Што такое аўтамабільны чопер?
Аўтамабільны фазазварот, які звычайна называюць фазазваротам у сістэме змены фаз газаразмеркавання (VVT), з'яўляецца ключавым кампанентам механізму газаразмеркавання рухавіка. Ён выкарыстоўваецца для дынамічнай рэгулявання часу адкрыцця і закрыцця ўпускных або выпускных клапанаў для аптымізацыі прадукцыйнасці рухавіка, эканоміі паліва і ўзроўню выкідаў у розных умовах эксплуатацыі.
Яго асноўная функцыя заключаецца ў змене адноснага фазавага вугла паміж размеркавальным валам і каленчатым валам у залежнасці ад умоў у рэжыме рэальнага часу, такіх як хуткасць рухавіка, нагрузка і тэмпература, што дазваляе бесперапынна рэгуляваць фазы газаразмеркавання. Рухавікі з фіксаванымі фазаразмеркаваннямі не могуць збалансаваць крутоўны момант на нізкай хуткасці і магутнасць на высокай хуткасці, у той час як фазазрушвальнік, дзякуючы інтэлектуальнай рэгуляванні, дазваляе рухавіку дасягнуць найлепшай эфектыўнасці ўпуску і выпуску ў розных станах.
Кароткае апісанне прынцыпу працы
Фазазрушвальнік звычайна ўсталёўваецца на пярэднім канцы размеркавальнага вала і злучаны з ланцугом або шківам ГРМ. Яго асноўная канструкцыя складаецца з ротара, жорстка злучанага з размеркавальным валам, і статара, злучанага з ГРМ. Паміж ротарам і статарам утвораны шэраг герметычных алейных паражнін.
Гідраўлічны фазазрушвальнік (дамінантны): Рухавік алей пад ціскам алейнага помпы дакладна падаецца ў камеру апярэджання або запаволення фазазрушвальніка праз клапан рэгулявання алею (клапан OCV). Рэгулюючы ціск алею, ротар круціцца адносна статара, тым самым змяняючы фазу размеркавальнага вала. Напрыклад, падача алею ў камеру апярэджання можа прымусіць клапан адкрыцца раней, каб павялічыць крутоўны момант на нізкай хуткасці; падача алею ў камеру запаволення можа затрымаць адкрыццё клапана, каб павялічыць магутнасць на высокай хуткасці.
Электрычны фазазрухальнік (новая тэхналогія): напрыклад, электрычны фазазрухальнік, распрацаваны LuK, выкарыстоўвае трохвосевую механічную канструкцыю з прывадам ад рухавіка, якая непасрэдна злучае размеркавальны вал, шків і рухавік. Дзякуючы дакладнаму кіраванню хуткасцю рухавіка дасягаецца адноснае кручэнне паміж размеркавальным валам і шківам, тым самым рэгулюючы фазы газаразмеркавання. Гэтая канструкцыя не залежыць ад ціску алею ў рухавіку, мае больш хуткую хуткасць рэагавання, больш высокую дакладнасць кіравання і не залежыць ад глейкасці алею ў рухавіку пры нізкіх тэмпературах.
Асноўныя перавагі
• Павышэнне магутнасці: аптымізацыя вугла перакрыцця клапанаў пры высокіх абаротах рухавіка, павелічэнне аб'ёму ўпускнога газу і павелічэнне магутнасці рухавіка.
• Паляпшэнне эканоміі паліва: дасягненне эфекту цыклу Мілера шляхам затрымкі закрыцця ўпускнога клапана пры нізкіх нагрузках, што зніжае страты пры перапампоўванні.
• Зніжэнне выкідаў: больш поўнае згаранне памяншае ўтварэнне шкодных газаў (такіх як CO, NOx і HC).
• Паляпшэнне адаптыўнасці: асабліва электрычны фазапераключальнік мае лепшую адаптыўнасць да змен тэмпературы рухавіка і ўмоў эксплуатацыі.
Удакладненне распаўсюджаных непаразуменняў
• Фазазрушвальнік ≠ датчык фазы: фазазрушвальнік — гэта прывад, які адказвае за «рэгуляванне»; у той час як датчык фазы (напрыклад, датчык становішча размеркавальнага вала) — гэта механізм вымярэння, які адказвае за «кантроль» фактычнага становішча размеркавальнага вала і падачу сігналу ў блок кіравання рухавіком (ЭБУ) для фарміравання замкнёнага контуру кіравання.
• Фазазрушвальнік ≠ кантролер змены фазы размеркавальнага вала: апошні тэрмін выкарыстоўваецца такімі брэндамі, як Audi, для сваёй стратэгіі кіравання сістэмай VVT, а яго асноўным кампанентам прывада з'яўляецца фазазрушвальнік.
Карацей кажучы, аўтамабільны фазазрухальнік з'яўляецца адной з асноўных тэхналогій для сучасных рухавікоў, якія дазваляюць дасягнуць эфектыўнай, чыстай і высокапрадукцыйнай працы. Яго развіццё ідзе ад традыцыйнага гідраўлічнага тыпу да больш дакладнага і надзейнага электрычнага тыпу.
У аўтамабільнай галіне тэрмін «фазапераключальнік» звычайна адносіцца да двух розных функцыянальных кампанентаў, і іх канкрэтныя функцыі залежаць ад сістэмы, у якой яны ўжываюцца.
• Фазазрушвальнік VVT (сістэма змены фаз газаразмеркавання): гэта ключавы кампанент сістэмы кіравання рухавіком. Яго асноўная функцыя заключаецца ў дынамічнай рэгуляванні фазы кручэння размеркавальнага вала ў залежнасці ад умоў працы рухавіка ў рэжыме рэальнага часу (напрыклад, хуткасці і нагрузкі). Змяняючы час адкрыцця і закрыцця ўпускных і/або выпускных клапанаў, ён можа аптымізаваць эфектыўнасць упуску і працэс згарання ў цыліндры, дасягаючы эфекту павышэння магутнасці рухавіка, паляпшэння эканоміі паліва і зніжэння выкідаў выхлапных газаў. Рэгулятар сістэмы харчавання аўтамабіля (рэгулятар напружання): гэты кампанент адказвае за маніторынг і кіраванне выходным напружаннем генератара аўтамабіля. З-за змены хуткасці рухавіка хуткасць генератара вагаецца, што, у сваю чаргу, прыводзіць да нестабільнага выходнага напружання. Рэгулятар напружання рэгулюе магнітны ток унутры генератара, каб гарантаваць, што выходнае напружанне застанецца стабільным на намінальным значэнні (звычайна каля 14,0 В). Гэта эфектыўна абараняе бартавое электрычнае абсталяванне ад ваганняў напружання і мае функцыі прадухілення празмернага току зарадкі і адключэння зваротнага току (зваротнага патоку) для абароны акумулятара і генератара.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
