Якія наступствы акажуць на аўтамабіль паломка датчыка размеркавальнага вала?
Пашкоджаны датчык размеркавальнага вала можа выклікаць цяжкасці з запускам рухавіка, вібрацыю падчас працы, зніжэнне магутнасці, павелічэнне расходу паліва і можа выклікаць спрацоўванне сігналізацыі няспраўнасці.
Парушэнні запуску і працы рухавіка
Цяжкасці з запускам і хаатычнае запальванне: пасля пашкоджання датчыка ЭБУ не можа дакладна вызначыць стан кожнага цыліндру і фазы размеркавальнага вала, што прыводзіць да хаатычнага апярэджвання запальвання, якое праяўляецца ў неабходнасці некалькіх спроб запуску, або нават у затрымках запуску або немагчымасці запуску. У цяжкіх выпадках падчас працэсу запуску могуць назірацца рэверс каленчатага вала і з'явы ўспышкі ва ўпускным калектары.
Пагаршэнне стабільнасці працы і рэжыму халастога ходу:
Моцная вібрацыя на халастым ходу: падобная да сімптому прапуску запальвання рухавіка, вібрацыя відавочная.
Частае глушэнне рухавіка падчас руху: асабліва ў стане прагрэву, аўтамабіль можа раптоўна заглухнуць падчас руху або запраўкі.
Павольная рэакцыя на паскарэнне: пасля націскання на педаль газу магутнасць падаецца непастаянна, і звычайна для паляпшэння абаротаў рухавіка неабходна перавысіць 2500 абаротаў у хвіліну.
Пагаршэнне магутнасці і эканоміі паліва
Значнае зніжэнне магутнасці: з-за таго, што ЭБУ не атрымлівае дакладных сігналаў фазы размеркавальнага вала, упырск паліва і апярэджванне запальвання не могуць быць сінхранізаваны з працай цыліндраў, што прыводзіць да слабасці рухавіка, павольнага паскарэння і павольнай рэакцыі пры пад'ёме або абгоне. ЭБУ некаторых мадэляў таксама можа актыўна абмяжоўваць максімальную хуткасць рухавіка для яго абароны.
Павелічэнне расходу паліва і выкідаў: ЭБУ недакладна кіруе ўпырскам паліва, што прыводзіць да празмернага ўпырску паліва або парушэння яго ўпырску, і вымераны расход паліва можа павялічыцца на 15-30%. Адначасова няпоўнае згаранне прывядзе да чорнага дыму з выхлапной трубы, павелічэння паху выхлапных газаў і можа павялічыць нагрузку на кіслародны датчык і трохкантактны каталітычны нейтралізатар, што прывядзе да рызыкі пашкоджання пры працяглай эксплуатацыі.
Абарона сістэмы і патэнцыйныя механічныя рызыкі
Актывацыя рэжыму абароны ад няспраўнасці: Індыкатар няспраўнасці рухавіка пастаянна гарыць (звычайна гэта адпавядае кодам няспраўнасці, такім як P0340), і ЭБУ пераходзіць у рэжым абмежавання магутнасці і можа адключаць такія функцыі, як сістэма змены фаз газаразмеркавання (VVT). У гэты час транспартны сродак можа пераадольваць толькі кароткія адлегласці, але яго прадукцыйнасць моцна абмежаваная.
Патэнцыйныя рызыкі механічных пашкоджанняў:
Няправільнае сумяшчэнне апярэджвання запальвання: гэта можа выклікаць дэтанацыю, а з часам пашкодзіць цыліндр, поршань і іншыя кампаненты.
Павышаны знос механізму клапанаў: ЭБУ не можа дакладна кантраляваць фазу клапанаў, што можа пагоршыць знос адпаведных механічных кампанентаў.
У крайніх выпадках, калі датчык каленчатага вала таксама выходзіць з ладу, аўтамабіль можа цалкам перастаць заводзіцца або заглухнуць падчас працы.
Сігнальны дыск усталёўваецца паміж святлодыёдам (LED) і фотаэлектрычным транзістарам (або фотадыёдам). Калі святлопрапускальная адтуліна на сігнальным дыску круціцца паміж святлодыёдам і фотаэлектрычным транзістарам, святло, якое выпраменьвае святлодыёд, будзе трапляць на фотаэлектрычны транзістар, і ў гэты момант фотаэлектрычны транзістар праводзіць ток, і яго калектар будзе выдаваць нізкі ўзровень (0,1-0,3 В). Калі ж зацяняльная частка на сігнальным дыску круціцца паміж святлодыёдам і фотаэлектрычным транзістарам, святло, якое выпраменьвае святлодыёд, не можа трапляць на фотаэлектрычны транзістар, і ў гэты момант фотаэлектрычны транзістар выключаецца, і яго калектар будзе выдаваць высокі ўзровень (4,8-5,2 В). Калі сігнальны дыск круціцца бесперапынна, святлопрапускальная адтуліна і зацяняльная частка будуць па чарзе праходзіць паміж святлодыёдам і фотаэлектрычным транзістарам, і калектар фотаэлектрычнага транзістара будзе па чарзе выдаваць высокі і нізкі ўзроўні. Калі вал датчыка круціцца разам з каленчатым валам і размеркавальным валам клапана, святлопрапускальная адтуліна і зацяняльная частка на сігнальным дыску праходзяць паміж святлодыёдам і фотаэлектрычным транзістарам, святло, якое выпраменьвае святлодыёд, будзе па чарзе падавацца на фотаэлектрычны транзістар генератара сігналаў, і датчык сігналу будзе генераваць імпульсныя сігналы, якія адпавядаюць становішчу каленчатага вала і становішчу размеркавальнага вала клапана.
Паколькі каленчаты вал паварочваецца на два поўныя абароты, датчык сігналу G генеруе 6 імпульсных сігналаў. Датчык сігналу Ne генеруе 360 імпульсных сігналаў. Паколькі інтэрвал дугі святлопрапускальнай адтуліны сігналу G складае 60, на кожныя 120 градусаў павароту каленчатага вала генеруецца імпульсны сігнал. Таму сігнал G звычайна называюць сігналам 120. Канструкцыя і ўстаноўка забяспечваюць, што сігнал 120 генеруецца за 70 градусаў (BTDC70) да верхняй мёртвай кропкі цыліндру рухавіка. Сігнал, які ствараецца прамавугольным адтулінай з крыху больш доўгім шырокім бокам, адпавядае 70 градусам да верхняй мёртвай кропкі цыліндру 1 рухавіка, так што ЭБУ можа кантраляваць кут апярэджання ўпырску паліва і кут апярэджання запальвання. Паколькі адлегласць паміж дугамі адтуліны для прапускання святла для сігналу Ne складае 1. (Адтуліна для прапускання святла займае 0,5, а адтуліна для зацянення — 0,5), у кожным імпульсным цыкле высокі і нізкі ўзроўні займаюць 1 кут павароту каленчатага вала, а сігналы 360° прадстаўляюць паварот каленчатага вала на 720°. Кожныя 120° павароту каленчатага вала датчык сігналу G генеруе адзін сігнал, а датчык сігналу Ne генеруе 60 сігналаў.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
