Пярэдні тармазны дыск: асноўны кампанент тармажэння аўтамабіля
У тармазной сістэме аўтамабіля пярэдні тармазны дыск, несумненна, з'яўляецца асноўным кампанентам, на які прыпадае большая частка тармазных задач. З-за таго, што большасць аўтамабіляў маюць пярэднеразмешчаную кампаноўку, вага пярэдняй часткі аўтамабіля большая падчас звычайнай руху, а падчас экстранага тармажэння інэрцыя прымушае цэнтр цяжару зрушвацца далей наперад, што азначае, што пярэдні тармазны дыск павінен несці 70%-80% тармазной сілы. Ён замацаваны на коле і круціцца сінхронна з колам. Калі кіроўца націскае на педаль тормазу, тармазны суппорт націскае на тармазную калодку, каб заціснуць тармазны дыск, пераўтвараючы кінетычную энергію аўтамабіля ў цеплавую энергію за кошт трэння паміж імі, што ў канчатковым выніку дасягае запаволення або прыпынку.
Каб задаволіць патрабаванні да высокаінтэнсіўнага тармажэння, пярэдні тармазны дыск таксама мае складаную канструкцыю. У цяперашні час пярэднія тармазныя дыскі асноўных мадэляў у асноўным маюць вентыляваную канструкцыю з астуджальнымі прарэзамі на корпусе дыска, якія могуць хутка рассейваць цяпло праз паветраны паток падчас працы аўтамабіля. Тэмпературная ўстойлівасць можа дасягаць вышэй за 650°C, што эфектыўна прадухіляе з'яву цеплавой дэградацыі, выкліканую працяглым тармажэннем. Некаторыя мадэлі высокага ўзроўню таксама абсталяваны двухпоршневымі суппортамі, што яшчэ больш паляпшае хуткасць рэакцыі на тармажэнне і тармазную сілу, што падыходзіць для складаных сітуацый, звязаных з частым тармажэннем. Акрамя таго, пярэдні тармазны дыск можа працаваць сумесна з дапаможнымі сістэмамі, такімі як ABS і VSC, дакладна рэгулюючы тармазную сілу падчас экстранага тармажэння, каб прадухіліць блакіроўку колаў і забяспечыць стабільнасць кіравання аўтамабілем.
Распаўсюджаныя няспраўнасці і рашэнні пярэдніх тармазных дыскаў
Нягледзячы на тое, што пярэдні тармазны дыск выглядае трывалым, падчас працяглага выкарыстання ён можа сутыкацца з рознымі няспраўнасцямі. Гэтыя няспраўнасці не толькі ўплываюць на эфектыўнасць тармажэння, але і могуць пагражаць бяспецы кіравання. Уладальнікі павінны заўсёды быць пільнымі.
Незвычайны шум тормазу
Гэта найбольш распаўсюджаны сігнал няспраўнасці пярэдняга тармазнога дыска. Розныя незвычайныя шумы адпавядаюць розным праблемам. Калі пры тармажэнні чуваць рэзкі металічны гук трэння, верагодна, тармазная калодка дасягнула мяжы зносу, прычым металічныя папераджальныя палоскі на яе паверхні непасрэдна датыкаюцца да тармазнога дыска; калі гэта ціхі і глухі гук, магчыма, поршань тармазнога суппорта не вяртаецца належным чынам, з-за чаго тармазная калодка доўга кантактуе з тармазным дыскам. Неабходна своечасова чысціць суппорт або замяняць старое гумовае ўшчыльняльнае кольца. Акрамя таго, пасля таго, як аўтамабіль стаяў у вільготным асяроддзі, паверхня тармазнога дыска схільная да іржы. Першае націсканне на педаль тормазу таксама будзе ствараць незвычайны шум. Некалькі разоў націскаючы на яе, можна выдаліць іржу і аднавіць нармальную працу.
Ненармальны знос тармазных дыскаў
Да анамальнага зносу адносяцца такія парушэнні, як глыбокія канаўкі, расколіны або нераўнамерны знос вонкавага кольца тармазнога дыска. Калі сумарная таўшчыня глыбокіх канаўак з абодвух бакоў тармазнога дыска перавышае 3 міліметры, гэта прыводзіць да вібрацыі тармажэння і зніжэння тармазной сілы, і дыск неабходна своечасова замяніць. На ўнутраным баку тармазнога дыска з'яўляецца зазор, які можа быць выкліканы празмерным зносам тармазной калодкі, што прыводзіць да нераўнамернага размеркавання сілы, або няспраўнасцю тармазнога суппорта, шланга або тармазнога помпы, або няспраўнасцю сістэмы падвескі. Уладальнікам аўтамабіля варта спачатку выправіць свае звычкі кіравання і, пры неабходнасці, замяніць кваліфікаваны тармазны дыск і адрамантаваць сістэму падвескі.
Зніжэнне тармазнога эфекту
Калі вы адчуваеце, што тармазы сталі мякчэйшымі або тармазная сіла недастатковая, акрамя праверкі на наяўнасць уцечкі тармазной вадкасці або яе змешвання з паветрам, варта таксама звярнуць увагу на стан пярэдняга тармазнога дыска. Калі паверхня тармазнога дыска нераўнамерна зношаная, мае ўвагнутасці або расколіны, гэта зніжае счапленне паміж тармазной калодкай і тармазным дыскам, што прыводзіць да зніжэння тармазнога эфекту. Акрамя таго, празмерны знос тармазнога дыска прывядзе да падаўжэння тармазнога ходу і аслаблення зваротнай сувязі педалі. У гэты час неабходна своечасова вымераць таўшчыню тармазнога дыска. Калі яна ніжэйшая за мінімальны стандарт таўшчыні, указаны вытворцам, яго варта неадкладна замяніць.
Асноўныя моманты штодзённага абслугоўвання пярэдніх тармазных дыскаў
Каб падоўжыць тэрмін службы пярэдняга тармазнога дыска і пазбегнуць няспраўнасцяў, штодзённае тэхнічнае абслугоўванне мае вырашальнае значэнне. Па-першае, выпрацуйце добрыя звычкі кіравання, памяншаючы частату рэзкіх і рэзкіх тармажэнняў, каб знізіць хуткасць зносу і цеплавую нагрузку тармазнога дыска. Па-другое, рэгулярна правярайце стан тармазнога дыска. Падчас кожнай мыйкі аўтамабіля звяртайце ўвагу на наяўнасць драпін або іржы на паверхні. Правярайце таўшчыню кожныя 3-5 тысяч кіламетраў у прафесійнай установе. Акрамя таго, не мыйце аўтамабіль адразу пасля тармажэння. Гарачы тармазны дыск, які падвяргаецца ўздзеянню халоднай вады, схільны да цеплавога пашырэння і сціскання, што прыводзіць да дэфармацыі. Неабходна пачакаць, пакуль ён астыне натуральным чынам, перш чым чысціць яго. Адначасова мяняйце тармазную вадкасць кожныя два гады або кожныя 40 000 кіламетраў. Выбірайце кваліфікаваныя прадукты, якія падыходзяць для вашай мадэлі аўтамабіля, каб забяспечыць стабільнасць гідраўлічнай перадачы ў тармазной сістэме.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
