Які прынцып унутранай абшыўкі задняга крыла аўтамабіля?
Функцыя абшыўкі задняга крыла сапраўды вельмі важная. Яна ў асноўным абараняе транспартны сродак праз фізічныя бар'еры, зніжэнне шуму і паглынанне энергіі, а таксама аптымізацыю аэрадынамікі.
Фізічны бар'ер і прынцып абароны
Гэта як «шчыт» для шасі, які вырабляецца з трывалых пластыкавых або гумовых матэрыялаў, каб прадухіліць трапленне бруду, пяску і камянёў, якія выкідваюцца коламі, на шасі і панэлі кузава, тым самым пазбягаючы карозіі і пашкоджанняў.
Прынцып зніжэння шуму і паглынання энергіі
Матэрыял падкладкі можа паглынаць і блакаваць шум ад кочэння шын і ўдараў пяску і камянёў, зніжаючы шум, які пранікае ў аўтамабіль, і паляпшаючы яго цішыню. Адначасова ён можа амартызаваць удары, выкліканыя няроўнасцямі, абараняючы кампаненты падвескі.
Аэрадынамічны прынцып
Дугападобная канструкцыя абшыўкі задняга крыла можа накіроўваць паветраны паток, зніжаючы супраціўленне паветра, паляпшаючы ўстойлівасць аўтамабіля і, магчыма, зніжаючы расход паліва. Кароткі змест
Простымі словамі, яго асноўная функцыя — забяспечваць абарону, зніжаць шум і аптымізаваць супраціўленне паветра. Гэтага дасягаецца з дапамогай фізічнай ізаляцыі і ўласцівасцей матэрыялу, якія павышаюць даўгавечнасць, камфорт і эфектыўнасць транспартнага сродку.
Унутраная абліцоўка задняга крыла не мае фіксаванага цыклу замены. Гэта ў асноўным залежыць ад ступені пашкоджання і ўмоў выкарыстання. Як правіла, рэкамендуецца правяраць яе кожныя 4-6 тысяч кіламетраў, але канкрэтны час павінен вызначацца ў залежнасці ад рэальнай сітуацыі.
Калі неабходна яго замяніць?
Нязначныя пашкоджанні (напрыклад, невялікія драпіны, лакальная дэфармацыя): спачатку вы можаце назіраць за імі і рэгулярна правяраць.
Сур'ёзныя пашкоджанні (напрыклад, буйныя расколіны, адслойванне): неабходна замяніць; інакш ён страціць сваю ахоўную функцыю і выкліча карозію шасі і павышэнне шуму.
Фактары, якія ўплываюць на цыкл замены
Матэрыял: Гумовыя накладкі звычайна патрабуюць замены кожныя 4-6 тысяч кіламетраў, у той час як металічныя накладкі больш трывалыя і могуць праслужыць да 6-8 тысяч кіламетраў.
Умовы выкарыстання: частая язда па няроўных дарогах паскарае старэнне, і яго, магчыма, спатрэбіцца праверыць да 4 тысяч кіламетраў прабегу; язда па гарадскіх гладкіх дарогах прывядзе да павелічэння тэрміну службы.
Як праверыць?
Візуальны агляд: шукайце расколіны, пашкоджанні або адслойванні.
Тэст на навобмацак: праверце эластычнасць; пасля старэння яна стане больш цвёрдай або мяккай.
Дарожныя выпрабаванні: Звярніце ўвагу на наяўнасць незвычайных гукаў або люфта падчас кіравання.
Кароткі змест: Рэгулярныя праверкі (кожныя 4-6 тысяч кіламетраў), рашэнне аб замене прымаецца ў залежнасці ад ступені пашкоджання. Можна заўважыць нязначныя праблемы, а сур'ёзныя пашкоджанні неабходна своечасова ліквідаваць, каб пазбегнуць наступных выдаткаў на рамонт.
Матэрыял унутранай абшыўкі задняга крыла ў асноўным складаецца з трох тыпаў: пластык, сталёвая пласціна і алюмініевы сплаў. Сярод іх пластык з'яўляецца найбольш распаўсюджаным, напрыклад, у такіх аўтамабілях, як Passat, ён выкарыстоўваецца таму, што ён лёгкі, устойлівы да дэфармацыі і можа эфектыўна падаўляць вібрацыі на высокіх хуткасцях.
Пластыкавы матэрыял
Характарыстыкі: Лёгкі вага, добрая калянасць, высокая ўстойлівасць да дэфармацыі, эфектыўна падаўляе вібрацыі на высокіх хуткасцях.
Ужыванне: Шырока выкарыстоўваецца ў звычайных сямейных аўтамабілях, напрыклад, унутраная абшыўка задняга крыла Volkswagen Passat выраблена з пластыка.
Матэрыял сталёвай пласціны
Характарыстыкі: высокая трываласць, выдатная калянасць, але вялікая вага.
Ужыванне: Часцей за ўсё выкарыстоўваецца ў мадэлях з высокімі патрабаваннямі да трываласці або для транспартных сродкаў, арыентаваных на прадукцыйнасць, часта служачы каркасам унутранай абліцоўкі.
Матэрыял з алюмініевага сплаву
Характарыстыкі: лёгкі вага, добрая ўстойлівасць да карозіі і兼具一定的强度和刚性.
Ужыванне： Звычайна выкарыстоўваецца ў аўтамабілях высокага класа або аўтамабілях высокага класа, якія імкнуцца да лёгкай вагі, напрыклад, у некаторых мадэлях Volkswagen Touareg трэцяга пакалення выкарыстоўваецца ўнутраная абліцоўка з камбінаванай сталі і алюмінія.
Тэндэнцыя выбару матэрыялаў
Дамінаванне пластыка: З-за кошту, вагі і агульнага балансу прадукцыйнасці пластык з'яўляецца асноўным выбарам.
Прымяненне высокага класа: Алюміній або камбінацыя сталі і алюмінію выкарыстоўваецца ў аўтамабілях высокага класа/прадукцыйных аўтамабілях для аптымізацыі трываласці і лёгкасці.
Функцыя кампазіта: У некаторых унутраных падкладках выкарыстоўваюцца кампазітныя матэрыялы (напрыклад, поліпрапіленавая гума) для паляпшэння гукаізаляцыі, зніжэння вібрацыі або ўстойлівасці да старэння.
Розніца ў матэрыяле ад задняга крыла (ліставога панэля)
Задняе крыло: адносіцца да пакрываючага кампанента, бачнага на вонкавым боку кузава аўтамабіля, звычайна вырабленага са сталёвай пласціны, пластыка або алюмініевага сплаву.
Унутраная абшыўка задняй панэлі: гэта дапаможная канструкцыя, усталяваная на ўнутраным баку крыла, матэрыял якой прызначаны для падтрымкі, зніжэння шуму і абароны, звычайна гэта пластык, сталёвая пласціна або алюмініевы сплаў. Кароткі змест.
Асноўны матэрыял: пластык (збалансаваны паміж лёгкасцю і ўстойлівасцю да дэфармацыі).
Высокакласны/прадукцыйны матэрыял: алюмініевы сплаў або камбінацыя сталі і алюмінію (аптымізацыя трываласці і лёгкасці).
Традыцыйны/высокатрывалы матэрыял: сталёвая пласціна (забяспечвае высокую калянасць).
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
