Што такое масляны паддон рухавіка аўтамабіля?
Паддон картэра аўтамабіля, таксама вядомы як «ніжні картэр», — гэта здымны і герметычны корпус, размешчаны ў ніжняй частцы рухавіка. Ён з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы змазкі рухавіка. Яго асноўная функцыя — герметызацыя картэра, захоўванне змазачнага алею, прадухіленне траплення прымешак, а таксама адвод цяпла і прадухіленне акіслення змазачнага алею.
Асноўныя функцыі:
- Захоўванне і герметызацыя алею: як "рэзервуар для алею" рухавіка, ён збірае і захоўвае змазачны алей, які сцякае назад ад розных кампанентаў трэння, адначасова герметызуючы картэр і ізалюючы знешні пыл і прымешкі.
- Цеплааддача: дзякуючы сваёй структуры яна рассейвае частку цяпла змазачнага алею ў паветра.
- Палягчае абслугоўванне: унізе ёсць «зліўная корак для алею» для лёгкай замены алею; збоку ёсць «макавы щуп» для праверкі ўзроўню алею.
- Стабілізуе алей: Унутры ёсць «стабілізуючы перагародка», якая прадухіляе моцнае трэсенне алею падчас няроўнасцей або паваротаў аўтамабіля, гарантуючы, што алейны помпа можа стабілізаваць падачу алею і пазбегнуць перапынення змазкі.
Асноўныя класіфікацыі:
У залежнасці ад спосабаў захоўвання і змазкі, паддон для алею ў асноўным падзяляецца на два тыпы:
- Паддон для мокрага алею:
- Характарыстыкі: Алей захоўваецца непасрэдна ў паддоне, а рухавік змазваецца алеем, які разбрызгваецца і выпараецца пры вярчальным руху такіх кампанентаў, як каленчаты вал і шатун.
- Перавагі: простая канструкцыя, нізкі кошт і лёгкае абслугоўванне.
- Недахопы: патрабуецца строгі ўзровень алею (занадта нізкі прывядзе да недастатковай змазкі, а занадта высокі павялічыць супраціў і можа выклікаць гарэнне алею); транспартныя сродкі на стромкіх схілах або падчас інтэнсіўнай язды схільныя да перапыненняў змазкі з-за дрыгацення алею.
- Ужыванне: У большасці сямейных аўтамабіляў на рынку выкарыстоўваюцца мокрыя паддоны для масла.
- Паддон для сухога алею:
- Характарыстыкі: Сам паддон для алею не захоўвае алей, але ён падаецца незалежным знешнім бакам для алею і некалькімі камплектамі помпаў для алею, якія ствараюць ціск у алеі і падаюць іх да розных кропак змазкі.
- Перавагі: Значна зніжае цэнтр цяжару рухавіка, паляпшаючы кіравальнасць аўтамабіля; пры гэтым забяспечвае стабільную падачу алею падчас інтэнсіўнай язды і высокага папярочнага паскарэння, пазбягаючы рызыкі "перапынку падачы алею".
- Недахопы: складаная канструкцыя, высокі кошт і большае спажыванне магутнасці рухавіка (паколькі алейны помпа патрабуе большай магутнасці для прывада).
- Ужыванне: У асноўным выкарыстоўваецца ў высокапрадукцыйных спартыўных аўтамабілях, гоначных аўтамабілях і г.д., якія маюць надзвычай высокія патрабаванні да кіравальнасці і прадукцыйнасці, такіх як Lamborghini і г.д.
Канструкцыя і матэрыялы
У большасці сямейных аўтамабіляў паддоны для масла вырабляюцца з тонкіх сталёвых пласцін метадам штампоўкі, што дазваляе збалансаваць трываласць і кошт.
У некаторых мадэлях высокага класа выкарыстоўваецца алюмініевае ліццё, і яны могуць мець рэбры для адводу цяпла для паляпшэння эфекту астуджэння.
Зліўная корак для алею часта мае магнетызм, які можа паглынаць металічныя часціцы ў алеі, змяншаючы знос рухавіка.
Карацей кажучы, хоць паддон для алею і з'яўляецца кампанентам «ніжняга пласта» рухавіка, яго канструкцыя непасрэдна ўплывае на эфектыўнасць змазкі, тэрмін службы рухавіка і прадукцыйнасць аўтамабіля, і з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы змазкі.
Паломка паддона рухавіка непасрэдна ўплывае на змазку рухавіка, цеплааддачу і нармальную працу. Згодна з апошнімі дадзенымі, асноўныя тыпы паломак паддона наступныя:
Асноўныя тыпы няспраўнасцяў і сімптомы
- Уцечка: гэта найбольш распаўсюджаная з'ява паломкі.
- Праява: пасля паркоўкі на зямлі выразна бачныя алейныя плямы, а ўзровень алею на мацаванні значна ніжэйшы за норму.
