Шпулька запальвання - камутацыйная прылада, якая дазваляе аўтамабілю выпрацоўваць дастатковую колькасць энергіі.
З развіццём аўтамабільных бензінавых рухавікоў у напрамку высокай хуткасці, высокай ступені сціску, высокай магутнасці, нізкага расходу паліва і нізкіх выкідаў традыцыйная прылада запальвання не змагла задаволіць патрабаванні выкарыстання. Асноўнымі кампанентамі прылады запальвання з'яўляюцца шпулька запальвання і прылада пераключэння, паляпшаюць энергію шпулькі запальвання, свечка можа вырабляць дастатковую колькасць энергіі іскры, што з'яўляецца асноўнай умовай адаптацыі прылады запальвання да працы сучасных рухавікоў. .
Унутры шпулькі запальвання звычайна ёсць два наборы шпулек, першасная шпулька і другасная шпулька. Першасная шпулька выкарыстоўвае больш тоўсты эмаляваны провад, звычайна каля 0,5-1 мм эмаляваны провад вакол 200-500 віткоў; Другасная шпулька выкарыстоўвае больш тонкі эмаляваны провад, звычайна каля 0,1 мм эмаляваны провад вакол 15000-25000 віткоў. Адзін канец першаснай шпулькі падлучаны да нізкавольтнай крыніцы сілкавання (+) на аўтамабілі, а другі канец падлучаны да камутацыйнай прылады (выключальніка). Адзін канец другаснай шпулькі злучаны з першаснай шпулькай, а другі канец злучаны з выхадным канцом лініі высокага напружання для выхаду высокага напружання.
Прычына таго, што шпулька запальвання можа ператвараць нізкае напружанне ў высокае напружанне ў аўтамабілі, заключаецца ў тым, што яна мае тую ж форму, што і звычайны трансфарматар, а першасная шпулька мае большы каэфіцыент павароту, чым другасная шпулька. Але рэжым працы шпулькі запальвання адрозніваецца ад звычайнага трансфарматара, рабочая частата звычайнага трансфарматара фіксаваная 50 Гц, таксама вядомая як трансфарматар сеткавай частаты, а шпулька запальвання мае форму імпульснай працы, можна разглядаць як імпульсны трансфарматар, гэта у залежнасці ад рознай хуткасці рухавіка пры розных частатах паўторнага захоўвання энергіі і разраду.
Калі першасная шпулька ўключаецца, вакол яе ствараецца моцнае магнітнае поле, калі ток павялічваецца, і энергія магнітнага поля захоўваецца ў жалезным стрыжні. Калі камутацыйная прылада адключае ланцуг першаснай шпулькі, магнітнае поле першаснай шпулькі хутка згасае, і другасная шпулька адчувае высокае напружанне. Чым хутчэй знікае магнітнае поле першаснай шпулькі, тым большы ток у момант адключэння току, і чым большы каэфіцыент павароту дзвюх шпулек, тым вышэй напружанне, індукаванае другаснай шпулькай.
Калі шпулька запальвання выкарыстоўваецца няправільна, гэта прывядзе да пашкоджання шпулькі запальвання, таму варта звярнуць увагу на наступныя моманты: абараняйце шпульку запальвання ад цяпла або вільгаці; Не ўключайце запальванне, калі рухавік не працуе; Часта правярайце, чысціце і зацягвайце злучэнні лініі, каб пазбегнуць кароткага замыкання або перавязкі; Кантроль прадукцыйнасці рухавіка для прадухілення перанапружання; Свечка запальвання не павінна доўга «вісець гарыць»; Вільгаць на шпульцы запальвання можна высушыць толькі тканінай, і нельга паліць на агні, інакш гэта пашкодзіць катушку запальвання.
Ці трэба шпульку запальвання замяняць чатырма, залежыць ад выкарыстання і тэрміну службы шпулькі запальвання.
Калі толькі адна або дзве шпулькі запальвання выходзяць з ладу, а іншыя шпулькі запальвання спраўна выкарыстоўваюцца і маюць тэрмін службы менш за 100 000 кіламетраў, то няспраўныя шпулькі запальвання можна замяніць непасрэдна, і няма неабходнасці замяняць чатыры разам. Аднак, калі шпулькі запальвання выкарыстоўваліся некаторы час і маюць тэрмін службы больш за 100 000 км, нават калі толькі адна выходзіць з ладу, рэкамендуецца замяніць усе шпулькі запальвання. Гэта можа забяспечыць нармальную працу рухавіка і павысіць прадукцыйнасць і надзейнасць аўтамабіля.
Акрамя таго, калі розніца ў часе пашкоджання шпулькі запальвання невялікая, пры ўзнікненні праблемы некалькі іншых таксама могуць выйсці з ладу за кароткі час, таму рэкамендуецца замяніць чатыры шпулькі запальвання разам, каб захаваць катушку запальвання, якая не пацярпела. але выклікаў праблемы ў якасці рэзервовай копіі.
Пры замене шпулькі запальвання выканайце пэўныя этапы зняцця, якія ўключаюць адкрыццё вечка шпулькі запальвання ў верхняй частцы рухавіка, выдаленне шрубы мацавання шпулькі запальвання з дапамогай унутранага пяцікутнага ключа, выдаленне штэкера сілкавання шпулькі запальвання, падняцце і выдаленне запальвання катушку з дапамогай адвёрткі, усталяваўшы новую катушку запальвання і закруціўшы шрубу, падключыўшы вілку сілкавання і пераканаўшыся, што верхняя крышка шчыльна зачынена. Гэтыя крокі дапамагаюць забяспечыць плыўны працэс замены і стабільнасць сістэмы запальвання.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі вам патрэбныя такія прадукты, патэлефануйце нам.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS.
