Што такое пярэдні амартызацыйны блок аўтамабіля?
Пярэдні амартызацыйны буферны блок, таксама вядомы як пярэдні амартызацыйны падушка-блок або гель-амартызатар, з'яўляецца найважнейшым кампанентам пярэдняй падвескі аўтамабіля. Звычайна ён усталёўваецца ўверсе або ў канцы амартызатара. У асноўным ён выраблены з высокаэластычнай і трывалай гумы або поліўрэтану. Нягледзячы на невялікі памер, яго функцыя надзвычай важная.
Яго асноўная функцыя заключаецца ў паглынанні канчатковай сілы ўдару, калі сістэма падвескі сціскаецца да мяжы падчас руху аўтамабіля, прадухіляючы непасрэднае сутыкненне штокаў поршня або спружын амартызатара, тым самым забяспечваючы абарону "апошняй лініі абароны".
Да асноўных функцый пярэдняга амартызацыйнага буфернага блока адносяцца:
Амартызацыя ўдару і павышэнне камфорту: калі аўтамабіль праязджае праз выбоіны, выбоіны або няроўныя ўчасткі дарогі, буферны блок можа эфектыўна паглынаць і размяркоўваць імгненную энергію ўдару, робячы адскок аўтамабіля больш плаўным і значна памяншаючы "глухі" або "стук" пры моцных ударах, робячы паездку больш камфортнай.
Зніжэнне шуму і вібрацыі: Дзякуючы свайму эластычнаму матэрыялу, ён блакуе і паглынае шумы трэння і сутыкнення паміж кампанентамі падвескі, адначасова фільтруючы дробныя вібрацыі, робячы ўнутранае асяроддзе больш ціхім.
Абарона падвескі і падаўжэнне тэрміну яе службы: Гэта прадухіляе пашкоджанне амартызатара з-за празмернага сціску, абараняе сальнік ад разрыву і, такім чынам, падаўжае тэрмін службы амартызатара і спружын.
Паляпшэнне ўстойлівасці кіравання: Пры паваротах або пазбяганні надзвычайных сітуацый добры буферны блок можа дапамагчы сістэме падвескі рэагаваць больш дакладна, паляпшаючы ўстойлівасць і кіравальнасць аўтамабіля.
Па меры старэння аўтамабіля (звычайна праз 5-8 гадоў) амартызацыйны блок становіцца больш цвёрдым, трэскаецца або ламаецца з-за старэння, уздзеяння сонца і забруджвання алеем, што прыводзіць да зніжэння эфектыўнасці амартызацыі і павелічэння незвычайных гукаў, удараў і іншых праблем. У гэты момант, нават калі сам амартызатар цэлы, замена амартызацыйнага блока можа вярнуць аўтамабілю яго першапачатковыя адчуванні ад кіравання.
Пярэдні амартызатарны буферны блок з'яўляецца важным кампанентам падвескі, галоўным чынам усталёўваецца на спружыну амартызатара. Яго асноўная функцыя заключаецца ў павышэнні камфорту, устойлівасці і бяспекі транспартнага сродку шляхам буферызацыі і абмежавання. Асноўныя функцыі буфернага блока:
Амартызацыя, павышэнне камфорту: Калі аўтамабіль рухаецца па няроўнай дарожнай паверхні, пярэдні амартызацыйны блок можа эфектыўна паглынаць і здымаць сілу ўдару, зніжаючы вібрацыі і шум аўтамабіля, робячы кіраванне больш стабільным і камфортным.
Абарона падвескі і падаўжэнне тэрміну службы: Гэта можа прадухіліць "моцныя сутыкненні" амартызатара з-за моцнага сціску, пазбегнуць пашкоджання сальніка амартызатара, дэфармацыі або стомленасці спружыны, тым самым абараняючы амартызатар і ўсю сістэму падвескі. Выпрабаванні паказалі, што гэта можа падоўжыць тэрмін службы амартызатара да двух разоў.
Аднаўленне вышыні аўтамабіля і паляпшэнне праходнасці: У старых аўтамабілях спружына амартызатара з часам слабее і апускаецца. Усталёўка буфернага блока можа падняць аўтамабіль на 3-5 сантыметраў, аднавіць першапачатковы дарожны прасвет, палепшыць устойлівасць пры праездзе праз дарогу і абочыны, а таксама знізіць рызыку драпін шасі.
Паляпшэнне ўстойлівасці кіравання: Пры паваротах або бакавых хістаннях буферны блок можа абмежаваць празмерную дэфармацыю падвескі, памяншаючы бакавое хістанне і перакульванне аўтамабіля, паляпшаючы кіравальнасць аўтамабіля і ўстойлівасць руху.
Павышэнне бяспекі: Стабілізуючы транспартны сродак, скарачаючы тармазны шлях (паколькі падвесцы лягчэй кантраляваць колы, якія дакранаюцца зямлі) і зніжаючы рызыку страты кіравання з-за нізкага шасі, гэта ўскосна паляпшае бяспеку кіравання.
Заўвага: Некаторыя прадаўцы сцвярджаюць, што буферны блок можа «значна павялічыць грузападымальнасць» або «зменшыць шум на 80%», што з'яўляецца перабольшаннем. Ён у асноўным паляпшае паставу і камфорт, падтрымліваючы слабую спружыну, і не з'яўляецца альтэрнатывай арыгінальнай сістэме падвескі. Пры выбары неабходна падабраць адлегласць паміж спружынамі, каб пазбегнуць прымусовага ўздыму і пашкоджанняў.
У сучасных аўтамабілях для вырабу буферных блокаў часта выкарыстоўваюцца шматячэйныя поліўрэтанавыя матэрыялы. У параўнанні з традыцыйнай гумай, яна лягчэйшая, мае лепшую здольнасць да дэфармацыі і лепшыя нелінейныя характарыстыкі, што забяспечвае больш дакладны эфект буферызацыі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
