Функцыя і прынцып працы вугальнага балона
Адсар з актыўным вуглём звычайна размяшчаецца паміж паліўным бакам і рухавіком. Паколькі бензін — гэта лятучая вадкасць, паліўны бак часта запоўнены парамі пры пакаёвай тэмпературы. Функцыя сістэмы кантролю выкідаў паліва заключаецца ў тым, каб уводзіць пары ў працэс згарання і прадухіляць іх трапленне ў атмасферу. Прылада захоўвання адсарта з актыўным вуглём адыгрывае вырашальную ролю ў гэтым працэсе.
Пры разгоне аўтамабіля шляхам націскання на педаль акселератара пах бензіну ўнутры аўтамабіля адносна моцны.
Калі ёсць няспраўнасць, з-за якой пры разгоне і націсканні на педаль акселератара аўтамабіль вылучае моцны пах бензіну, варта звярнуць асаблівую ўвагу на тое, ці не пашкоджаны трубы ў сістэме адсартатара. Пары бензіну будуць непасрэдна трапляць у атмасферу праз пашкоджаную зону, выклікаючы моцны пах бензіну ўнутры аўтамабіля. Калі ў гэты час трубы прапускаюць паліва, то замест пароў бензіну ў паветразаборнік паступіць паветра, што непазбежна прывядзе да занадта разрэджвання сумесі ў рухавіку, што прывядзе да перыядычнай глухання аўтамабіля.
Абароты халастых абаротаў рухавіка часта вагаюцца, і яму не хапае магутнасці для разгону.
Калі пасля запуску рухавіка абароты на халастым ходу рэгулярна вагаюцца, і аўтамабілю не хапае магутнасці на разгон, варта звярнуць увагу на тое, ці не выклікана гэта закаркаваннем паветразаборніка і фільтра вугальнага адтуліны. Таму што ў гэты час вонкаваму паветру цяжка паступаць у вугальны адтуліну, і ўнутры адтуліны не хапае свежага паветра. Падчас халастым ходу, пад уздзеяннем вакуумнага ўсмоктвання, пары бензіну, адсарбаваныя ў вугальным адтуліне, усмоктваюцца ва ўпускны калектар, у выніку чаго кіслародны датчык выяўляе, што сумесь занадта багатая, таму блок кіравання рухавіком памяншае аб'ём паліўнай фарсункі. У гэты час канцэнтрацыя гаручай сумесі памяншаецца, што прыводзіць да зніжэння абаротаў на халастым ходу. Затым, з-за памяншэння аб'ёму ўпырску паліва, кіслародны датчык выяўляе, што сумесь занадта бедная ў наступным цыкле, таму камп'ютар павялічвае аб'ём ўпырску паліва, што прыводзіць да зноў павышэння абаротаў на халастым ходу. Такім чынам, узнікаюць рэгулярныя ваганні абаротаў на халастым ходу. Таму, калі ўзнікае такая сітуацыя, кіроўца павінен неадкладна праверыць, ці не закаркаваны ўваход вугальнага адтуліны.
Рухавік заікаецца або яго цяжка заводзіць.
У гэты час варта звярнуць увагу на праверку электрамагнітнага клапана адсарта з вугляродным палівам, які можа выклікаць праблему. Калі электрамагнітны клапан заўсёды зачынены, то пары бензіну ў адсарты будуць назапашвацца ўсё больш і больш, у рэшце рэшт запаўняючы ўвесь адсартымент. Астатнія пары бензіну могуць толькі выходзіць у атмасферу. Гэта забруджвае навакольнае асяроддзе і марнуе паліва. І наадварот, калі электрамагнітны клапан заўсёды адкрыты, сумесь ва ўпускным коле рухавіка заўсёды будзе ўзбагачанай, у той час як блок кіравання рухавіком, не кантралюючы працу электрамагнітнага клапана адсарта ў гэты час, не будзе выдаваць каманду на памяншэнне аб'ёму ўпырску паліва. Гэта прывядзе да занадта ўзбагачэння сумесі падчас прагрэву, што прывядзе да глухання рухавіка і цяжкасцей з запускам пасля таго, як рухавік заглухне.
Нельга дадаваць паліва занадта шмат або занадта хутка.
Другі момант, на які павінны звярнуць увагу ўладальнікі аўтамабіляў, - гэта тое, што пры кожнай запраўцы не дадаваць занадта шмат паліва. Не забывайце дадаваць павольна, калі балон амаль поўны. Даданне занадта вялікай колькасці паліва можа прывесці да траплення бензінавых пароў у трубкі сістэмы каністры з вугляродам. Гэта вадкае паліва, якое трапляе ў каністру з вугляродам, не толькі ўяўляе небяспеку для самога каністры, але і будзе цячы па трубках ва ўпускны калектар, што прывядзе да "заглушэння" свечкі запальвання і сур'ёзных наступстваў, такіх як глушэнне аўтамабіля падчас запраўкі і немагчымасць запуску пасля глушэння. А калі паліва дадаваць занадта хутка, калі пашыраныя пары і газ, выцеснены бензінам, не змогуць своечасова выйсці, гэта прывядзе да ўдушша паліва.
Найбольш відавочнай з'явай пры пашкоджанні вугальнага балончыка з'яўляецца пах бензіну ўнутры аўтамабіля або вакол аўтамабіля. Гэта выклікана ўцечкай пароў паліва. Пах бензіну: Пасля таго, як вугальны балончык пашкоджаны і не можа эфектыўна паглынаць пары бензіну, пары будуць прасочвацца ў аўтамабіль або навакольнае асяроддзе, выклікаючы моцны пах. Зніжэнне прадукцыйнасці рухавіка: Гэта можа прывесці да дрэннага паскарэння, нестабільнай хуткасці халастога ходу або цяжкасцей з запускам. Павелічэнне расходу паліва: З-за анамальнага ціску ў паліўнай сістэме або зніжэння эфектыўнасці згарання расход паліва можа павялічыцца.
Загараецца індыкатар няспраўнасці: у некаторых мадэлях на прыборнай панэлі загараюцца папераджальныя індыкатары (напрыклад, значок бензабака).
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
