Кампрэсар аўтамабіля зламаўся. Ці варта яго рамантаваць ці замяняць?
Рамонт або замена кампрэсара аўтамабіля залежыць ад тыпу няспраўнасці, кошту рамонту і стану аўтамабіля: нязначныя няспраўнасці (напрыклад, дрэнная змазка, нязначная ўцечка) лепш рамантаваць, бо яны больш эканамічныя; буйныя няспраўнасці (напрыклад, унутраныя пашкоджанні, моцная ўцечка) лепш замяняць, бо яны больш надзейныя.
Тып памылкі вызначае выбар ядра
Прыярытэтныя сцэнарыі рамонту (нізкі кошт, лёгкі рамонт):
Знешнія нязначныя няспраўнасці: такія як перагарэлая катушка счаплення (пры ўключэнні кандыцыянера чуваць дзіўны шум, але ён не астуджае), дрэнны кантакт ланцуга або выхад з ладу датчыка, які можна аднавіць да нармальнай працы на працягу 3-5 гадоў.
Дробныя праблемы: недастатковая змазка, пашкоджаны прывадны рамень або нязначная ўцечка холадагенту, кошт рамонту складае ўсяго 300-800 юаняў.
Сцэнарыі неабходнасці замены (рамонт неэфектыўны або высокарызыкоўны):
Унутраныя механічныя пашкоджанні: захрасанне поршня, знос падшыпнікаў (з гукам трэння металу), рамонт можа прывесці да рэцыдыву і каштаваць больш за 1500 юаняў, замена кампрэсара новым мае тэрмін службы 5-8 гадоў.
Сур'ёзная ўцечка або разрыў абалонкі: хуткая страта холадагенту (пах "лекаў" на працягу некалькіх хвілін), не можа быць надзейна адрамантавана, замена можа пазбегнуць другасных пашкоджанняў.
У залежнасці ад прынцыпу працы кампрэсары кандыцыянераў можна класіфікаваць як кампрэсары з фіксаваным аб'ёмам і кампрэсары са зменным аб'ёмам.
Кампрэсар фіксаванага аб'ёму
Аб'ём кампрэсара з фіксаваным аб'ёмам павялічваецца прапарцыйна павелічэнню хуткасці рухавіка. Ён не можа аўтаматычна змяняць выходную магутнасць у залежнасці ад патрэбы ў астуджэнні і мае адносна вялікі ўплыў на расход паліва рухавіком. Яго кіраванне звычайна дасягаецца шляхам збору сігналу тэмпературы з выхаду выпарніка. Калі тэмпература дасягае зададзенага значэння, электрамагнітная муфта адпускаецца, і кампрэсар перастае працаваць. Калі тэмпература павышаецца, электрамагнітная муфта ўключаецца, і кампрэсар пачынае працаваць. Кампрэсар з фіксаваным аб'ёмам таксама кіруецца ціскам у сістэме кандыцыянавання паветра. Калі ціск у трубаправодзе занадта высокі, кампрэсар перастае працаваць.
Кампрэсар кандыцыянера са зменным аб'ёмам
Кампрэсар са зменным аб'ёмам можа аўтаматычна рэгуляваць выходную магутнасць у залежнасці ад зададзенай тэмпературы. Сістэма кіравання кандыцыянерам не збірае сігнал тэмпературы з выхаду выпарніка, а рэгулюе ступень сціску кампрэсара на аснове сігналу змены ціску ў трубе кандыцыянера для аўтаматычнай рэгулявання тэмпературы на выхадзе. На працягу ўсяго працэсу астуджэння кампрэсар пастаянна працуе, і рэгуляванне інтэнсіўнасці астуджэння цалкам залежыць ад рэгулятара ціску, усталяванага ўнутры кампрэсара. Калі ціск на канцы высокага ціску трубы кандыцыянера занадта высокі, рэгулятар ціску скарачае ход поршня ў кампрэсары, каб паменшыць ступень сціску, тым самым зніжаючы інтэнсіўнасць астуджэння. Калі ціск на канцы высокага ціску падае да пэўнага ўзроўню, а ціск на канцы нізкага ціску павышаецца да пэўнага ўзроўню, рэгулятар ціску павялічвае ход поршня, каб павялічыць інтэнсіўнасць астуджэння.
Асноўныя прычыны незвычайнага шуму ад кампрэсара аўтамабіля ўключаюць:
Адмова электрамагнітнага счаплення
Пашкоджанне падшыпніка: счапленне размешчана блізка да зямлі і схільнае да эрозіі пад уздзеяннем дажджу і бруду, што прыводзіць да зносу падшыпніка і незвычайнага шуму.
Ненармальная зазорная шчыліна пры ўсталёўцы: занадта вялікая зазорная шчыліна павялічыць ударны шум, а занадта маленькая зазорная шчыліна будзе перашкаджаць руху, і яе неабходна адрэгуляваць у адпаведнасці са стандартным дыяпазонам (звычайна 0,5-1,5 мм).
Праблемы з сістэмай перадачы
Ненармальны стан рамяня:
Аслабленыя або старыя рамяні выклікаюць праслізгванне і дрыжанне, што прыводзіць да «стуку».
Недастатковае нацяжэнне нацяжнога кола патрабуе замены, а рамень — абнаўлення цалкам.
Няправільнае сумяшчэнне зубчастай перадачы: кампрэсар і шкіў генератара не знаходзяцца ў адной плоскасці, што паскарае знос рамяня.
Парушэнні змазкі і холадагенту
Недастаткова змазачнага алею: нізкі ўзровень алею холадагенту выклікае ўнутранае сухое трэнне, што прыводзіць да рэзкага незвычайнага шуму і патрабуе папаўнення спецыяльным змазачным алеем.
Праблемы з халадзільнікам:
Залішняе або недастатковае даданне выклікае шум патоку пашыральнага клапана.
Неабходна выявіць і адрэгуляваць высокі ціск у сістэме (>250 фунтаў на квадратны дюйм) або наяўнасць паветра/вільгаці.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
