Што такое верхняя калона аўтамабільнага клапана?
Шток клапана аўтамабіля, які часта называюць штуршком клапана або штуршком клапана, з'яўляецца найважнейшым кампанентам сістэмы клапаннага механізму рухавіка. Ён у першую чаргу адказвае за пераўтварэнне вярчальнага руху размеркавальнага вала ў лінейны рух клапанаў уверх і ўніз, тым самым дакладна кіруючы адкрыццём і закрыццём клапанаў.
Асноўная функцыя:
Як штурхач кулачка, штурхач клапана непасрэдна атрымлівае сілу ад профілю кулачка і перадае яе на штурхач або клапан.
Падчас перадачы руху ён таксама павінен супрацьстаяць бакавой сіле, якая ўздзейнічае на кулачок, і перадаваць гэтыя сілы на галоўку блока цыліндраў або блок рухавіка, каб забяспечыць стабільную працу клапаннага механізму.
Асноўная класіфікацыя:
Механічны штурхач: канструкцыя адносна простая і кошт нізкі, але падчас працы ён можа ствараць значны шум і патрабуе ручной рэгулявання зазору клапана для кампенсацыі цеплавога пашырэння або зносу.
Гідраўлічны штурхач: выкарыстоўвае ўнутраны ціск алею для аўтаматычнай рэгулявання, што дазваляе звесці зазор клапанаў да нуля, тым самым значна зніжаючы шум рухавіка і робячы працу больш плаўнай. Аднак яго канструкцыя больш складаная, а кошт вышэйшы.
Структурныя характарыстыкі і матэрыялы:
Каб паменшыць вагу, штурхач клапана ў сістэме, якая мацуецца зверху клапана, звычайна мае цыліндрычную канструкцыю.
Ролікавы штурхач — распаўсюджаны варыянт, які памяншае трэнне і бакавую сілу дзякуючы ролікавай канструкцыі, павышаючы эфектыўнасць, але такая канструкцыя больш складаная і ў асноўным выкарыстоўваецца ў умовах высокай нагрузкі, такіх як дызельныя рухавікі вялікага аб'ёму.
Распаўсюджаныя матэрыялы ўключаюць нікель-хромавы сплаў чыгуну, чыгун з адпаліраванай сталі або высокатрывалую легаваную сталь. Паверхня трэння патрабуе тэрмічнай апрацоўкі і дакладнага шліфавання для павышэння зносаўстойлівасці. Сучасныя тэхналогіі таксама выкарыстоўваюць працэсы апрацоўкі паверхні, такія як пакрыццё DLC (алмазападобнае вугляроднае пакрыццё), для далейшага зніжэння каэфіцыента трэння.
Важнасць і абслугоўванне:
Прадукцыйнасць штурхача клапанаў непасрэдна ўплывае на магутнасць рухавіка, эканомію паліва і ўзровень выкідаў. Такія няспраўнасці, як знос, дэфармацыя або захрасанне, прывядуць да няправільнага адкрыцця і закрыцця клапанаў, што прывядзе да вібрацыі рухавіка, страты магутнасці і павелічэння спажывання паліва.
Каб падоўжыць тэрмін службы рухавіка, неабходна рэгулярна мяняць алей і праводзіць тэхнічнае абслугоўванне, каб забяспечыць добрыя ўмовы змазкі.
Штурхач клапанаў (звычайна званы штурхачом клапанаў) з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы клапаннага механізму рухавіка. Яго асноўная функцыя заключаецца ў пераўтварэнні вярчальнага руху размеркавальнага вала ў лінейны рух клапанаў уверх і ўніз, тым самым кіруючы адкрыццём і закрыццём упускных і выпускных клапанаў, забяспечваючы, каб рухавік выконваў чатыры такты: упуск, сціск, выпрацоўку магутнасці і выпуск.
Канкрэтныя функцыі можна падзяліць на наступныя пункты:
Перадача руху і сілы: непасрэдна атрымлівае цягу ад размеркавальнага вала і перадае яе на штурхач або клапан, прымушаючы клапан зачыняцца ў зададзены час.
Супрацьдзеянне бакавой сіле: падчас кручэння кулачка ўзнікае бакавая сіла, і штурхач клапана павінен перадаць гэтую сілу на галоўку блока цыліндраў або блок рухавіка, каб забяспечыць стабільны рух.
Аўтаматычнае рэгуляванне зазору клапанаў (гідраўлічны тып): У сучасных рухавіках шырока выкарыстоўваюцца гідраўлічныя штурхачы, якія запоўненыя алеем і могуць аўтаматычна кампенсаваць зазор клапанаў з-за цеплавога пашырэння або зносу, дасягаючы працы з "нулявым зазорам", тым самым значна зніжаючы шум рухавіка і паляпшаючы плыўнасць працы.
Зніжэнне патрабаванняў да тэхнічнага абслугоўвання: гідраўлічныя штурхачы не патрабуюць ручной рэгулявання зазору клапанаў, што спрашчае працэс тэхнічнага абслугоўвання рухавіка.
Калі штурхач клапана (асабліва гідраўлічнага тыпу) выйдзе з ладу, напрыклад, з-за зносу, уцечкі алею або траплення паветра ўнутр, гэта выкліча нерэгулярныя «стукаючыя» гукі (больш прыкметныя ў халодных рухавіках) і можа прывесці да страты магутнасці, павелічэння расходу паліва або праблем з выкідамі.
Распаўсюджаныя прычыны ўключаюць недастатковы ціск алею, занадта высокі або занадта нізкі ўзровень алею, альбо няправільную глейкасць алею.
Такім чынам, рэгулярная замена алею і падтрыманне нармальнай сістэмы змазкі з'яўляюцца важнымі мерамі для падаўжэння тэрміну службы штурхача клапанаў і забеспячэння прадукцыйнасці рухавіка.
Калі ласка, падайце тэкст, які вы хацелі б, каб я дакладна пераклаў
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
