Кіраўніцтва па рамонце і ліквідацыі непаладак пярэдніх супрацьтуманных фар у аўтамабілях
Пярэднія супрацьтуманныя фары — важная прылада актыўнай бяспекі, якая паляпшае бачнасць на дарозе ў неспрыяльных умовах надвор'я. Іх надзейнасць працы непасрэдна ўплывае на бяспеку кіравання. Пры няспраўнасці пярэдніх супрацьтуманных фар можна прытрымлівацца прынцыпу «пачаць з простага і перайсці да складанага, пачаць з лёгкага і перайсці да складанага» для ліквідацыі няспраўнасцяў і рамонту.
З'явы распаўсюджанай віны і папярэднія меркаванні
Няспраўнасці пярэдніх супрацьтуманных фар можна ў асноўным падзяліць на чатыры тыпы: адсутнасць аднаго боку, непрацоўныя абодва бакі, мігценне або незвычайная яркасць пасля ўключэння і немагчымасць выключэння. Розныя няспраўнасці часта паказваюць на розныя прычыны няспраўнасці. Напрыклад, калі не загараецца аднабаковая супрацьтуманная фара, верагодна, няспраўная сама лямпачка; калі адначасова выходзяць з ладу абодва бакі супрацьтуманных фар, верагоднасць аплаўлення засцерагальніка адносна высокая; а калі супрацьтуманную фару нельга выключыць, гэта можа быць звязана з праблемамі з выключальнікам кіравання, праводкай або рэле.
Перад пачаткам пошуку і ліквідацыі няспраўнасцей неабходна правесці папярэднюю праверку. Спачатку пераканайцеся ў правільнасці працы, пераканайцеся, што ключ запальвання знаходзіцца ў становішчы "ON" або "ACC", і што пярэднія супрацьтуманныя фары ўключаны ў правільных кроках. Звычайна пярэднія супрацьтуманныя фары могуць уключацца толькі пры ўключаным блізкім або далёкам святле. У некаторых мадэлях таксама ёсць індыкатар, які паказвае, ці ўключаны супрацьтуманныя фары. Па-другое, праверце адпаведныя засцерагальнікі. Звярніцеся да схемы размеркавання засцерагальнікаў унутры вечка блока засцерагальнікаў аўтамабіля і знайдзіце засцерагальнік з пазнакай "Front Fog Lamp" або падобнай, і праверце, ці не аплаўлены металічны провад унутры засцерагальніка.
Канкрэтныя метады ліквідацыі і ліквідацыі няспраўнасцей
Няспраўнасць лямпачкі
Лямпачка — гэта найбольш лёгка зношвальны кампанент у сістэме пярэдніх супрацьтуманных фар. Калі аднабаковая пярэдняя супрацьтуманная фара не загараецца, у 80% выпадкаў гэта няспраўнасць лямпачкі. Распаўсюджаныя віды няспраўнасцяў ўключаюць плаўленне ніткі напальвання, старэнне ўшчыльняльнага гумовага кольца, якое прыводзіць да траплення вады і кароткага замыкання ў корпусе лямпы, або выпарэнне вальфраму, якое прыліпае да ўнутранай сценкі, што ўплывае на прапусканне святла. Спосаб рамонту: спачатку пераканайцеся ў бяспецы, выключыўшы аўтамабіль, выняўшы ключ і пачакаўшы, пакуль маторны адсек астыне. Затым, у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля, зніміце вечка супрацьтуманнай фары або патрон лямпачкі. У некаторых мадэлях вечка супрацьтуманных фар можна непасрэдна адкрыць звонку, у той час як у іншых патрабуецца адкруціць некаторыя шрубы мацавання пярэдняга бампера перад заменай знутры. Пры замене выкарыстоўвайце лямпачкі тыпу H8 або H11, якія адпавядаюць арыгінальным заводскім спецыфікацыям, падтрымлівайце чысціню металічных кантактаў патрона лямпы і пазбягайце рэшткаў алею, якія прыводзяць да дрэннага кантакту.
Плаўленне засцерагальніка
Калі абедзве пярэднія супрацьтуманныя фары адначасова не працуюць, спачатку праверце засцерагальнік. Засцерагальнікі звычайна знаходзяцца ў блоку засцерагальнікаў у маторным адсеку (пазначаны як "FOG" або "Front Fog Light") або пад прыборнай панэллю з боку кіроўцы. Прычынай плаўлення звычайна з'яўляецца кароткае замыканне лямпачкі або кароткачасовая перагрузка праводкі. Спосаб рамонту: пры замене выкарыстоўвайце засцерагальнік такой жа сілы току (звычайна 10-15 А), каб пазбегнуць выкарыстання меднага дроту, які можа стварыць пагрозу бяспецы. Аднак майце на ўвазе, што плаўленне засцерагальніка часта з'яўляецца прыкметай ненармальнага току ў ланцугу. Пасля замены праверце яшчэ раз, ці не плавіцца ён зноў, і калі так, то патрабуецца далейшае выяўленне непаладак.
