Функцыя аўтамабільнага электроннага вентылятара
Астуджэнне рухавіка і падтрымка сістэмы кандыцыянавання паветра
Асноўная функцыя аўтамабільнага электроннага вентылятара - астуджэнне рухавіка і падтрымка сістэмы кандыцыянавання паветра. У прыватнасці, ён уключае ў сябе:
Астуджэнне рухавіка: зніжаючы тэмпературу вадзянога бака, ён астуджае блок цыліндраў і трансмісію, прадухіляючы перагрэў і забяспечваючы прадукцыйнасць і тэрмін службы рухавіка.
Дапамога сістэме кандыцыянавання: астуджае кандэнсатар кандыцыянера, паскараючы цыркуляцыю астуджальнай вадкасці ў рэжыме астуджэння і паляпшаючы эфектыўнасць астуджэння; у рэжыме ацяплення дапамагае падаваць цёплае паветра ў салон аўтамабіля.
Асноўныя сімптомы няспраўнасці вентылятара ў аўтамабілі ўключаюць анамальнае павышэнне тэмпературы вады (сігнал высокай тэмпературы на прыборнай панэлі), анамальную працу вентылятара або анамальную хуткасць яго працы, анамальны шум (напрыклад, гукі трэння або пстрычкі) падчас працы і значнае зніжэнне эфектыўнасці астуджэння кандыцыянера. Канкрэтныя праявы наступныя:
Пастаяннае павышэнне тэмпературы вады: стрэлка датчыка тэмпературы вады на прыборнай панэлі перавышае нармальны дыяпазон 90°C, або загараецца папераджальная лямпачка высокай тэмпературы, асабліва на халастым ходу.
Няправільная праца вентылятара: адкрыўшы маторны адсек для праверкі, высветлілася, што вентылятар цалкам не круціцца, працуе на занадта нізкай хуткасці або працуе на адной хуткасці (заўсёды на высокай або нізкай хуткасці).
Незвычайны шум: вентылятар выдае рэзкія гукі трэння, перыядычныя пстрычкі або гудзенне, што сведчыць аб дэфармацыі лапатак або зносе падшыпнікаў.
Значнае зніжэнне эфектыўнасці астуджэння кандыцыянера: пасля ўключэння кандыцыянера тэмпература на выхадзе павышаецца (вышэй за 10°C), а таксама адначасова павышаецца тэмпература вады з-за недастатковага астуджэння кандэнсатара.
Наступствы: Зніжаецца магутнасць рухавіка, павялічваецца расход паліва, а ў цяжкіх выпадках можа назірацца пах гарэлага або сляды перагарання шпулькі.
Да распаўсюджаных прычын непрацоўнага электроннага вентылятара ў аўтамабілі адносяцца дрэнны кантакт выключальніка кандыцыянера, паломка рухавіка або падшыпніка, недастатковая тэмпература вады, пашкоджаныя засцерагальнікі або рэле, а таксама праблемы з праводкай.
Збой кіравання і датчыкаў
Няспраўнасць датчыка або выключальніка рэгулявання тэмпературы: Немагчыма дакладна вызначыць тэмпературу вады, у выніку чаго вентылятар не запускаецца пры высокіх тэмпературах (напрыклад, няспраўнасць датчыка тэмпературы вады або заклініванне тэрмастата).
Збой ЭБУ або модуля кіравання: памылкі праграмы або пашкоджанне абсталявання ў электронным блоку кіравання, якія блакуюць сігнал запуску вентылятара (для дыягностыкі патрабуецца прафесійнае абсталяванне).
Механічныя і фізічныя перашкоды
Пашкоджанне кампанентаў вентылятара:
Старэнне рухавіка або знос падшыпнікаў, што прыводзіць да недастатковай магутнасці.
Лопасці заблакаваныя пылам/староннімі прадметамі або дэфармаваныя, што перашкаджае кручэнню.
Закаркаванне сістэмы астуджэння: назапашаны бруд на радыятары зніжае эфектыўнасць астуджэння, ускосна прыводзячы да спынення вентылятара.
Іншыя ключавыя фактары
Паломка кандэнсатара або стартара: зніжэнне ёмістасці кандэнсатара або пашкоджанне стартара, што ўплывае на пачатковую працу рухавіка.
