Побач з паветраным фільтрам ёсць ўсмоктвальная трубка. Што адбываецца?
Гэта трубка ў сістэме вентыляцыі картэра, якая перанакіроўвае выхлапныя газы ва ўпускны калектар для згарання. Рухавік аўтамабіля мае сістэму прымусовай вентыляцыі картэра, і калі рухавік працуе, частка газу трапляе ў картэр праз поршневыя кольцы. Калі ў картэр трапляе занадта шмат газу, ціск у картэры павялічваецца, што паўплывае на апусканне поршня, а таксама на герметычнасць рухавіка. Такім чынам, неабходна адводзіць гэтыя газы ў картэр. Калі гэтыя газы выкідваюцца непасрэдна ў атмасферу, яны забруджваюць навакольнае асяроддзе, таму інжынеры вынайшлі сістэму прымусовай вентыляцыі картэра. Сістэма прымусовай вентыляцыі картэра перанакіроўвае газ з картэра ва ўпускны калектар, каб ён зноў мог трапіць у камеру згарання. Існуе таксама важная частка сістэмы вентыляцыі картэра, якая называецца сепаратарам алею і газу. Частка газу, які паступае ў картэр, - гэта выхлапныя газы, а частка - пары алею. Сепаратар алею і газу прызначаны для аддзялення выхлапных газаў ад пары алею, што дазваляе пазбегнуць з'явы сгарання алею ў рухавіку. Калі сепаратар алею і газу пашкоджаны, гэта прывядзе да траплення алейнай пары ў цыліндр для ўдзелу ў згаранні, што прывядзе да спальвання алею ў рухавіку, а таксама да павелічэння назапашвання вугляроду ў камеры згарання. Калі рухавік будзе спальваць алей працяглы час, гэта можа прывесці да пашкоджання трохкантактнага каталітычнага нейтралізатара.
