Што такое задняя паветраводная адтуліна ў аўтамабілі?
Задняя выпускная адтуліна аўтамабіля, якую часта называюць задняй выхлапной адтулінай або выпускной адтулінай задняга сядзення, — гэта вентыляцыйная прылада, спецыяльна распрацаваная для задніх пасажыраў у сістэме кандыцыянавання паветра аўтамабіля. Яе галоўная функцыя — збалансаваць тэмпературу ў салоне і павысіць камфорт задніх пасажыраў.
Гэта не незалежная сістэма кандыцыянавання, а выкарыстоўвае паветраводы для перадачы астуджанага або нагрэтага паветра ад пярэдняй сістэмы кандыцыянавання ў заднюю частку аўтамабіля, эфектыўна вырашаючы праблему розніцы тэмператур у традыцыйных мадэлях, дзе адзіная адтуліна для выхаду паветра знаходзіцца на цэнтральнай кансолі, што прыводзіць да «перагрэву пярэдняй часткі і перагрэву задняй часткі» або «перагрэву пярэдняй часткі і перагрэву задняй часткі».
Асноўныя функцыі і перавагі
Хуткае ўраўнаважванне тэмпературы: у спякотныя летнія ўмовы аўтамабілі з заднімі выхлапнымі адтулінамі могуць павялічыць хуткасць астуджэння задняй часткі сядзення на 30–50 %; у халодныя зімовыя ўмовы эфектыўнасць ацяплення можа быць палепшана прыблізна на 40 %, што дазволіць знізіць розніцу тэмператур паміж пярэднімі і заднімі сядзеннямі да 2–3 °C.
Палепшаны вопыт пасажыраў: асабліва карысны для сем'яў, падарожжаў на далёкія адлегласці або ў сітуацыях з пажылымі людзьмі ці дзецьмі, бо дазваляе пазбегнуць дыскамфорту для пасажыраў на задніх сядзеннях з-за спякоты або холаду.
Гнуткая рэгуляванне: большасць мадэляў падтрымліваюць незалежную рэгуляванне аб'ёму паветра, а некаторыя мадэлі высокага класа могуць таксама рэгуляваць кірунак (напрыклад, дзьмуць на твар або на ногі) і нават дасягаць незалежнага кантролю тэмпературы.
Звычайныя пазіцыі ўстаноўкі
Заднія выхлапныя адтуліны можна ўсталяваць у розных пазіцыях, у тым ліку:
За цэнтральнай кансоллю пярэдняга рада: паветравод, які звычайна сустракаецца ў сямейных аўтамабілях, праходзіць ад цэнтральнай кансолі да задняй часткі.
B-стойка або C-стойка: часцей сустракаецца ў бізнес-мадэлях сярэдняга і высокага класа, выхадная адтуліна размешчана на бакавой стойцы за пярэднім сядзеннем і забяспечвае моцную мэтанакіраваную падачу паветра.
Пад столлю або падлогай: у некаторых мадэлях выкарыстоўваецца схаваная канструкцыя, напрыклад, дыфузары на даху або падлогавыя адтуліны за пярэднімі сядзеннямі, з больш мяккім патокам паветра.
Тыпы і рэкамендацыі па куплі
У залежнасці ад функцыі рэгулявання заднія выхлапныя адтуліны можна падзяліць на тры тыпы:
Дэкаратыўная разетка: проста пластыкавы корпус без паветравода, ніякай рэальнай функцыі. Пры куплі неабходна праверыць, ці ёсць паветра.
Фіксаваны аб'ём паветра на выпускным адтуліне: аб'ём паветра рэгулюецца пярэдняй сістэмай кандыцыянавання, а заднюю нельга рэгуляваць, што даволі практычна.
Незалежная рэгуляваная выпускная адтуліна: пасажыры на задніх сядзеннях могуць самастойна рэгуляваць аб'ём паветра, а некаторыя падтрымліваюць рэгуляванне кірунку ветру, што робіць яго рэкамендаваным тыпам для шырокага карыстання.