Халасты ход вадзянога помпы або недастатковая змазка: парушэнне цыркуляцыі астуджальнай вадкасці (напрыклад, трэшчына на крыльчатцы) або недастатковая колькасць алею ў рухавіку, што павялічвае супраціў трэння.
Так, непрацуючы электронны вентылятар можа сур'ёзна паўплываць на бяспеку кіравання.
Электронны вентылятар з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы астуджэння рухавіка. Яго асноўная функцыя заключаецца ў актыўным уцягванні халоднага паветра праз радыятар і астуджванні астуджальнай вадкасці, тым самым падтрымліваючы працу рухавіка ў нармальным дыяпазоне рабочых тэмператур. Пасля выхаду з ладу вентылятара астуджальная здольнасць сістэмы астуджэння значна зніжаецца, і рухавік вельмі схільны да перагрэву, што непасрэдна пагражае бяспецы кіравання.
Асноўныя эфекты ўключаюць:
Перагрэў рухавіка, зніжэнне прадукцыйнасці
Адсутнасць працы вентылятара прыводзіць да дрэннага астуджэння, што выклікае хуткае павышэнне тэмпературы вады, і рухавік паводзіць сябе як "ліхаманкавы", не здольны нармальна працаваць, са зніжанай магутнасцю і павышаным расходам паліва.
Высокая рызыка механічных пашкоджанняў
Працяглая праца пры высокіх тэмпературах прывядзе да зніжэння змазвальнай здольнасці маторнага алею, а таксама да перагрэву і пашырэння поршня, блока цыліндраў і іншых ключавых кампанентаў, што можа прывесці да сур'ёзнага "выцягвання цыліндру", "заклінівання падшыпніка", "трэскання цыліндру" і нават да паломкі рухавіка.
Рызыка «кіпення» астуджальнай вадкасці з патэнцыйнымі пагрозамі бяспецы.
Высокая тэмпература прыводзіць да кіпення астуджальнай вадкасці, рэзка павялічваючы ціск, што можа прывесці да разбрызгвання вадкасці з вечка вадзянога бака або разрыву трубы. Гарачая пара і вадкасць могуць апячы людзей, асабліва небяспечна пры праверцы маторнага адсека.
Значнае зніжэнне эфектыўнасці астуджэння кандыцыянера. Кандэнсатар сістэмы кандыцыянавання таксама залежыць ад вентылятараў для рассейвання цяпла. Калі вентылятары перастануць круціцца, кандыцыянер не зможа належным чынам рассейваць цяпло, што прывядзе да значнага зніжэння эфектыўнасці астуджэння і пагоршыць камфорт кіравання, асабліва летам, калі стомленасць ад кіравання ўзмацняецца.
Частыя збоі адбываюцца ў крытычных сітуацыях
Падчас затораў, стаяння на чырвонае святло або руху на нізкай хуткасці натуральнага ветру недастаткова для адводу цяпла, і роля вентылятара асабліва важная. Калі вентылятар не працуе ў гэты час, тэмпература рухавіка хутка павысіцца за кароткі прамежак часу, і вельмі верагодна, што ён выйдзе з ладу.
Нягледзячы на тое, што ў халоднае надвор'е або пры яздзе на кароткія адлегласці рухавік награваецца павольна і можа часова не паказваць перагрэву, гэта не азначае, што на ім можна ездзіць працяглы час. Пры павышэнні тэмпературы навакольнага асяроддзя або павелічэнні часу кіравання рызыка рэзка ўзрастае.
Такім чынам, калі вы выявіце, што электронны вентылятар не круціцца, вам варта неадкладна спыніць транспартны сродак для праверкі і не працягваць рух. Да распаўсюджаных прычын адносяцца:
Пашкоджаны або стары рухавік вентылятара
Няспраўнасці рэгулятара тэмпературы або датчыка тэмпературы вады
Няспраўныя рэле або перагарэлыя засцерагальнікі
Такія праблемы, як кароткія замыканні, абрывы ланцугоў і г.д.
Рэкамендуецца як мага хутчэй звярнуцца да прафесійнага абслугоўваючага персаналу для дыягностыкі і замены, каб пазбегнуць большых страт.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
