Функцыя аўтамабільнага тэрмастата
Асноўная функцыя аўтамабільнага тэрмастата заключаецца ў аўтаматычнай рэгуляванні шляху цыркуляцыі астуджальнай вадкасці ў залежнасці ад тэмпературы рухавіка, забяспечваючы працу рухавіка ў аптымальным дыяпазоне тэмператур.
Хуткі нагрэў: пры халодным запуску рухавіка тэрмастат перакрывае шлях да радыятара, і астуджальная вадкасць цыркулюе толькі ўнутры рухавіка (невялікая цыркуляцыя), дапамагаючы рухавіку хутка дасягнуць нармальнай працоўнай тэмпературы.
Прадухіленне перагрэву: калі тэмпература рухавіка павышаецца, тэрмастат адкрываецца, і астуджальная вадкасць працякае праз радыятар для вялікай цыркуляцыі, своечасова рассейваючы цяпло, каб прадухіліць перагрэў рухавіка.
Аптымізацыя прадукцыйнасці: падтрымліваючы адпаведную тэмпературу, тэрмастат дапамагае палепшыць эканомію паліва, знізіць знос і падоўжыць тэрмін службы рухавіка.
Пашкоджаны тэрмастат аўтамабіля можа прывесці да некантралюемага павышэння тэмпературы рухавіка. У прыватнасці, гэта праяўляецца ў перагрэве рухавіка або яго немагчымасці дасягнуць нармальнай працоўнай тэмпературы, што выклікае шэраг праблем з прадукцыйнасцю і тэрмінам службы.
Асноўны ўплыў і канкрэтныя праявы
Пашкоджанне тэрмастата можна падзяліць на два станы: захрас у цалкам адкрытым становішчы або захрас у цалкам закрытым становішчы. Уплыў на транспартны сродак цалкам адрозніваецца.
Тэрмастат цалкам адкрыты (рухавік не можа прагрэцца)
Расход паліва значна павялічваецца: калі рухавік працуе пры нізкай тэмпературы працяглы час, паліва не распыляецца належным чынам, і камп'ютар павялічвае аб'ём упырску паліва для падтрымання працы. Расход паліва можа павялічыцца на 10%-15%.
Няспраўнасць сістэмы ацяплення і абагрэву або надзвычай нізкая праца: паколькі цяпло пастаянна рассейваецца ў вялікай цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, тэмпература паветра на выхадзе з сістэмы ацяплення нізкая, што сур'ёзна ўплывае на камфорт кіравання аўтамабілем зімой.
Павышаны знос рухавіка і зніжэнне магутнасці: пры нізкіх тэмпературах маторны алей мае высокую глейкасць, і змазвальная здольнасць зніжаецца. Супраціў трэння ўнутраных дэталяў павялічваецца, што паскарае знос і прыводзіць да недастатковай магутнасці. У той жа час нізкая эфектыўнасць згарання таксама непасрэдна аслабляе магутнасць.
Тэрмастат цалкам зачынены (перагрэў рухавіка)
Высокая рызыка пашкоджання рухавіка: астуджальная вадкасць не можа трапіць у вялікую цыркуляцыю для адводу цяпла, і цяпло назапашваецца, лёгка прыводзячы да "кіпення" рухавіка (кіпення астуджальнай вадкасці), што можа прывесці да пашкоджання гільзы цыліндру, выцягвання поршня і нават да заняпаду рухавіка.
Страта магутнасці і выкіды. Перагрэў можа прывесці да захрасання такіх кампанентаў, як клапаны, што прывядзе да няправільнай працы. Адначасова высокая тэмпература можа прывесці да адмовы прылад кантролю выкідаў, такіх як трохкантактны каталітычны нейтралізатар, што прывядзе да празмерных выкідаў выхлапных газаў.
Пашкоджанне ланцуга сістэмы: Пастаянная высокая тэмпература таксама пашкоджвае паліўную сістэму, сістэму змазкі і г.д., значна павялічваючы наступныя выдаткі і складанасць тэхнічнага абслугоўвання.
Метады выяўлення няспраўнасцяў
Акрамя назірання за анамальнымі паказаннямі датчыка тэмпературы вады (доўгатэрміновая нізкая тэмпература або хуткі рост да чырвонай лініі), для папярэдняга вызначэння можна выкарыстоўваць наступныя метады:
Дакраніцеся да розніцы тэмператур вадзяных труб радыятара: Пасля запуску рухавіка на працягу 3-5 хвілін дакраніцеся да верхняй і ніжняй вадзяных труб радыятара. У звычайных умовах спачатку награваецца верхняя труба, а пазней — ніжняя. Калі тэмпературы абедзвюх труб заўсёды аднолькавыя або розніца тэмператур надзвычай вялікая (больш за 15°C), тэрмастат можа быць няспраўны.
Звяртайце ўвагу на змены ў ацяпленні і спажыванні паліва: калі сістэма ацяплення доўга не награвае зімой або расход паліва раптоўна павялічыўся на 5%-10% у апошні час, што суправаджаецца нестабільнымі абаротамі на халастым ходу, гэта можа быць выкарыстана ў якасці дадатковай падказкі для прыняцця рашэння.
Прыслухайцеся да незвычайных гукаў: падчас цыркуляцыі астуджальнай вадкасці можа чуцца бульканне або гук трэння металу.
Рэкамендацыі па рамонце і тэхнічным абслугоўванні
Вынік няспраўнасці тэрмастата мае прагрэсіўныя і ўзаемазвязаныя наступствы, пачынаючы ад зніжэння прадукцыйнасці і заканчваючы пашкоджаннем асноўных кампанентаў. Такім чынам:
Своечасовая праверка і замена: Як толькі вы заўважыце вышэйзгаданыя прыкметы, неабходна неадкладна праверыць. Кошт замены самога тэрмастата звычайна невысокі, але затрымка рамонту можа прывесці да сур'ёзнага рамонту рухавіка, што прывядзе да велізарных выдаткаў.
Правядзенне прафілактычных аглядаў: Рэкамендуецца праводзіць спецыяльныя агляды сістэмы астуджэння і тэрмастата пасля прабегу аўтамабіля ад 8 да 100 000 кіламетраў, каб прадухіліць праблемы да іх узнікнення. Не спрабуйце здымаць тэрмастат самастойна: зняцце тэрмастата прывядзе да поўнай страты кантролю над тэмпературай рухавіка. Халодны запуск будзе награвацца надзвычай павольна, а пры высокіх тэмпературах ён схільны да перагрэву, што значна павялічыць расход паліва, страту магутнасці і знос рухавіка, а таксама значна скароціць тэрмін службы рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
