Галоўны тармазны цыліндр - з функцыяй алейнага рэзервуара
Галоўны тармазны цыліндр (таксама вядомы як галоўны тармазны цыліндр) з'яўляецца асноўным кампанентам тармазной сістэмы аўтамабіля. Яго асноўная функцыя заключаецца ў пераўтварэнні механічнай сілы, якая прыкладаецца кіроўцам да педалі тормазу, у гідраўлічны ціск, а затым перадачы гэтага ціску праз тармазныя магістралі да асобных гідраўзмацняльнікаў колаў, тым самым прыціскаючы тармазныя калодкі да тармазных дыскаў (або тармазных калодак да іх адкрыцця), што дасягае запаволення або прыпынку аўтамабіля.
Галоўны тармазны цыліндр звычайна інтэграваны або цесна злучаны з бакам тармазнога алею (таксама вядомым як рэзервуар тармазной вадкасці), і разам яны ўтвараюць поўны гідраўлічны тармазны блок.
Функцыі галоўнага тармазнога цыліндру
Пераўтварэнне ціску: калі кіроўца націскае на педаль тормазу, педаль штурхае штурхач, каб перамясціць поршань у галоўным тармазным цыліндры наперад.
Гідраўлічная генерацыя: па меры руху поршня наперад ён закрывае алейную камеру перад сабой, што прыводзіць да рэзкага павелічэння ціску тармазной вадкасці ў камеры.
Перадача ціску: тармазная вадкасць пад высокім ціскам перадаецца праз тармазныя магістралі да чатырох колавых узмацняльнікаў (або колавых цыліндраў), прыводзячы ў рух поршань колавага цыліндру і, у рэшце рэшт, выклікаючы трэнне тармазных калодак аб тармазныя дыскі, што забяспечвае тармажэнне.
Функцыя бака тармазнога алею
Бак для тармазнога алею з'яўляецца апорным кампанентам галоўнага тармазнога цыліндру, і яго асноўная функцыя заключаецца ў захоўванні тармазной вадкасці і забеспячэнні стабільнай і дастатковай падачы алею ў галоўны тармазны цыліндр. Яго канкрэтныя функцыі ўключаюць:
Захоўванне алею: як «рэзервуар» тармазной вадкасці, ён забяспечвае пастаянную дастатковую колькасць тармазной вадкасці ў сістэме.
Кампенсацыя ціску алею: калі тармазныя калодкі зношваюцца і ход поршня павялічваецца, алей у баку аўтаматычна папаўняецца ў галоўны тармазны цыліндр і колавыя цыліндры для падтрымання ціску ў сістэме.
Падтрыманне балансу ціску: Вечка алейнага бака мае вентыляцыйныя адтуліны і гумовыя пракладкі, якія прадухіляюць утварэнне адмоўнага або станоўчага ціску ў баку з-за павышэння і падзення ўзроўню алею (пры тармажэнні або адпусканні тормазу), забяспечваючы плаўнае і бесперашкоднае паступленне тармазной вадкасці ў галоўны цыліндр, забяспечваючы адчувальнасць і паслядоўнасць рэакцыі на тармажэнне.
Індыкацыя ўзроўню: На сценцы бачка тармазнога алею звычайна ёсць адзнакі "MAX" (максімум) і "MIN" (мінімум). Пры моцным зносе тармазных калодак ход поршня павялічваецца, што прыводзіць да большага спажывання алею і падзення ўзроўню алею ў бачку. Калі ўзровень апускаецца да адзнакі "MIN", гэта сведчыць аб тым, што пара праверыць або замяніць тармазныя калодкі.
Супраць забруджвання: Вечка бачка тармазнога алею эфектыўна прадухіляе трапленне пылу, вільгаці і іншых прымешак у сістэму тармазной вадкасці, пазбягаючы забруджвання вадкасці і карозіі труб.
Карацей кажучы, галоўны тармазны цыліндр — гэта «сэрца» тармазной сістэмы, якое адказвае за стварэнне і перадачу тармазной сілы, а бак для тармазнога масла — гэта яго «сістэма кровазабеспячэння», якая забяспечвае бесперапынную і стабільную працу галоўнага цыліндру. Абедзве гэтыя складнікі неабходныя і разам забяспечваюць бяспеку тармажэння аўтамабіля.
