Якая функцыя махавіка аўтамабіля?
Дыскападобная дэталь з высокай інэрцыяй кручэння дзейнічае як прылада назапашвання энергіі. У чатырохтактным рухавіку кожныя чатыры такты поршня генеруюць магутнасць, гэта значыць, працу выконваюць толькі рабочыя такты, у той час як такты выпуску, упуску і сціску спажываюць энергію. На выхадным канцы каленчатага вала, гэта значыць на баку, злучаным з трансмісіяй і рабочым абсталяваннем. Асноўная функцыя махавіка - назапашваць энергію і інэрцыю па-за рабочымі тактамі рухавіка. У чатырохтактным рухавіку толькі рабочы такт паглынае энергію з назапашанай энергіі махавіка.
Махавік мае вялікую інэрцыю кручэння. З-за перарывістай выпрацоўкі магутнасці кожным цыліндрам рухавіка, хуткасць кручэння рухавіка таксама зменная. Пры павелічэнні хуткасці кручэння рухавіка кінетычная энергія махавіка павялічваецца, і энергія назапашваецца; пры памяншэнні хуткасці рухавіка кінетычная энергія махавіка памяншаецца, і энергія вызваляецца. Асноўная функцыя махавіка - памяншэнне ваганняў хуткасці падчас працы рухавіка.
Усталяваны на задняй частцы каленчатага вала рухавіка, з інэрцыяй кручэння, яго функцыя заключаецца ў назапашванні энергіі рухавіка, пераадоленні супраціўлення іншых кампанентаў і раўнамерным кручэнні каленчатага вала; праз счапленне, усталяванае на махавіку, рухавік злучаны з трансмісіяй аўтамабіля; ён узаемадзейнічае са стартарам для палягчэння запуску рухавіка. Акрамя таго, ён з'яўляецца кропкай інтэграцыі для вымярэння становішча каленчатага вала і вымярэння хуткасці.
Падчас рабочага такту энергія, якая перадаецца рухавіком на каленчаты вал, акрамя таго, што выводзіцца вонкі, таксама часткова паглынаецца махавіком, таму хуткасць кручэння каленчатага вала не павялічваецца значна. У тактах выпуску, упуску і сціску махавік вызваляе назапашаную энергію, каб кампенсаваць працу, выдаткаваную гэтымі трыма тактамі, каб хуткасць кручэння каленчатага вала не змяншалася занадта моцна.
Акрамя таго, махавік выконвае наступныя функцыі: махавік з'яўляецца актыўнай часткай фрыкцыйнага счаплення; на вобадзе махавіка размешчаны зубчасты вянец махавіка для запуску рухавіка; на махавіку таксама ёсць верхняя адзнака ўпора для каліброўкі кута апярэджання запальвання або ўпырску паліва, а таксама для рэгулявання зазору клапанаў.
Асноўнымі сімптомамі пашкоджання махавіка ў аўтамабілі з'яўляюцца вібрацыя рухавіка, незвычайны шум, цяжкасці з запускам, дысбаланс трансмісіі, цяжкасці з пераключэннем перадач, прабуксоўка або няпоўнае выключэнне счаплення, а таксама незвычайны шум або вібрацыя счаплення.
Цяжкасці з запускам і ненармальнасць працы на халастым ходу:
Незвычайны шум і гук трэння металу падчас запальвання або моцны гук удару металу, прычым шматлікія спробы запуску не ўдаліся. Звычайна гэта выклікана зносам або дэфармацыяй зубчастага вянка махавіка, у выніку чаго малая шасцярня стартара не можа нармальна ўвайсці ў счапленне; калі пашкоджанне зубчастага вянка перавышае 4 зубцы, махавік неабходна замяніць.
Трасяніна на халастым ходу: падчас халастым ходу адчуваецца пастаянная трасяніна рулявога кола або кузава аўтамабіля, якая памяншаецца пры націсканні счаплення. Гэта тыповая характарыстыка парушэння дынамічнай раўнавагі махавіка, што парушае плаўнае кручэнне каленчатага вала і выклікае рэзананс аўтамабіля.
Няправільная перадача магутнасці: падчас паскарэння абароты рухавіка павялічваюцца, але хуткасць аўтамабіля расце павольна, адчуваецца, быццам ён «дрыжыць, але не рухаецца», а расход паліва можа павялічыцца на 10–30 %. Вібрацыя, разбурэнне спружыны амартызатара падвойнага махавіка або дысбаланс перадачы махавіка прывядуць да нестабільнага назапашвання і вызвалення энергіі, што прывядзе да затрымкі магутнасці.
Значнае зніжэнне прадукцыйнасці: максімальная хуткасць можа знізіцца на 15-20 км/г, здольнасць пераадольваць ўздым можа паменшыцца на 40%, а таксама можа ўзнікнуць незвычайны шум у трансмісійным вале. Доўгатэрміновае нядбайнае абслугоўванне можа прывесці да другасных пашкоджанняў, такіх як знос уваходнага вала трансмісіі.
Незвычайныя няспраўнасці счаплення і трансмісіі:
Няправільная праца счаплення:
Прабуксоўванне счаплення: цяжкасці з запускам на нізкай хуткасці, слабае паскарэнне, а ў цяжкіх выпадках можа з'яўляцца пах гарэлага або дым.
Няпоўнае выключэнне счаплення: педаль счаплення немагчыма цалкам націснуць, каб адключыць магутнасць, што прыводзіць да цяжкасцей з пераключэннем перадач, прарэзвання зубцоў або немагчымасці спыніць транспартны сродак.
Шум і дрыжанне: дрыжанне адчуваецца ў напаўуключаным стане, а таксама падчас запуску або выключэння. Гэтыя сімптомы часта выкліканыя празмерным біццём махавіка (> 0,2 мм) або зносам кантактнай плоскасці, што ўплывае на нармальную працу счаплення. Парушэнні сістэмы трансмісіі: падчас пераключэння перадач узнікае адчуванне захрасання, цяжкасці з пераключэннем перадач або нават дысбаланс у трансмісіі каробкі перадач. Пашкоджанне махавіка непасрэдна перашкаджае сувязі паміж счапленнем і каробкай перадач, што прыводзіць да дрэннай працы пераключэння перадач.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