Незалежная разетка з рэгулятарам тэмпературы: канфігурацыя высокага класа, якая дазваляе асобна ўсталёўваць тэмпературу (напрыклад, 23°C для пярэдняй часткі і 25°C для задняй), што звычайна сустракаецца ў мадэлях раскошных брэндаў.
Рэкамендацыя: Пры выбары аўтамабіля аддавайце перавагу мадэлям, абсталяваным незалежнай рэгуляцыяй аб'ёму і кірунку паветра. Калі дазваляе бюджэт, незалежнае рэгуляванне тэмпературы можа забяспечыць больш высокі ўзровень камфорту. Да 2025 года ўзровень абсталявання задніх выхлапных адтулін у новых аўтамабілях дасягне 78%, і гэта ўжо не толькі раскошныя аўтамабілі.
Задняя выпускная адтуліна аўтамабіля (таксама вядомая як выпускная адтуліна задняга сядзення) — гэта вентыляцыйная прылада, спецыяльна распрацаваная для пасажыраў на задніх сядзеннях у сістэме кандыцыянавання паветра аўтамабіля. Яе асноўная функцыя — паляпшэнне размеркавання тэмпературы ў салоне і павышэнне камфорту пасажыраў на задніх сядзеннях.
Гэта не незалежная сістэма кандыцыянавання, а выкарыстоўвае паветраводы для перадачы астуджанага або нагрэтага паветра ад пярэдняй сістэмы кандыцыянавання ў заднюю частку аўтамабіля, эфектыўна вырашаючы праблему розніцы тэмператур у традыцыйных мадэлях, дзе адзіная адтуліна для выхаду паветра знаходзіцца на цэнтральнай кансолі, што прыводзіць да «перагрэву пярэдняй часткі і перагрэву задняй часткі» або «перагрэву пярэдняй часткі і перагрэву задняй часткі».
Асноўная функцыя
Балансаванне розніцы тэмператур паміж пярэдняй і задняй часткамі салона, павышэнне камфорту
Унутраная прастора невялікая, і гарачае і халоднае паветра мае тэндэнцыю да натуральнага стратыфікацыі, у выніку чаго пярэдняя частка астуджаецца, а задняя гарачая (летам), або пярэдняя частка цёплая, а задняя халодная (зімой). Задняя выпускная адтуліна можа непасрэдна падаваць апрацаванае халоднае або гарачае паветра ў заднюю частку, значна скарачаючы час, неабходны для дасягнення камфортнага ўзроўню тэмпературы ў задняй частцы. Дадзеныя паказваюць, што аўтамабілі з заднімі выпускнымі адтулінамі могуць павялічыць хуткасць астуджэння задняй часткі на 30%-50% летам і палепшыць эфектыўнасць ацяплення прыблізна на 40% зімой, эфектыўна зніжаючы розніцу тэмператур паміж пярэднімі і заднімі сядзеннямі да 2°C-3°C.
Рэгуляванне аб'ёму і кірунку паветранага патоку персаналізаванай
Рэгуляванне аб'ёму паветра: большасць задніх выпускных адтулін мадэляў маюць незалежныя ручкі або сэнсарныя панэлі, якія дазваляюць пасажырам на задніх сядзеннях або пярэдняму кіроўцу рэгуляваць аб'ём паветра па меры неабходнасці, задавальняючы патрэбы пасажыраў з рознымі фізічнымі станамі (напрыклад, пажылых людзей і дзяцей, адчувальных да холаду).
Рэгуляванне кірунку: Выпускныя лапаткі звычайна можна рэгуляваць уверх і ўніз, налева і направа. Улетку рэкамендуецца рэгуляваць кірунак паветра на 45° уверх пад вуглом 45°, выкарыстоўваючы прынцып, што халоднае паветра апускаецца для дасягнення раўнамернага астуджэння; зімой іх варта рэгуляваць уніз, аддаючы прыярытэт нагрэву зоны ног. Некаторыя мадэлі высокага класа таксама падтрымліваюць інтэлектуальную рэгуляванне кірунку ветру, аўтаматычна адсочваючы становішча пасажыра.
