Шпулька запальвання - прылада пераключэння, якое дазваляе аўтамабілю генераваць дастатковую энергію.
З распрацоўкай аўтамабільнага бензінавага рухавіка да кірунку высокай хуткасці, высокага каэфіцыента сціску, высокай магутнасці, нізкага спажывання паліва і нізкага выпраменьвання, традыцыйнае прылада запальвання не змагла адпавядаць патрабаванням выкарыстання. Асноўнымі кампанентамі прылады запальвання з'яўляюцца шпулька запальвання і прылада пераключэння, палепшаныя энергіі шпулькі запальвання, свечка можа вырабляць дастатковую энергетычную іскрынку, што з'яўляецца асноўнай умовай прылады запальвання для адаптацыі да працы сучасных рухавікоў.
Звычайна ёсць два наборы шпулек унутры шпулькі запальвання, асноўная шпулька і другасная шпулька. Асноўная шпулька выкарыстоўвае больш тоўсты эмаляваны дрот, звычайна каля 0,5-1 мм эмаляванага дроту каля 200-500 абаротаў; Другасная шпулька выкарыстоўвае танчэй эмаляваны дрот, звычайна каля 0,1 мм эмаляванага дроту каля 15000-25000 абаротаў. Адзін канец асноўнай шпулькі падключаецца да нізкавольтнага харчавання (+) на транспартным сродку, а другі канец падключаны да прылады пераключэння (выключальнік). Адзін канец другаснай шпулькі звязаны з першаснай шпулькай, а другі канец злучаны з выходным канцом лініі высокага напружання для выхаду высокага напружання.
Прычына, па якой шпулька запальвання можа ператварыць нізкае напружанне ў высокае напружанне на аўтамабілі, заключаецца ў тым, што яна мае такую ж форму, што і звычайны трансфарматар, а асноўная шпулька мае большае стаўленне павароту, чым другасная шпулька. Але рэжым працы шпулькі запальвання адрозніваецца ад звычайнага трансфарматара, звычайная працоўная частата трансфарматара фіксуецца 50 Гц, таксама вядомы як трансфарматар частоты харчавання, а шпулька запальвання ў выглядзе імпульсных работ можна разглядаць як пульсавы трансфарматар, ён у адпаведнасці з рознай хуткасцю рухавіка ў розных частотах паўторнага захоўвання энергіі і выпіскі.
Калі асноўная шпулька ўключаецца, вакол яе ўтвараецца моцнае магнітнае поле па меры павелічэння току, а энергія магнітнага поля захоўваецца ў жалезным ядры. Калі прылада пераключэння адключае ланцуг першаснай шпулькі, магнітнае поле першаснай шпулькі хутка распадаецца, а другасная шпулька адчувае высокае напружанне. Чым хутчэй магнітнае поле першаснай шпулькі знікае, тым большы ток у момант адключэння току, і тым большае стаўленне павароту дзвюх шпулек, тым вышэй напружанне, выкліканае другаснай шпулькай.
Калі шпулька запальвання будзе няправільна, гэта прывядзе да пашкоджання шпулькі запальвання, таму варта звярнуць увагу на наступныя моманты: прадухіліць шпульку запальвання ад цяпла і вільгаці; Не ўключайце выключальнік запальвання, калі рухавік не працуе; Праверце, ачысціце і часта зацягвайце лінію, каб пазбегнуць кароткага замыкання або завязання; Кантроль працы рухавіка для прадухілення перанапружання; Свечка іскра не павінна доўга "павесіць агонь" на працягу доўгага часу; Вільготнасць на шпульцы запальвання можна сушыць толькі тканінай, і не павінна быць выпякана агнём, інакш яна пашкодзіць шпульку запальвання.
Ці трэба замяніць шпульку запальвання чатырма, залежыць ад выкарыстання і тэрміну ўздзеяння шпулькі запальвання.
Калі толькі адна -дзве шпулькі запальвання не атрымліваюцца, а іншыя шпулькі запальвання добра выкарыстоўваюць і маюць тэрмін службы менш за 100 000 кіламетраў, то няўдалыя шпулькі запальвання можна замяніць непасрэдна, і не трэба замяняць чатыры разам. Аднак, калі шпулькі запальвання былі выкарыстаны на працягу пэўнага часу і маюць тэрмін службы больш за 100 000 км, нават калі толькі адзін не працуе, рэкамендуецца замяніць усе шпулькі запальвання. Гэта можа забяспечыць нармальную працу рухавіка і павысіць прадукцыйнасць і надзейнасць аўтамабіля.
Акрамя таго, калі розніца ў пашкоджаннях запальвання шпулькі не доўга, калі ёсць праблема, іншыя могуць таксама выйсці з ладу за кароткі час, таму рэкамендуецца замяніць чатыры шпулькі запальвання, каб захаваць шпульку запальвання, якая яшчэ не выклікала праблем у якасці рэзервовай копіі.
Пры замене шпулькі запальвання, выканайце пэўныя этапы выдалення, якія ўключаюць адкрыццё вечка запальвання на верхняй частцы рухавіка, выдаляючы шпульку запальвання, якая трымае шрубу, выкарыстоўваючы ўнутраны гаечны ключ, выдаліўшы сілавую шкарпэтку запальвання, пад'ём і выдаленне шпулькі запальвання пры дапамозе адборакі, размясціўшы новую шпульку запальвання і замацаваўшы шрубу, задумваючы сілавую заглушку і ўпэўненая ў верхняй частцы. Гэтыя этапы дапамагаюць забяспечыць бесперашкодны працэс замены і стабільнасць сістэмы запальвання.
Калі вы хочаце даведацца больш, працягвайце чытаць іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія прадукты.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца да продажу аўтазапчастак MG & Mauxs Сардэчна запрашаем у куплю.
