Функцыя аўтамабільнага электроннага вентылятара
Аўтамабільны электронны вентылятар з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы астуджэння аўтамабіля, які ў першую чаргу функцыянуе для падтрымання адпаведнай працоўнай тэмпературы рухавіка і звязаных з ім кампанентаў, забяспечваючы эфектыўную і бяспечную працу аўтамабіля.
Асноўная функцыя электроннага вентылятара — рассейваць цяпло. Ён робіць гэта, прымушаючы паветра цячы над радыятарам (бакам з вадой) для астуджэння гарачай астуджальнай вадкасці рухавіка, прадухіляючы перагрэў рухавіка. Звычайна ён кіруецца датчыкам тэмпературы вады або рэгулятарам тэмпературы. Калі тэмпература астуджальнай вадкасці дасягае зададзенага парога (напрыклад, 90°C або 95°C), ён аўтаматычна запускаецца і спыняецца, калі тэмпература падае, дасягаючы эканоміі энергіі і эфектыўнага кіравання.
Акрамя таго, электронны вентылятар падтрымлівае працу сістэмы кандыцыянавання. У рэжымах астуджэння або ацяплення ён прапускае паветра праз кандэнсатар або выпарнік кандыцыянера для павышэння эфектыўнасці астуджэння або размеркавання гарачага паветра, тым самым рэгулюючы тэмпературу ў салоне.
Інтэлектуальнае кіраванне электронным вентылятарам мае шэраг пераваг, у тым ліку аптымізацыю спажывання энергіі за кошт рэгулявання хуткасці (напрыклад, рэжымы высокай і нізкай хуткасці), зніжэнне нагрузкі на рухавік і кампенсацыю недастатковай натуральнай вентыляцыі на нізкіх хуткасцях або на халастым ходу, забяспечваючы эфект астуджэння.
Пошук і ліквідацыя няспраўнасцей, выкліканых не кручэннем электроннага вентылятара, патрабуе паэтапнага падыходу: спачатку праверце, ці знаходзіцца тэмпература вады ў межах стандартнага дыяпазону (нармальная тэмпература запуску складае прыблізна 90-95°C). Затым паслядоўна праверце засцерагальнікі, рэле, рэгулятар тэмпературы і рухавік. Вось сістэматычны працэс пошуку і ліквідацыі няспраўнасцей:
Базавая праверка (прыярытэтная аперацыя)
Вызначэнне тэмпературы вады: запусціце рухавік, каб ён дасягнуў нармальнай працоўнай тэмпературы (каля 10 хвілін), і сачыце за паказальнікам тэмпературы вады на прыборнай панэлі. Калі тэмпература вады ніжэй за 90°C, вентылятар не круціцца — гэта нармальная з'ява; калі тэмпература вады знаходзіцца ў межах стандартнага дыяпазону, але ўсё яшчэ не круціцца, патрабуецца дадатковае даследаванне.
Праверка засцерагальнікаў: Адкрыйце блок засцерагальнікаў у маторным адсеку, знайдзіце засцерагальнік вентылятара (гл. інструкцыю па эксплуатацыі аўтамабіля, каб даведацца пра яго месцазнаходжанне), праверце яго мультыметрам. Калі ён перагарэў, заменіце яго засцерагальнікам такой жа спецыфікацыі (не выкарыстоўвайце медны дрот у якасці замены).
Праверка асноўных кампанентаў
Тэст рэле:
Завядзіце аўтамабіль і ўключыце кандыцыянер. Прыслухайцеся да пстрычкі рэле.
Калі гуку няма, вымерайце супраціўленне шпулькі рэле з дапамогай мультыметра (нармальнае значэнне 50-100 Ом). Калі супраціўленне не адпавядае норме, заменіце яе.
Праверка перамыкача рэгулявання тэмпературы:
Адключыце штэкер перамыкача рэгулявання тэмпературы і замкніце кантакты. Калі вентылятар круціцца, перамыкач пашкоджаны і патрабуе замены.
Калі ён не круціцца, праверце, ці не размыкаецца ланцуг выключальніка (праверце цэласнасць мультыметрам).
