну па адносна адкрытай дарозе, падчас руху руль трэба паварочваць налева і направа, каб праверыць, ці з'яўляецца руль гнуткім, ці няма станоўчай сілы і ці будзе руль аўтамабіля з'язджаць з месца.
надзвычайная сітуацыя
Так званая аварыйная сітуацыя азначае, што руль выйшаў з-пад кантролю або руль не кантралюецца, кіроўца знаходзіцца за рулём, калі пярэдняе кола не рухаецца, руль зноў не можа функцыянаваць.
Прычынай страты рулявога кіравання можа быць занадта хуткая езда транспартнага сродку, стомленасць, слізкая дарога пасля дажджу і снегу, дрэнны стан дарогі і г.д. Часам дэталі рулявога механізму адвальваюцца, пашкоджваюцца або захрасаюць, што таксама можа прывесці да раптоўнай страты кіравання рулявым механізмам.
Правільны спосаб барацьбы з неўтаймаваным напрамкам пары:
1, кіроўца не павінен панікаваць, павінен неадкладна плаўна адпусціць педаль акселератара, каб аўтамабіль рухаўся на нізкай хуткасці, раўнамерна і моцна націснуў на ручны тормаз;
2. Калі хуткасць значна знізілася, трэба націснуць на нажны тормаз, каб транспартны сродак паступова спыніўся. Калі транспартны сродак рухаецца з высокай хуткасцю, асабліва калі пярэднія і заднія колы не знаходзяцца на адной прамой лініі, спачатку трэба запаволіць рух ручным тормазам, а потым націснуць на ручны тормаз.
3, у гэты час таксама падавайце іншым транспартным сродкам і пешаходам аварыйныя сігналы, такія як уключэнне аварыйных мігалак, гудкі, жэсты і г.д. Нельга адразу ўжываць экстранае тармажэнне, каб пазбегнуць перакульвання.
4, таксама нельга слізгаць або наступаць на счапленне, каб не выкарыстоўваць рухавік для стрымлівання магутнасці, неабходнай для запаволення.
5. Калі ў аўтамабіля з гідраўзмацняльнікам рулявога кіравання раптам выяўляецца, што рулявое кіраванне абцяжарана або рухавік раптам заглохне, кіроўца таксама можа аднавіць кіраванне, але гэта вельмі працаёмкая аперацыя, таму неабходна спакойна рэагаваць на сітуацыю і кіраваць асцярожна.
Распаўсюджаная памылка
Няспраўнасць 1. Руль заблакаваны.
Руль не паварочваецца, ключы не паварочваюцца, што адбываецца? Многія новыя ўладальнікі сутыкаліся з такімі праблемамі. Насамрэч, прычына вельмі простая: пасля выключэння аўтамабіля руль аўтаматычна блакуецца, гэта простая функцыя супраць крадзяжу. Такая сітуацыя ўзнікае не кожны раз пры ўключэнні запальвання, звычайна пасля таго, як ключ завядзе аўтамабіль, руль аўтаматычна разблакуецца, чаго многія ўладальнікі не разумеюць. Аднак часам руль размяшчаецца пад вуглом, калі аўтамабіль прыпаркаваны, і гэты вугал патрэбны толькі для таго, каб павярнуць ключ запальвання, а не разблакіраваць яго. У гэты момант уладальнік павінен акуратна павярнуць ключ правай рукой, акуратна павярнуць руль левай рукой, і руль натуральным чынам разблакуецца.
Памылка 2, руль падрапаны.
Спачатку трэба выдаліць забруджванні і іржу. Фарбу трэба нанесці невялікім пластом, тонкім, да поўнага высыхання, а затым нанесці другі пласт, пакуль навакольнае асяроддзе не стане роўным. Пасля рамонту пачакайце суткі, пакуль фарба не зацвярдзее, каб змыць воск. Існуе вельмі просты і адразу эфектыўны спосаб рамонту невялікіх драпін: запоўніце іх зубной пастай. Гэта асабліва актуальна, калі ваш аўтамабіль пафарбаваны ў белы колер. Лёгкімі рухамі нанёс зубную пасту на лёгкую драпіну і мяккай баваўнянай тканінай патрыце яе супраць гадзіннікавай стрэлкі. Гэта не толькі паменшыць драпіну, але і пазбегнуць доўгатэрміновага ўздзеяння паветра на фарбу аўтамабіля. Калі драпіны на кузаве глыбокія і вялікая плошча, неабходна звярнуцца ў прафесійную майстэрню.
