Шпулька запальвання - камутацыйная прылада, якая дазваляе аўтамабілю выпрацоўваць дастатковую колькасць энергіі.
З развіццём аўтамабільных бензінавых рухавікоў у напрамку высокай хуткасці, высокай ступені сціску, высокай магутнасці, нізкага спажывання паліва і нізкіх выкідаў, традыцыйныя прылады запальвання не змаглі задаволіць патрабаванні выкарыстання. Асноўнымі кампанентамі прылады запальвання з'яўляюцца шпулька запальвання і камутацыйная прылада. Паляпшаючы энергію шпулькі запальвання, свечка запальвання можа выпрацоўваць дастатковую энергію іскры, што з'яўляецца асноўнай умовай прылады запальвання для адаптацыі да працы сучасных рухавікоў.
Унутры шпулькі запальвання звычайна ёсць два камплекты шпулек: першасная і другасная. Першасная шпулька выкарыстоўвае больш тоўсты эмаляваны провад, звычайна каля 0,5-1 мм, каля 200-500 віткоў; другасная шпулька выкарыстоўвае больш тонкі эмаляваны провад, звычайна каля 0,1 мм, каля 15000-25000 віткоў. Адзін канец першаснай шпулькі падключаецца да нізкавольтнай крыніцы харчавання (+) аўтамабіля, а другі канец — да перамыкача (аўтаматара). Адзін канец другаснай шпулькі злучаны з першаснай шпулькай, а другі канец — з выхадным канцом лініі высокага напружання для вываду высокага напружання.
Прычына, па якой шпулька запальвання можа пераўтвараць нізкае напружанне ў высокае ў аўтамабілі, заключаецца ў тым, што яна мае такую ж форму, як і звычайны трансфарматар, і першасная шпулька мае большы каэфіцыент кручэння, чым другасная шпулька. Але рэжым працы шпулькі запальвання адрозніваецца ад звычайнага трансфарматара. Звычайны трансфарматар працоўнай частаты складае фіксаваную 50 Гц, таксама вядомы як трансфарматар прамысловай частаты, а шпулька запальвання мае імпульсную форму працы, якую можна разглядаць як імпульсны трансфарматар, у залежнасці ад рознай хуткасці рухавіка пры розных частотах паўтарэння назапашвання і разраду энергіі.
Калі першасная абмотка ўключаецца, вакол яе ўзнікае моцнае магнітнае поле па меры павелічэння току, і энергія магнітнага поля назапашваецца ў жалезным стрыжні. Калі камутацыйная прылада размыкае ланцуг першаснай абмоткі, магнітнае поле першаснай абмоткі хутка згасае, і другасная абмотка адчувае высокае напружанне. Чым хутчэй знікае магнітнае поле першаснай абмоткі, тым большы ток у момант адключэння току, і чым большы каэфіцыент вываду дзвюх абмотак, тым вышэйшае напружанне, якое індукуецца другаснай абмоткай.
Калі шпулька запальвання выкарыстоўваецца няправільна, гэта прывядзе да яе пашкоджання, таму варта звярнуць увагу на наступныя моманты: абараняйце шпульку запальвання ад нагрэву або вільгаці; не ўключайце запальванне, калі рухавік не працуе; часта правярайце, чысціце і падцягвайце злучэнні ліній, каб пазбегнуць кароткага замыкання або перацірання; кантралюйце працу рухавіка, каб прадухіліць перанапружанне; свечка запальвання не павінна доўга "вісець у агні"; вільгаць на шпульцы запальвання можна выціраць толькі тканінай, і нельга яе запякаць агнём, інакш гэта пашкодзіць шпульку запальвання.
Ці трэба замяняць шпульку запальвання на чатыры, залежыць ад выкарыстання і тэрміну службы шпулькі запальвання.
Калі выйшла з ладу толькі адна ці дзве шпулькі запальвання, а астатнія шпулькі запальвання спраўныя і маюць тэрмін службы менш за 100 000 кіламетраў, то няспраўныя шпулькі запальвання можна замяніць адразу, і няма неабходнасці мяняць чатыры адразу. Аднак, калі шпулькі запальвання выкарыстоўваліся некаторы час і маюць тэрмін службы больш за 100 000 км, нават калі выйшла з ладу толькі адна, рэкамендуецца замяніць усе шпулькі запальвання. Гэта можа забяспечыць нармальную працу рухавіка і палепшыць прадукцыйнасць і надзейнасць аўтамабіля.
Акрамя таго, калі розніца ў часе пашкоджання шпулькі запальвання невялікая, то ў выпадку ўзнікнення праблемы астатнія некалькі таксама могуць выйсці з ладу за кароткі час, таму рэкамендуецца замяніць чатыры шпулькі запальвання разам, каб захаваць тую, якая яшчэ не выклікала праблем, у якасці рэзервовай.
Пры замене шпулькі запальвання выканайце пэўныя дзеянні па зняцці, якія ўключаюць адкрыццё вечка шпулькі запальвання ў верхняй частцы рухавіка, адкручванне шрубы мацавання шпулькі запальвання з дапамогай унутранага пяціграннага ключа, зняцце разеткі харчавання шпулькі запальвання, падняцце і зняцце шпулькі запальвання з дапамогай адвёрткі, усталяванне новай шпулькі запальвання і замацаванне шрубы, падключэнне разеткі харчавання і перакананне, што верхняя вечка шчыльна закрыта. Гэтыя дзеянні дапамагаюць забяспечыць бесперабойны працэс замены і стабільнасць сістэмы запальвання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Кампанія Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. займаецца продажам аўтазапчастак MG&MAUXS, якія можна набыць.