Глыбокая апрацоўка памылак
Дыягностыка рухавіка:
Адключыце сілкаванне і ўручную перасуньце лопасці вентылятара. Калі ёсць заклініванне або незвычайны шум, вышмаруйце круцільны вал (капайце спецыяльным змазачным алеем) або заменіце рухавік.
Праверка рухавіка пры ўключэнні: падключыце крыніцу харчавання 12 В, калі ён не круціцца, гэта няспраўнасць рухавіка.
Ланцуг і датчыкі:
Праверце коды няспраўнасцей ЭБУ (бартавога камп'ютара) з дапамогай счытвальніка OBD-II.
Праверце супраціўленне датчыка тэмпературы вады (пры нармальнай тэмпературы, прыблізна 200-500 Ом), калі значэнне не адпавядае норме, заменіце яго.
Калі электронны вентылятар аўтамабіля выйшаў з ладу, гэта можа прывесці да такіх з'яў, як перагрэў рухавіка, уцечка з вадзянога бака і няправільная праца вентылятара. Канкрэтныя праявы ўключаюць рэзкае павышэнне тэмпературы рухавіка, адмову сістэмы астуджэння і фізічнае пашкоджанне вентылятара. Ніжэй прыведзена падрабязнае апісанне класіфікацыі з'яў:
Няспраўнасць сістэмы астуджэння рухавіка
Збой электроннага вентылятара непасрэдна ўплывае на эфектыўнасць астуджэння, што прыводзіць да ланцуговай рэакцыі:
Рэзка павышаецца тэмпература рухавіка: пасля таго, як вентылятар перастане круціцца, цяпло ў баку для вады не можа рассейвацца, стрэлка тэмпературнага датчыка рэзка падымаецца (звычайна перавышаючы 95°C), загараецца індыкатар тэмпературы вады на прыборнай панэлі, што можа прывесці да страты магутнасці або спынення рухавіка.
Разрыў або ўцечка вадзянога бака: высокая тэмпература прыводзіць да рэзкага павышэння ціску ў вадзяным баку, разрыву вадзянога бака або пашкоджання ўшчыльняльніка, і астуджальная вадкасць забруджвае зямлю. Цыркуляцыя вады блакуецца, што яшчэ больш пагаршае перагрэў рухавіка.
Сур'ёзнае пашкоджанне рухавіка: пастаянная высокая тэмпература прыводзіць да «праслізгвання цыліндру» (пырскі астуджальнай вадкасці ў цыліндр), што прыводзіць да закліноўвання поршня, парушэння змазкі і, у рэшце рэшт, патрабуе капітальнага рамонту або замены рухавіка.
Прыкметы няспраўнасці электроннага вентылятара
Іх можна выявіць шляхам непасрэднага назірання або аперацыі:
Сляды ад апёкаў і пахі: шпулька вентыляцыйнага адтуліны рухавіка чарнее і вылучае пах гарэлага пластыка або кароткага замыкання правадоў.
Павольнае або спыненае кручэнне: цяжка ўручную павярнуць вал, і рух не з'яўляецца плаўным (падшыпнік не мае алею або ротар няправільна выраўнаваны).
Няма гуку працы вентылятара ў маторным адсеку, або адчування ветру пры дотыку.
Ненармальная тэмпература: тэмпература паверхні вентылятара павышаецца занадта хутка (ён награваецца на кароткі час), што сведчыць аб унутраным кароткім замыканні.
Іншыя звязаныя эфекты
Збой астуджэння кандыцыянера: недастатковае цеплааддаванне прыводзіць да празмерна высокага ціску ў трубе высокага ціску кандыцыянера, што прыводзіць да дрэннага эфекту астуджэння або нават да разрыву трубы.
Незвычайны шум: Рухавік захрасае і выдае гукі трэння або высокачастотныя незвычайныя шумы.
Папярэджанне: Калі тэмпература вады перавышае 80℃, вентылятар павінен аўтаматычна ўключыцца. Калі ён не круціцца, яго неабходна неадкладна адрамантаваць, каб пазбегнуць пашкоджання рухавіка.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