Няспраўнасць 3. Руль трасецца.
Калі хуткасць руху складае ад 80 да 90 кіламетраў у гадзіну, руль трасецца, і хуткасць перавышае 90 кіламетраў у гадзіну. У большасці выпадкаў гэта выклікана дэфармацыяй шын або сістэмы трансмісіі аўтамабіля. Неабходна праверыць вугал нахілу пярэдняга кола і пярэдняга пучка, каб яны адпавядалі патрабаванням, напрыклад, адрэгуляваць няправільнае размяшчэнне. Наладзіць пярэдні мост для праверкі кола, праверыць статычную раўнавагу кола і ці не занадта вялікая дэфармацыя шын, напрыклад, неабходна замяніць іх.
Трасяніна руля
Трасяніна руля — адна з найбольш распаўсюджаных няспраўнасцяў аўтамабіля ў нашым штодзённым працэсе кіравання, асабліва калі прабег аўтамабіля складае ад 50 000 да 70 000 кіламетраў, гэтая з'ява найбольш верагодная, калі аўтамабіль праязджае ад 50 000 да 70 000 кіламетраў. Трасяніна руля і рэзананс кузава прыводзяць да небяспечнага кіравання. Ніжэй прыведзены некалькі распаўсюджаных выпадкаў трасяніны руля і метады лячэння:
1, калі аўтамабіль рухаецца са хуткасцю ад 80 км да 90 км у гадзіну, руль трасецца, а хуткасць перавышае 90 км у гадзіну.
У большасці выпадкаў гэта выклікана дэфармацыяй шын або трансмісіі транспартнага сродку. Неабходна праверыць вугал размяшчэння пярэдняга кола і пярэдняга пучка, каб адпавядаць патрабаванням, напрыклад, адрэгуляваць няправільнае размяшчэнне; наладзіць пярэдні мост для праверкі кола, праверыць статычную раўнавагу кола і ці не занадта вялікая дэфармацыя шын, напрыклад, неабходна замяніць іх.
2, аўтамабіль нармальна едзе па роўнай дарозе, але калі трапляе на выбоіну, руль трэсе.
Гэта адбываецца таму, што падчас руху аўтамабіля з-за аслаблення шаравой галоўкі рулявой цягі або гумовай абалонкі на стыку, і шына становіцца няроўнай з-за зносу, яе варта адправіць у прафесійны пункт тэхнічнага абслугоўвання для праверкі і замены пашкоджаных дэталяў.
3, калі хуткасць транспартнага сродку складае ад 30 да 40 кіламетраў у гадзіну, цела адчувае дрыжанне, напрыклад, адчуванне карабля.
Гэтая сітуацыя ў асноўным звязана з штодзённым выкарыстаннем шыны з-за трэння, сутыкнення або старой, а таксама з-за іншых прычын, выкліканых дэфармацыяй, таму шыну можна замяніць.
4. Пры руху на высокай хуткасці руль трасецца пры рэзкім націсканні на тормаз.
У цэлым, празмернае тармазное сцісканне і празмерная частата могуць прывесці да перагрэву тармазнога дыска і тармазных калодак, дэфармацыі ў халодным стане і вібрацыі рулявога кола. Як правіла, пасля замены тармазнога дыска і тармазных калодак сімптомы можна вырашыць.
5. Рэзананс цела адбываецца з высокай хуткасцю.
Распаўсюджанай прычынай з'яўляецца дэфармацыя трансмісійнага вала або няшчыльнае злучэнне трансмісійнага вала, адсутнасць алею з-за іржы. Паколькі вышэйзгаданыя дэталі знаходзяцца пад корпусам, тэхнічнае абслугоўванне лягчэй за ўсё не прапусціць, таму кожны раз, калі вы робіце тэхнічнае абслугоўванне, паспрабуйце дапусціць, каб персанал даставіў алей унутр.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
