Аўтамабільны алейны фільтр: нябачны ахоўнік і папярэджанне аб няспраўнасці рухавіка
У сістэме працы аўтамабільнага рухавіка, хоць алейны фільтр і здаецца нязначным, ён з'яўляецца найважнейшым кампанентам, які забяспечвае доўгатэрміновую стабільную працу рухавіка. Ён падобны да «нырак» рухавіка, якія ціха фільтруюць прымешкі ў маторным алеі і падаюць чыстую «кроў» да патрэбных кампанентаў рухавіка. Выхад алейнага фільтра з ладу не толькі паўплывае на прадукцыйнасць рухавіка, але і можа прывесці да сур'ёзных механічных пашкоджанняў.
Асноўная функцыя алейнага фільтра
Асноўная задача алейнага фільтра — фільтраваць прымешкі ў маторным алеі. Падчас працы рухавіка трэнне ўнутраных металічных кампанентаў стварае металічную стружку, а маторны алей у асяроддзі з высокай тэмпературай таксама ўтварае вугляродныя адклады і алейны шлам, а пыл з паветра таксама можа змешвацца з маторным алеем. Калі гэтыя прымешкі хаатычна цыркулююць, яны зношваюць дакладныя кампаненты, такія як поршні, каленчатыя валы і размеркавальныя валы, як наждачная папера, паскараючы знос рухавіка. Высокаякасныя алейныя фільтры выкарыстоўваюць дробную фільтравальную паперу, якая эфектыўна ўлоўлівае прымешкі памерам да 0,001 мм, гарантуючы, што алей, які паступае ў сістэму змазкі, чысты і бездакорны, тым самым падаўжаючы тэрмін службы рухавіка.
Па-другое, алейны фільтр можа падтрымліваць стабільнасць працы маторнага алею. Ён можа фільтраваць камедзі і ваду ў маторным алеі, каб прадухіліць эмульсію маторнага алею з-за прысутнасці вады, а таксама прадухіліць зніжэнне цякучасці маторнага алею з-за камедзі. Чысты маторны алей можа лепш утвараць алейную плёнку на паверхні кампанентаў, гуляючы важную ролю ў змазцы, астуджэнні, герметызацыі і ачыстцы, падтрымліваючы рухавік заўсёды ў эфектыўным працоўным стане.
Акрамя таго, алейны фільтр абсталяваны байпасным клапанам у якасці меры бяспекі. Калі фільтр забіты занадта вялікай колькасцю прымешак, байпасны клапан аўтаматычна адкрываецца, дазваляючы маторнаму алею абыходзіць фільтр і трапляць непасрэдна ў сістэму змазкі, прадухіляючы імгненнае пашкоджанне рухавіка з-за недахопу змазкі алеем. Аднак гэта толькі экстраная мера. Доўгатэрміновая залежнасць ад байпаснага клапана прывядзе да траплення нефільтраванага маторнага алею ў рухавік, што ўсё роўна прывядзе да зносу кампанентаў, таму рэгулярная замена фільтра мае вырашальнае значэнне.
Распаўсюджаныя няспраўнасці і сімптомы алейнага фільтра
Найбольш распаўсюджанай няспраўнасцю алейнага фільтра з'яўляецца засмечванне. Па меры павелічэння часу выкарыстання на паверхні фільтра назапашваецца вялікая колькасць прымешак, што прыводзіць да павелічэння супраціўлення цыркуляцыі алею або нават да поўнага засмечвання. У гэты час на прыборнай панэлі рухавіка звычайна загараецца сігнальная лямпачка ціску алею, што з'яўляецца прамым сігналам аб зніжэнні ціску алею.
Засмечванне таксама выкліча серыю ланцуговых рэакцый: з-за недастатковай змазкі ўнутраныя кампаненты рухавіка будуць ствараць відавочны шум трэння металу, асабліва падчас халоднага запуску або паскарэння, шум будзе больш інтэнсіўным; недастатковы паток алею прывядзе да зніжэння эфекту цеплааддачы, тэмпература рухавіка павышаецца, магутнасць памяншаецца, аўтамабіль з цяжкасцю разганяецца, пад'ём у гару становіцца цяжкім; у той жа час рухавіку, каб пераадолець павышаны супраціў трэння, будзе павялічвацца расход паліва, што прывядзе да анамальнага павелічэння расходу паліва; у сур'ёзных выпадках гэта можа прывесці да нестабільнасці на халастым ходу, глухання рухавіка і нават згарання алею, выхлапная труба вылучае сіні дым, і расход алею значна павялічваецца.
Акрамя засмечвання, алейны фільтр можа таксама мець праблемы з герметычнасцю. Калі ўшчыльняльнае кольца фільтра састарэлае, пашкоджана або не зацягнута да пазначанага моманту зацяжкі падчас усталёўкі, гэта прывядзе да ўцечкі алею, што паменшыць аб'ём маторнага алею і справакуе недахоп змазкі. Акрамя таго, выкарыстанне няякасных фільтраў можа прывесці да пашкоджання фільтравальнай паперы, адмовы байпаснага клапана і немагчымасці эфектыўнай фільтрацыі прымешак, што дазволіць прымешкам трапляць непасрэдна ў рухавік і выклікаць больш сур'ёзныя пашкоджанні.
Тэхнічнае абслугоўванне і замена алейнага фільтра
Каб пазбегнуць паломак алейнага фільтра, яго рэгулярная замена з'яўляецца вельмі важнай. Як правіла, алейны фільтр варта замяняць адначасова з маторным алеем, прычым цыкл замены звычайна складае ад 5000 да 10 000 кіламетраў або кожныя 6 месяцаў, у залежнасці ад рэкамендацый вытворцы. У цяжкіх умовах працы, такіх як пыл і высокія тэмпературы, цыкл замены варта адпаведна скараціць.
Пры замене алейнага фільтра варта звярнуць увагу на яго правільную працу. Спачатку цалкам зліце старое маторнае масла. Затым з дапамогай спецыяльных інструментаў зніміце стары фільтруючы элемент. Нанесці пласт алею на ўшчыльняльнае кольца новага фільтруючага элемента, затым зацягнуць яго ўручную і ўзмацніць зададзены момант зацяжкі, каб забяспечыць добрае ўшчыльненне. Пасля замены запусціце рухавік і праверце, ці нармальны ціск алею. Таксама праверце на наяўнасць уцечак.
Таксама вельмі важна выбіраць якасныя алейныя фільтры для рухавіка. Аддавайце перавагу прадукцыі вядомых брэндаў з гарантыямі якасці, каб забяспечыць добрую дакладнасць фільтрацыі і зольнасць фільтруючага элемента, а таксама пазбегнуць патэнцыйных рызык для рухавіка з-за няякасных фільтраў.
Нягледзячы на невялікія памеры алейнага фільтра, ён адыгрывае вырашальную ролю ў ахове здароўя рухавіка. Разуменне яго функцыі, своечасовае выяўленне сімптомаў няспраўнасці, а таксама рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне і замена могуць гарантаваць аптымальны стан рухавіка і бяспечнае кіраванне аўтамабілем.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