Задавальняе розныя сцэнарыі кіравання
Сямейныя падарожжы: гэта асабліва важна для сем'яў з пажылымі людзьмі або дзецьмі, бо дазваляе пазбегнуць плачу або дыскамфорту, выкліканага тэмпературным дыскамфортам, паляпшаючы ўражанні ад падарожжа для ўсёй сям'і.
Дзелавы прыём: У мадэлях высокага класа вытанчаны схаваны дызайн і бясшумныя паветраводы могуць перадаць прафесійны і высакакласны вобраз.
Шматмесныя сядзенні: у пяці- або сямімесных мадэлях падвойныя (па адным з кожнага боку) або чатыры выпускныя адтуліны дазваляюць больш раўнамерна размеркаваць паветраны паток, забяспечваючы камфорт кожнага пасажыра.
Тыпы і функцыі задняй выхадной адтуліны
Функцыі задніх разетак неаднастайныя. У залежнасці ад канфігурацыі іх можна класіфікаваць на наступныя катэгорыі:
Базавы тып вентыляцыі: ёсць толькі адна фізічная выхадная адтуліна, асобнай кнопкі рэгулявання няма, а аб'ём паветра цалкам кантралюецца пярэднім кандыцыянерам. Яго практычнасць сярэдняя, падыходзіць для ўладальнікаў аўтамабіляў, якія рэдка карыстаюцца заднім сядзеннем.
Незалежны тып рэгулявання аб'ёму паветра: абсталяваны незалежнымі ручкамі або кнопкамі, можа рэгуляваць аб'ём паветра, які паступае з задняй выпускной адтуліны. Гэта асноўная канфігурацыя сучасных сямейных аўтамабіляў з высокім узроўнем зарадкі і можа значна палепшыць тэмпературны баланс.
Незалежны тып рэгулявання тэмпературы: Гэта высакаякасная канфігурацыя, якая звычайна сустракаецца ў мадэлях раскошных брэндаў (напрыклад, Mercedes-Benz E-класа, BMW 5 серыі). Яна не толькі рэгулюе аб'ём паветра, але і незалежна ўстанаўлівае мэтавую тэмпературу кандыцыянера для задняга сядзення, дасягаючы сапраўднай функцыі "трохзонавага аўтаматычнага кандыцыянавання", дазваляючы пасажырам як на пярэдніх, так і на задніх сядзеннях мець свае ўласныя перавагі.
Важнае напамін
Незалежны кандыцыянер: У большасці мадэляў заднія адтуліны маюць адну і тую ж сістэму кандыцыянавання і кампрэсар, што і ў пярэднім радзе. Таму тэмпературу нельга наладзіць асобна (калі гэта не мадэль высокага класа з трохзонным кантролем тэмпературы).
Пазбягайце «дэкаратыўных» разетак: У некаторых мадэлях пачатковага ўзроўню заднія разеткі маюць толькі пластыкавыя дэкаратыўныя корпуса без паветраводаў, якія не маюць ніякага эфекту. Пры куплі вы можаце ўключыць кандыцыянер пярэдняга шэрагу і праверыць рукой, ці ёсць паток паветра перад задняй разеткай.
Тэхнічнае абслугоўванне і догляд： Рэкамендуецца рэгулярна (напрыклад, кожны квартал) чысціць выпускную рашотку мяккай шчоткай, каб прадухіліць назапашванне пылу. Калі прылада доўга не выкарыстоўваецца, рэкамендуецца ўключаць яе раз на тыдзень, каб прадухіліць з'яўленне цвілі ў паветраводы.
Карацей кажучы, задняя выхлапная адтуліна — важны «нябачны паказчык» камфорту аўтамабіля. Яна вырашае асноўную праблему нераўнамернай тэмпературы ў салоне, дазваляючы ўсім пасажырам у аўтамабілі атрымліваць асалоду ад больш збалансаванай і ўважлівай язды.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