Галоўны тармазны цыліндр (з масляным бакам) з'яўляецца асноўным кампанентам тармазной сістэмы аўтамабіля. Ён адказвае за ўзмацненне сілы, якая прыкладаецца кіроўцам да педалі тормазу, і перадачу яе на ўзмацняльнікі колаў, тым самым дасягаючы запаволення або прыпынку аўтамабіля. Пашкоджанне галоўнага тармазнога цыліндру непасрэдна прывядзе да зніжэння эфектыўнасці тармажэння і стварае сур'ёзную пагрозу бяспецы.
Тыповыя праявы няспраўнасці галоўнага тармазнога цыліндру
Пры няспраўнасці галоўнага тармазнога цыліндру могуць узнікнуць наступныя сімптомы:
Педаль тормазу становіцца мяккай або не рэагуе на націсканне: пры націсканні на тормаз яна мяккая і не мае эластычнасці, або тармазны эфект застаецца нізкім, нават калі педаль цалкам націснутая, што можа быць звязана з пашкоджаннем унутранага ўшчыльнення галоўнага тармазнога цыліндру, што прыводзіць да ўцечкі тармазной вадкасці або недастатковага ціску.
Знос або вібрацыя тармазоў: транспартны сродак дэманструе відавочнае адхіленне ад траекторыі тармажэння або вібрацыю рулявога кола, што можа быць звязана з нераўнамерным размеркаваннем ціску ў галоўным тармазным цыліндры або няспраўнасцямі адпаведных кампанентаў (напрыклад, колавых цыліндраў).
Незвычайны шум або незваротны рух педалі тормазу: пры тармажэнні ўзнікае незвычайны шум, або педаль тормазу не можа вярнуцца ў нармальнае становішча пасля адпускання, што сведчыць аб тым, што ўнутраны механізм галоўнага тармазнога цыліндру можа быць заклінаваным або пашкоджаным.
Павелічэнне тармазнога шляху або раптоўны выхад з ладу: эфектыўнасць тармажэння значна зніжаецца, патрабуецца большы тармазны шлях для тармажэння, а ў крайніх выпадках можа адбыцца поўны выхад з ладу. Уцечка алею: праверце месца злучэння паміж галоўным тармазным цыліндрам і вакуумным узмацняльнікам або абмежавальным шрубай. Калі вы выявіце ўцечку тармазной вадкасці, гэта тыповая прыкмета няспраўнасці галоўнага тармазнога цыліндру.
Прычыны пашкоджання галоўнага тармазнога цыліндру
Звычайныя прычыны ўключаюць:
Старэнне або знос ушчыльняльных кампанентаў: з часам зносаўстойлівыя дэталі, такія як гумовыя манжэты і ўшчыльняльныя кольцы ўнутры галоўнага тармазнога цыліндру, старэюць, што прыводзіць да ўцечкі тармазной вадкасці.
Залішняя вільготнасць у тармазной вадкасці: Тармазная вадкасць схільная ўбіраць ваду. Калі ўтрыманне вільгаці перавышае 3%, яна зніжае тэмпературу кіпення і выклікае карозію ўнутраных дэталяў, таму патрабуецца рэгулярная замена.
Праблемы з якасцю або няправільнае абслугоўванне: выкарыстанне няякасных дэталяў, несвоечасовае абслугоўванне або трапленне паветра ў тармазную сістэму могуць паскорыць пашкоджанне галоўнага тармазнога цыліндру.
Меры засцярогі пры замене галоўнага тармазнога цыліндру
Своечасовы рамонт: Пры з'яўленні вышэйзгаданых прыкмет няспраўнасці неадкладна спыніце рух і звярніцеся да прафесійнага абслугоўваючага персаналу для праверкі, каб пазбегнуць аварый.
Выберыце адпаведныя дэталі: Галоўны тармазны цыліндр павінен дакладна адпавядаць мадэлі аўтамабіля. Пры замене рэкамендуецца выбіраць арыгінальныя заводскія дэталі або надзейныя якасныя дэталі.
Прафесійная ўстаноўка і выхлап: Пасля замены тармазную сістэму неабходна прачысціць, каб пераканацца, што ў ёй не засталося паветра, інакш гэта паўплывае на эфектыўнасць тармажэння.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