- Прычына: герметызацыйны клей паміж паддонам каробкі перадач і блокам цыліндраў стары або недастатковы, сальнікі спераду і ззаду каленчатага вала старыя і пашкоджаныя, зліўны ніт паддона каробкі перадач мае прарэзы (звычайна з-за празмернага моманту зацяжкі падчас замены алею, які перавышае 30 ньютан-метраў), або сам паддон каробкі перадач трэскаецца або дэфармуецца з-за сутыкненняў.
- Дэфармацыя або пашкоджанне:
- Праява: Знешні выгляд паддона для алею паказвае ўвагнутасці або фрагментацыю.
- Прычына: паддон для масла размешчаны ўнізе рухавіка і знаходзіцца блізка да зямлі, і ён лёгка пашкоджваецца пры сутыкненнях з бардзюрамі, выбоінамі і г.д. Нават калі няма неадкладнай уцечкі, унутраная структура ўжо можа быць пашкоджана, што стварае схаваную небяспеку.
- Зніжэнне ціску алею і незвычайны шум:
Прадукцыйнасць: на прыборнай панэлі загараецца кантрольная лямпачка ціску алею; пры працы рухавіка чуваць незвычайныя гукі, такія як нізкі гул, рэзкія гукі трэння, а ў цяжкіх выпадках — металічныя ўдары.
Прычыны: пашкоджанне паддона для алею прыводзіць да ўцечкі алею або яго недастатковай падачы, у выніку чаго ўнутраныя кампаненты рухавіка (напрыклад, падшыпнікі, механізмы клапанаў і г.д.) не атрымліваюць неабходнай змазкі, што павялічвае трэнне і не толькі стварае шум, але і прыводзіць да паскоранага зносу кампанентаў.
Перагрэў рухавіка:
Прадукцыйнасць: тэмпература рухавіка павышаецца анамальна, і нават адбываецца «кіпанне».
Прычыны: алей, акрамя змазкі, таксама выконвае важную функцыю астуджэння. Няспраўнасці ў паддоне алею перашкаджаюць належнай цыркуляцыі алею або яго падача недастатковая, што сур'ёзна ўплывае на эфектыўнасць астуджэння рухавіка.
Страта магутнасці:
Характарыстыкі: Аўтамабілю не хапае магутнасці разгону і ён мае павольную рэакцыю.
Прычыны: дрэнная змазка і перагрэў рухавіка разам перашкаджаюць эфектыўнай працы рухавіка, што прыводзіць да зніжэння выходнай магутнасці.
Трапленне вады або алею (рэдка, але сур'ёзна):
Прадукцыйнасць: колер алею становіцца малочна-белым, у алеі з'яўляюцца кроплі вады, узровень астуджальнай вадкасці анамальна памяншаецца, а на паветразаборніку з'яўляюцца кроплі вады або белы туман.
Прычыны: на гільзе цыліндру ўтвараюцца «качкавыя» расколіны з-за «качкавай эрозіі», што прыводзіць да прасочвання астуджальнай вадкасці ў паддон картэра; або пашкоджаны алейны радыятар, старэе гідраўшчыльняльнік вадзянога помпы і г.д., што прыводзіць да змешвання астуджальнай вадкасці з сістэмай змазкі.
Як вызначыць, ці пашкоджаны паддон для масла?
Інтуітыўная праверка: пасля паркоўкі праверце, ці ёсць алей на зямлі, і ці не занадта нізкі ўзровень алею ў мацаванні.
Сачыце за прыборам: звярніце ўвагу на тое, ці гарыць кантрольная лямпачка ціску алею.
Прыслухоўвайцеся да незвычайных шумоў: Звярніце ўвагу на тое, ці выдае рухавік незвычайныя шумы.
Прафесійнае выяўленне: выкарыстоўвайце аўтамабільны дыягнастычны інструмент, каб праверыць, ці стабільны ціск алею; або падніміце аўтамабіль з дапамогай пад'ёмніка і непасрэдна візуальна агледзьце паддон для алею на наяўнасць расколін, дэфармацыі або прыкмет уцечкі.
Кароткі змест і прапановы
Наступствы пашкоджання паддона маслянага фільтра сур'ёзныя. Калі не прыняць своечасовых мер, ёсць вялікая верагоднасць сур'ёзных пашкоджанняў, такіх як заклініванне цыліндраў рухавіка і заклініванне падшыпнікаў. Пры выяўленні любога з вышэйпералічаных сімптомаў неадкладна спыніце рух і звярніцеся па прафесійную дапамогу. Каб прадухіліць няспраўнасці, рэкамендуецца рэгулярна правяраць стан герметычнасці паддона маслянага фільтра, пазбягаць інтэнсіўнай язды і ўдараў па шасі, а таксама замяняць маторны алей і масляны фільтр у адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
