Што азначае «падшыпнік раздзялення аўтамабіля»?
Аўтамабільны падшыпнік выжымання счаплення, таксама вядомы як падшыпнік выжымання счаплення або, як яго звычайна называюць, «спружынная пласціна счаплення», з'яўляецца найважнейшым кампанентам сістэмы счаплення механічнай каробкі перадач аўтамабіля.
Яго асноўная функцыя заключаецца ў перадачы восевага цягі, калі кіроўца націскае педаль счаплення, адштурхоўваючы круцільны рычаг (або рычаг) выключэння ад круцільнага націскнога дыска, тым самым пераадольваючы ціск спружыны націскнога дыска і прымушаючы націскны дыск аддзяляцца ад дыска счаплення, адключаючы перадачу магутнасці ад рухавіка да каробкі перадач і забяспечваючы плаўнае пераключэнне перадач.
Прынцып працы і функцыі
Стан чакання: калі счапленне знаходзіцца ў ўключаным стане (педаль не націснутая), выжимной падшыпнік звычайна не датыкаецца з рычагом, які круціцца, або падтрымлівае толькі вельмі малы зазор.
Выкананне дзеяння: Пры націсканні на педаль выжимной падшыпнік з дапамогай гідраўлічных або механічных механізмаў перамяшчаецца ў восевым кірунку (у напрамку рухавіка).
Перадача намаганні і раз'яднанне: пярэдні канец выціскальнага падшыпніка цісне на круцільны рычаг націскнога дыска. Кацільныя элементы (шарыкі або ролікі) у яго ўнутранай частцы дазваляюць унутранаму кольцу круціцца сінхронна з рычагом, адначасова плаўна перадаючы некруцячую восевую цягу ад педалі да круцячайся часткі, прымушаючы націскны дыск рухацца назад і здымаючы прыціскную сілу на дыску счаплення.
Асноўныя тэхнічныя параметры і тэхнічнае абслугоўванне
Восевы зазор: яго варта кантраляваць у межах ≤0,60 мм. Залішні зазор прывядзе да няпоўнага аддзялення, а занадта малы — да паскарэння зносу.
Знос унутранай абадкі: знос не павінен перавышаць 0,30 мм.
Змазка: Для зніжэння зносу і перагрэву неабходна рэгулярна выкарыстоўваць змазку на аснове літыя. Дрэнная змазка з'яўляецца адной з асноўных прычын ранняга пашкоджання выцільнага падшыпніка.
Зазор пры ўсталёўцы: праз зваротную спружыну, паднятае плячо выціскальнага падшыпніка і выціскная відэльца павінны падтрымліваць зазор прыблізна 3-4 мм, каб забяспечыць правільнае працоўнае становішча.
Распаўсюджаныя няспраўнасці і іх прычыны
Выжымны падшыпнік працуе ў жорсткіх умовах: пад уздзеяннем восевых нагрузак, ударных нагрузак, радыяльнай цэнтрабежнай сілы пры высокай хуткасці кручэння і высокіх тэмператур, а таксама дрэнных умоў змазкі. Да распаўсюджаных няспраўнасцяў адносяцца анамальныя гукі або захрасанне, якія ў асноўным выклікаюцца:
Пашкоджанне змазкі: недахоп змазачнага алею або страта змазачнай консістенцыі, старэнне, што прыводзіць да сухога трэння паміж элементамі качэння і дарожкай качэння.
Перагрэў і абляцыя: кіроўцы звычайна «напалову націскаюць» на педаль счаплення (у напалову выключаным і напалову разведзеным стане) або доўга трымаюць нагу на педалі счаплення, што прыводзіць да працяглага кручэння падшыпніка з высокай хуткасцю і выдзялення вялікай колькасці цяпла, што прыводзіць да плаўлення змазкі і абляцыі падшыпніка.
Забруджванне і пашкоджанне ўшчыльняльнікаў: старэнне і пашкоджанне ўшчыльняльных кольцаў дазваляе пылу, прымешкам пранікаць унутр або змазцы працякаць.
Няправільная эксплуатацыя і знос: частае выцісканне счаплення, няправільная рэгуляванне свабоднага ходу, няроўнасць рычага выключэння і г.д. паскараюць яго знос.
Дыягностыка анамальнага гуку
Калі пры націсканні або ўзняцці педалі счаплення чуваць выразны «скрып», «пстрыканне» або «стук», а пры адпусканні педалі гук знікае або змяняецца, гэта звычайна тыповая прыкмета пашкоджання выжымальнага падшыпніка.
