Якая роля веторнай пласціны аўтамабіля?
Функцыя вентыляцыйнай вечка заключаецца ў тым, каб забяспечыць паветранае спажыванне, якое патрабуецца кандыцыянерам, прадухіліць уезд у сістэму спажывання кандыцыянераў знешняй вады аўтамабіля і прадухіліць уезд знешняга смецця аўтамабіля. У штодзённым працэсе выкарыстання аўтамабіля, напрыклад, паркоўка на працягу доўгага часу або спынення пад дрэвам, вентыляцыйная вечка вечка лёгка заблакаваць іншымі смеццямі, такімі як лісце, што ўплывае на нармальную працу сістэмы Longtuner.
У якасці важнай часткі транспартнага сродку пласцінка вентыляцыі гуляе незаменную ролю ў інтэграцыі функцый зборкі сопла спажывання выхлапных газаў. У папярэдняй мадэлі палігоны метал усталёўваецца пад вентыляцыйнай вечкам, і дождж можа паступаць непасрэдна ў ракавіну праз адтуліну для мацавання шклоачышчальніка або адтуліну дрэнажу, а затым выкідваць з машыны з ракавіны, эфектыўна прадухіляючы ваду ў корпус і структуру ліставога металу, якая можа забяспечыць камфортную ўнутраную прастору для язды і прадухіліць, як кучавы метал, які прадухіляецца дажджом.
Для вырашэння вышэйпералічаных тэхнічных праблем утыліты забяспечвае дрэнажную структуру вентыляцыйнай вечка, якая змяшчае падпорную сценку для вентыляцыйнай чахол, канал дыверсіі і паверхню паветразаборніка; На падстаўцы вады, сценкай, накіроўвалых патоку і паверхні ўваходу паветра, размешчаны на корпусе вентыляцыі, паверхня ўваходу паветра злучаецца з патокам, а сцяна, якая захоўвае ваду, размешчана паміж паверхняй паветранай уваходу і падводкай патоку. Два канцы корпуса вентыляцыі вечка забяспечваюцца злучальнымі пласцінамі, а злучальныя пласціны схільныя да аднаго боку. Злучальная пласціна дазваляе пазбегнуць перашкод у дужцы галавы. Канал дыверсіі і паверхня паветразаборніка падключаюцца з абодвух бакоў каля корпуса вентыляцыйнай вечка, утвараючы выхад з вады.
Дрэнажная структура вентральнай вечка таксама ўключае ў сябе галаўную крышку, расшчапленне дрэнажнай скрынкі і разетку з вадой, падлучаную да сплайсичного покрыва. Шво капюшона - гэта шво ўверх. У дыверсійнай канаўцы выгнутая канаўка. У дыверсійнай канаўцы ёсць падзенне Z ад сярэдзіны на абодва канцы, што можа забяспечыць плаўную разраду вады і не выкліча назапашванне вады на цеплаводзе вентыляцыі. Паколькі ў патрабаваннях да размяшчэння няма бягунных ліставых металаў, ён не можа адпавядаць патрабаванням яго дрэнажнай прадукцыйнасці і можа толькі сцякаць па двух баках вентыляцыйнай вечкавай пласціны для паляпшэння рынку новага аўтамабіля.
Паверхню ўваходу мае крок ад сярэдзіны да абодвух бакоў. Розніца крокаў не дазваляе вялікай колькасці вады паступаць у ўваход. Уваходная паверхня мае выпуклую частку. Выпуклая частка мае некалькі паветраных прыёмаў. Ваду, якая паступае ў бок паветра, можна выкінуць па абодвух баках, зніжаючы колькасць вады, якая паступае ў паветранае спажыванне, і пазбягаючы збояў у кандыцыянеры, выкліканых спажываннем вады. У камунальнай мадэлі таксама прадастаўляецца транспартны сродак, які ўключае ў сябе структуру дрэнажу вентыляцыі, згаданай у любым з вышэйпералічаных. Дрэнажная структура вентыляцыйнай вечка таксама ўключае дрэнажную скрынку; Дрэнажная скрынка падключана да разеткі вады. Ёсць дзве дрэнажныя скрыні, дзве дрэнажныя скрыні могуць прымусіць паток вады ў баку пярэдняга кола, каб умацаваць знешнюю частку прамяня, каб пазбегнуць зваротнага патоку.
Збой пласціны вентыляцыі транспартнага сродку можа быць выклікана многімі прычынамі, у тым ліку адмовай ад вентыляцыйнай вечка, адмовай ад спажывання кандыцыянера, адмовы пярэдняга лабавога шкла і г.д.
Разлома ветру, разломная пласціна : Калі пласціна для вентыляцыі няспраўная, гэта можа выклікаць гучны шум ветру.
Збой на ўваходзе кандыцыянераў : Збой на ўваходзе кандыцыянераў таксама з'яўляецца магчымым прычынай адмовы ад вентыляцыі. Калі клапан кандыцыянера не пераключаецца належным чынам, можа спатрэбіцца разбіраць лічыльнік і цёплыя сілы для рамонту. Пераключальнік клапана кандыцыянера з'яўляецца ключавым кампанентам для кіравання паветраным патокам. Калі перамыкач клапана няспраўны, кандыцыянер можа не вырабляць паветра, альбо аб'ём паветра недастаткова .
Збой гумы пярэдняга лабавога шкла : Збой гумы пярэдняга лабавога шкла таксама можа выклікаць праблемы, звязаныя з вентыляцыйнымі чахламі.
Праблема з выпукласцю вентыляцыйнай пласціны : Выпускная праблема вентыляцыйнай вечка. Вы можаце вымераць адлегласць паміж краем сярэдняга адтуліны ракавіны і пярэднім краем лабавога шкла, каб вызначыць, ці выклікае праблема зазору дэфармацыю вечкавай вечка. Калі адлегласць перавышае стандартнае значэнне, яго можна вырашыць, перабраўшы рэзервуар і ўмацаваўшы апору, наладжваючы ўстаноўку вентыляцыйнай вечка .
Верхавая вечка і пярэдняя прыпынак адтуліну Deadhesive
Падводзячы вынік, рашэнне адмовы ад вентыляцыі аўтамабіля ўключае праверку і рамонт вентыляцыйнай вечка, спажыванне кандыцыянераў і гумовую паласу пярэдняга лабавога шкла і іншыя кампаненты, каб забяспечыць правільную працу, каб пазбегнуць адмовы.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
