Функцыя кранштэйна рухавіка аўтамабіля
Аўтамабільная падвеска рухавіка (таксама вядомая як падвеска рухавіка, клейкая апора рухавіка або тарсіённая падвеска) з'яўляецца найважнейшым кампанентам сістэмы харчавання аўтамабіля, які ў першую чаргу адказвае за тры асноўныя функцыі: падтрымку, вібраізаляцыю і кантроль вібрацыі.
Асноўныя функцыі
Фізічная фіксацыя рухавіка
Мацаванне рухавіка надзейна злучана з рамай або падрамнікам аўтамабіля з дапамогай металічнага корпуса і нітаў, што забяспечвае стабільнае становішча рухавіка падчас паскарэння, тармажэння, паваротаў або няроўных дарожных умоў, прадухіляючы яго празмерныя рухі або ваганні.
Буферызацыя і вібраізаляцыя
Унутраная частка мацавання звычайна ўключае гумовыя ўтулкі або гідраўлічныя модулі амартызацыі, якія эфектыўна паглынаюць механічныя вібрацыі, што ўзнікаюць пры працы рухавіка, блакуюць перадачу вібрацый на кузаў аўтамабіля і кабіну кіроўцы, значна павышаючы камфорт язды і зніжаючы шум і вібрацыю ў салоне.
Паляпшэнне ўстойлівасці кіравання і кіравальнасці
Добра распрацаванае мацаванне не толькі ізалюе вібрацыі, але і дакладна кантралюе траекторыю руху рухавіка (напрыклад, падаўляючы «ківанне» або «бакавы крэн»), дапамагаючы палепшыць рэакцыю рулявога кіравання аўтамабіля і ўстойлівасць кіравання. У некаторых мадэлях (напрыклад, Subaru) выкарыстоўваецца шматкропкавая апорная канструкцыя, што яшчэ больш аптымізуе баланс сілавога агрэгата.
Абарона крытычна важных сістэм
Зніжаючы перадачу вібрацый рухавіка, мацаванні ўскосна абараняюць каробку перадач, выхлапную сістэму, тармазныя магістралі і кампаненты падвескі, прадухіляючы заўчасны знос або аслабленне злучэнняў з-за працяглай вібрацыі.
Дадатковая заўвага: Розніца паміж тарсійнымі мацаваннямі і звычайным клеем для лап рухавіка
Звычайны клей для ножак рухавіка: у асноўным у выглядзе гумовых блокаў, устаноўленых у ніжняй частцы рухавіка, якія ў асноўным адказваюць за вертыкальную падтрымку і вібраізаляцыю.
Тарсіённыя апоры: звычайна ў выглядзе металічных стрыжнепадобных канструкцый, устаноўленых збоку рухавіка, спецыяльна распрацаваных для супраціўлення «круцільнай нагрузцы», якая ствараецца рухавіком падчас рэзкага паскарэння/тармазоў, прадухіляючы рух рухавіка наперад і назад, і з'яўляюцца ключавым кампанентам для паляпшэння ўстойлівасці кіравання.
У некаторых мадэлях высокага класа (напрыклад, BMW 5 серыі) выкарыстоўваюцца высокатрывалыя алюмініевыя сплаўныя або гідраўлічныя мацаванні, каб збалансаваць лёгкую вагу і выдатную амартызацыю.
Калі мацаванне старое або зламанае, гэта можа выклікаць вібрацыю руля, незвычайныя шумы, нават зрушэнне рухавіка, а ў цяжкіх выпадках пагражаць бяспецы кіравання.
Асноўнымі сімптомамі пашкоджання апоры рухавіка з'яўляюцца анамальныя вібрацыі і трасяніна, адчуванне задняга ходу або трэскання падчас руху заднім ходам, узмацненне трасяніны пры запуску або адключэнні кандыцыянера, анамальны шум рухавіка, нестабільны халасты ход і рэзананс кузава і г.д.
Асноўныя сімптомныя праявы
Парушэнні кіравання аўтамабілем:
Падчас руху на нізкай перадачы з высокім крутоўным момантам (напрыклад, пры руху заднім ходам або ўздыме) аўтамабіль дэманструе дрыжанне або рыўкі, што патрабуе павелічэння колькасці дросельнай засланкі, каб вырашыць праблему.
Падчас руху на высокай хуткасці адчуваецца прыкметная вібрацыя рулявога кола, педалі акселератара і педалі тормазу, што ўплывае на ўстойлівасць кіравання.
Павялічаная трасяніна рухавіка:
Падчас халоднага запуску, пераключэння перадач або ўключэння кандыцыянера для астуджэння рухавік моцна трасецца, перадаючы вібрацыю на кузаў аўтамабіля.
Падчас халастых абаротаў кузаў аўтамабіля значна трасецца, што можа суправаджацца вібрацыямі ад маторнага адсека, якія дасягаюць кабіны кіроўцы.
Праблемы з незвычайным шумам:
Падчас разгону на другой або трэцяй перадачы чуваць бесперапынны гук трэння гумы, выкліканы зносам унутраных гумовых кампанентаў.
Падчас руху па няроўнай дарозе могуць узнікаць сутыкненні металічных дэталяў або гудзенне з-за слабага трэння кампанентаў.
Іншыя звязаныя сімптомы
Пагрозы бяспецы:
Пры пашкоджанні мацавання шрубы рухавіка могуць аслабнуць, а працяглая вібрацыя можа прывесці да зрушэння рухавіка або ўцечкі алею.
Павышаны рэзананс кузава зніжае камфорт кіравання, а ў цяжкіх выпадках запускае папераджальную лямпу электроннай сістэмы стабілізацыі.
Уплыў на прадукцыйнасць:
Адсутнасць магутнасці пры разгоне або павелічэнне расходу паліва з-за ненадзейнага мацавання рухавіка, што ўплывае на эфектыўнасць перадачы магутнасці.
Зніжэнне кіравальнасці, павольная рэакцыя падчас рэзкіх паваротаў.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