Прычыны пашкоджання аўтамабільнага выжымальнага падшыпніка счаплення (звычайна гэта тычыцца выжымальнага падшыпніка счаплення) разнастайныя і ў асноўным класіфікуюцца па некалькіх катэгорыях: змазка, звычкі кіравання, няправільная рэгуляванне, стан кампанентаў і знешнія фактары.
Асноўныя прычыны пашкоджанняў
Дрэнная змазка: гэта адна з найбольш распаўсюджаных прычын. Змазка (консистентная змазка) унутры выжымальнага падшыпніка з часам псуецца, плавіцца або пагаршаецца з-за нагрэву або старэння. Калі змазкі няма на працягу доўгага часу, падшыпнік будзе выпрацоўваць вялікую колькасць цяпла з-за сухога трэння, што прывядзе да павелічэння зносу, рэзкага павышэння тэмпературы і ў канчатковым выніку да перагарання або захрасання.
Дрэнныя звычкі кіравання аўтамабілем:
Частае ўключэнне счаплення ў напаўвыціснутым стане: падчас руху, напрыклад, у заторах, на паваротах або пры запаволенні, калі педаль счаплення доўга знаходзіцца ў напаўвыціснутым і напаўразлучаным стане, счапленне будзе знаходзіцца ў напаўвыціснутым і напаўразлучаным стане. Гэта прывядзе да пастаяннага трэння падшыпніка счаплення і рычага счаплення, што прывядзе да выдзялення вялікай колькасці цяпла, празмернага павышэння тэмпературы падшыпніка і выхаду з ладу змазкі, што паскарае пашкоджанне.
Педаль счаплення з нажом: калі нага застаецца на педалі счаплення пасля пераключэння перадач, раз'ёмны падшыпнік застанецца ў працоўным стане, што павялічвае непатрэбны знос і колькасць разоў нагрузкі.
Няправільная карэкціроўка вольнага ходу:
Занадта малы або нулявы свабодны ход педалі счаплення: калі свабодны ход педалі счаплення занадта малы або зусім адсутнічае, рычаг раз'яднання будзе пастаянна ціснуць на раз'яднальны падшыпнік, у выніку чаго падшыпнік будзе доўга знаходзіцца пад нагрузкай і не зможа нармальна вярнуцца ў форму. Гэта прывядзе да перагрэву падшыпніка, пашкоджанняў ад стомленасці і рэзкага скарачэння тэрміну службы.
Залішні свабодны ход: хоць гэта і не так сур'ёзна, як першы выпадак, ён таксама прывядзе да таго, што счапленне не будзе цалкам разлучацца, што павялічыць уплыў пераключэння перадач і перыядычную нагрузку на падшыпнік.
Праблемы з рычагом разрыву і зваротнай спружынай:
Няроўная паверхня рычага раздзялення: калі тарэц рычага раздзялення няроўны або мае неадпаведную вышыню, гэта прывядзе да нераўнамернага ўздзеяння сілы на падшыпнік раздзялення падчас працы, што прывядзе да дадатковага крутоўнага моманту і зносу.
Слабая зваротная спружына: недастатковая або няспраўная зваротная спружына прывядзе да таго, што раздзяляльны падшыпнік не вернецца цалкам і своечасова пасля адпускання педалі, што прывядзе да яго пастаяннага кантакту з раздзяляльным рычагом і павелічэння зносу.
Праблемы з устаноўкай і якасцю:
Памылкі пры ўсталёўцы: падчас рамонту, калі становішча ўстаноўкі падшыпніка няправільнае, адхіленне кааксіяльнасці занадта вялікае або калі аперацыя не выконваецца ў адпаведнасці са спецыфікацыямі, падшыпнік будзе падвяргацца ненармальнай нагрузцы падчас працы і будзе пашкоджаны.
Нізкая якасць падшыпніка: выкарыстанне няякасных або падробленых раздзяляльных падшыпнікаў з некваліфікаваных матэрыялаў, працэсаў тэрмічнай апрацоўкі або недакладнасці вытворчасці прывядзе да нізкай зносаўстойлівасці і ўстойлівасці да стомленасці, і яны схільныя да заўчасных пашкоджанняў нават пры нармальным выкарыстанні.
Працоўнае асяроддзе і нагрузка: Раздзяляльны падшыпнік працуе ў жорсткіх умовах высокай тэмпературы, высокай хуткасці кручэння і перыядычных ударных нагрузак без спецыяльнай сістэмы астуджэння. Працяглая язда з перагрузкай або частыя рэзкія паскарэнні і запаволенні таксама павялічваюць яго нагрузку, паскараючы пашкоджанні ад стомленасці.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
