Свечка запальвання аўтамабіля: галоўны ахоўнік і папярэджанне аб няспраўнасці сэрца рухавіка
У дакладнай сістэме працы аўтамабільнага рухавіка, нягледзячы на невялікія памеры свечкі запальвання, яе можна разглядаць як «ключавы выключальнік» магутнасці. Яе асноўная функцыя заключаецца ў пераўтварэнні высокавольтнай электрычнасці, якая перадаецца шпулькай запальвання, у электрычную іскру, дакладна запальваючы гаручую сумесь у цыліндры, прыводзячы поршань у рух для выканання працы і забяспечваючы бесперапынную магутнасць рухавіка. Гэты працэс падобны на «іскру, якая запальвае лясны пажар», і падчас кожнага працоўнага цыклу рухавіка свечка запальвання павінна завяршаць запальванне з частатой некалькі тысяч разоў у хвіліну. Калі яна выйдзе з ладу, рухавік будзе паралізаваны.
Акрамя асноўнай функцыі запальвання, свечка запальвання таксама выконвае мноства дапаможных задач. Яна шчыльна зачыняе адтуліну свечкі запальвання, падтрымліваючы стабільнасць ціску ў цыліндры, прадухіляючы ўцечку газу высокай тэмпературы і высокага ціску і забяспечваючы эфектыўнасць рухавіка. Адначасова, рэгулюючы апярэджванне запальвання і інтэнсіўнасць іскры, свечка запальвання можа адаптавацца да розных умоў рухавіка: аптымізуючы эканомію паліва на нізкіх хуткасцях, забяспечваючы высокую магутнасць на высокіх хуткасцях, як дакладны "рэгулятар згарання". Яе керамічны ізалятар таксама мае функцыі астуджэння і ізаляцыі, якія могуць не толькі рассейваць цяпло электрода для падаўжэння тэрміну службы, але і прадухіляць высокую тэмпературу ў камеры згарання, ствараючы ўмовы для стабільнай працы. Больш за тое, варта адзначыць, што стан свечкі запальвання можа непасрэдна адлюстроўваць стан рухавіка. Такія адхіленні, як нагар і эрозія, часта сведчаць аб няспраўнасцях сістэмы ўпырску паліва або недастатковым згаранні і могуць разглядацца як "індыкатар стану" рухавіка.
Аднак свечка запальвання таксама з'яўляецца адным з найбольш лёгка зношваемых кампанентаў рухавіка. Пры працяглай працы пад высокай тэмпературай і высокім ціскам непазбежна сутыкнуцца з рознымі няспраўнасцямі. Найбольш распаўсюджанай з'яўляецца знос электродаў. Па меры павелічэння прабегу зазор паміж электродамі паступова павялічваецца з пачатковых 0,8-1,1 міліметра, што прыводзіць да аслаблення энергіі запальвання і недастатковага згарання сумесі, што можа прывесці да страты магутнасці, павелічэння расходу паліва і іншых праблем. Калі зазор перавышае 2 міліметры, свечка можа нават не цалкам загарэцца, што прывядзе да дэфіцыту ў цыліндрах рухавіка, што праяўляецца ў моцнай трасяніне на халастым ходу, рыўках пры паскарэнні, а ў цяжкіх выпадках суправаджаецца запальваннем індыкатараў няспраўнасці.
Нагар — яшчэ адзін сур'ёзны «ворага» свечкі запальвання. Прымешкі, якія ўтвараюцца ў выніку няпоўнага згарання паліва, прыліпаюць да паверхні свечкі запальвання, павялічваючы супраціўленне электрода, аслабляючы інтэнсіўнасць іскры, выклікаючы цяжкасці з халодным запускам і нестабільную хуткасць халастога ходу. Калі нагар моцны, ён можа нават прывесці да ўцечкі свечкі запальвання, значна зніжаючы эфектыўнасць запальвання. Акрамя таго, пашкоджанне ізаляцыі, няправільная цеплатворная здольнасць і няправільная ўстаноўка таксама могуць паўплываць на працу свечкі запальвання: расколіны ў ізалятары прывядуць да ўцечкі іскры, празмерная або недастатковая цеплатворная здольнасць адпаведна прывядзе да ранняга або запаволенага запальвання, а няправільны момант зацяжкі можа прывесці да ўцечкі ў цыліндры, што яшчэ больш пагоршыць страту магутнасці.
Выявіць няспраўнасці свечак запальвання няцяжка. Уладальнікі могуць атрымліваць папярэджанні пра гэта загадзя, маючы незвычайныя праявы працы аўтамабіля. Цяжкасці з запускам, асабліва шматлікія няўдалыя запускі ў халодных умовах, часта з'яўляюцца сігналам празмернага зазору паміж электродамі або празмерных адкладаў нагару; павольная рэакцыя на паскарэнне, невытлумачальнае павелічэнне расходу паліва на 10%-15% могуць сведчыць аб недастатковай энергіі запальвання або зніжэнні эфектыўнасці згарання; у той час як рэгулярная трасяніна на халастых абаротах і рыўкі падчас руху, верагодна, з'яўляюцца праявамі няспраўнасці запальвання ў адным або некалькіх цыліндрах. Пасля выяўлення гэтых сімптомаў неабходна праверыць стан свечкі запальвання і, пры неабходнасці, замяніць яе на адпаведную мадэль.
Каб падоўжыць тэрмін службы свечак запальвання, уладальнікам варта прытрымлівацца цыклу замены ў залежнасці ад характарыстык матэрыялу: звычайныя свечкі запальвання з нікелевых сплаваў рэкамендуецца мяняць кожныя 2-3 тысячы кіламетраў, плацінавыя свечкі запальвання могуць праслужыць да 4-6 тысяч кіламетраў, а ірыдыевыя свечкі запальвання могуць праслужыць да 8-10 тысяч кіламетраў. Пры штодзённым кіраванні пазбягайце працяглай язды на нізкай хуткасці, выкарыстоўвайце няякаснае паліва, рэгулярна чысціце рухавік ад нагару і звяртайце ўвагу на выкарыстанне прафесійнага дынамаметрычнага ключа падчас усталёўкі, каб забяспечыць добрую герметычнасць. Толькі пры ўважлівым абслугоўванні і замене свечак запальвання рухавік заўсёды можа працаваць эфектыўна і забяспечваць стабільную і магутную магутнасць аўтамабіля.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