Няправільныя злучэнні электраправодкі
Акісленне разеткі і няшчыльнае зазямленне з'яўляюцца распаўсюджанымі схаванымі няспраўнасцямі. Асабліва ў вільготным асяроддзі металічныя клемы разеткі схільныя да зялёнай медзі, што прыводзіць да павелічэння супраціву; няшчыльнае зазямленне, пакрытае фарбай, або няшчыльныя шрубы таксама могуць прывесці да дрэннага пратоку току ў ланцугу. Спосаб рамонту: выкарыстоўвайце дробную наждачную паперу для паліроўкі клем, ачысціце разетку ачышчальнікам для электронікі і зацягніце шрубы зазямлення са стандартным момантам зацяжкі (звычайна 5-8 Н·м). Калі вечка праводкі пашкоджана, абгарніце яе ізаляцыйнай стужкай або заменіце ўвесь пучок праводкі.
Няспраўнасці перамыкачоў кіравання і рэле
Працяглы знос кантактаў перамыкача кіравання можа прывесці да дрэннага кантакту, а перагаранне шпулькі рэле можа разарваць ланцуг харчавання. Спосаб рамонту: выкарыстоўвайце мультыметр для праверкі праверкі цеплаправоднасці перамыкача. Пры націсканні на перамыкач супраціўленне павінна быць менш за 0,5 Ом; у адваротным выпадку заменіце яго. Рэле можна праверыць метадам замены. Рэкамендуецца выбіраць арыгінальныя заводскія дэталі, каб забяспечыць сумяшчальнасць з электрычнай схемай аўтамабіля.
Памылка модуля кіравання кузавам (BCM)
Калі індыкатар супрацьтуманных фар на прыборнай панэлі не гарыць, а іншыя індыкатары не працуюць належным чынам, магчыма, гэта няспраўнасць блока кіравання супрацьтуманнымі фарамі (BCM). Коды няспраўнасці (напрыклад, B1096, які паказвае няспраўнасць ланцуга кіравання супрацьтуманнымі фарамі) неабходна прачытаць з дапамогай дыягнастычнага прыбора OBD. Звычайна гэта звязана з пашкоджаннем унутранага рэле або парушэннямі працы праграмы. Такія няспраўнасці патрабуюць прафесійнага ўхілення і могуць уключаць перапраграмаванне або замену вузла BCM.
Праблема з запацяваннем супрацьтуманных фар
Запацяванне пярэдніх супрацьтуманных фар таксама з'яўляецца распаўсюджанай праблемай. Асноўнымі прычынамі з'яўляюцца назапашванне дажджу, перапад тэмператур, праблемы з матэрыяламі, пыл і бруд і г.д. Метады абслугоўвання: калі гэта нармальнае фізічнае запацяванне, уключыце фары на 15-30 хвілін, і туман натуральным чынам выпарыцца па меры павышэння ўнутранай тэмпературы. Калі гэта анамальнае запацяванне з-за пашкоджання герметычнасці, заменіце састарэлую ўшчыльняльную стужку, адрамантуйце трэснуты корпус фары або паўтарыце апрацоўку герметычнасці. Пазбягайце няправільных дзеянняў чалавека, якія пагаршаюць запацяванне, такіх як выкарыстанне водных пісталетаў пад высокім ціскам для непасрэднай прамыўкі зазораў фар, праезд па вадзе глыбейшай за радыус колы або доўгая паркоўка ў вільготным падземным гаражы.
Меры засцярогі пры тэхнічным абслугоўванні
Пры дыягностыцы і рамонце супрацьтуманных фар, калі ў вас няма адпаведных ведаў і навыкаў рамонту аўтамабільнай электрыкі, рэкамендуецца звярнуцца ў прафесійную аўтамайстэрню, каб забяспечыць якасць абслугоўвання і бяспеку кіравання. Падчас штодзённага тэхнічнага абслугоўвання таксама неабходна рэгулярна правяраць стан герметычнасці і правадоў лямпы, каб пазбегнуць нязначных няспраўнасцяў, якія ўплываюць на бяспеку кіравання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
