Якая функцыя спружыны падушкі бяспекі?
Спружына падушкі бяспекі выкарыстоўваецца для злучэння галоўнай падушкі бяспекі (тае, што на рулі) з правадным жгутом падушкі бяспекі. Па сутнасці, гэта частка жгута правадоў. Яе функцыя заключаецца ў высокай эфектыўнасці абароны бяспекі пасажыраў у выпадку сутыкнення ў аўтамабілі.
Калі аўтамабіль сутыкнецца з ударам, сістэма падушак бяспекі вельмі эфектыўна абараняе бяспеку пасажыраў.
Сістэма падушак бяспекі звычайна ўяўляе сабой адну сістэму падушак бяспекі для рулявога кола або дзве сістэмы падушак бяспекі. У аўтамабілях, абсталяваных падвойнай падушкай бяспекі і сістэмай праднацягвання рамянёў бяспекі, абедзве падушкі бяспекі і праднацягвальнікі рамянёў бяспекі спрацоўваюць адначасова ў выпадку сутыкнення, незалежна ад хуткасці. Гэта прыводзіць да марнавання падушкі бяспекі пры сутыкненнях на нізкай хуткасці, што значна павялічвае выдаткі на абслугоўванне.
Сістэма падвойных падушак бяспекі з двума дзеяннямі можа аўтаматычна выбіраць выкарыстанне толькі праднацягвальніка рамяня бяспекі або адначасова праднацягвальніка рамяня бяспекі і падвойных падушак бяспекі пры ўдары аўтамабіля. Такім чынам, пры ўдарах на нізкай хуткасці сістэма можа выкарыстоўваць толькі рамень бяспекі для належнай абароны бяспекі пасажыраў, не марнуючы падушку бяспекі. Калі аўтамабіль сутыкнецца з хуткасцю больш за 30 км/г, рамень бяспекі і падушка бяспекі будуць дзейнічаць адначасова для абароны бяспекі пасажыраў. Пры лабавым сутыкненні аўтамабіля сістэма кіравання падушкамі бяспекі выяўляе сілу ўдару (запаволенне).
Калі камп'ютар падушкі бяспекі выяўляе, што сіла ўдару перавышае зададзенае значэнне, ён неадкладна падключае ланцуг электрычнага дэтанатара ў кампаненце надзімання і запальвае запальнае асяроддзе ўнутры электрычнага дэтанатара. Полымя запальвае парашок запальвання і газаўтваральны агент, утвараючы вялікую колькасць газу, які надзімае падушку бяспекі на працягу 0,03 секунды. Падушка бяспекі хутка пашыраецца і прарываецца праз дэкаратыўную накладку на рулі, штурхаючы кіроўцу і пасажыраў, прыціскаючы іх галовы і грудзі да запоўненай падушкі бяспекі, каб змякчыць удар. Затым газ з падушкі бяспекі вызваляецца.
Падушка бяспекі можа раўнамерна размеркаваць сілу ўдару на галаву і грудзі, прадухіляючы непасрэднае сутыкненне далікатнага цела пасажыра з кузавам аўтамабіля, значна зніжаючы верагоднасць траўмаў. Падушка бяспекі сапраўды эфектыўна абараняе пасажыраў пры лабавым сутыкненні. Нават калі рамень бяспекі не прышпілены, падушкі бяспекі супраць сутыкненняў усё роўна дастаткова, каб эфектыўна паменшыць траўмы. Згодна са статыстыкай, пры лабавым сутыкненні аўтамабіля падушка бяспекі можа знізіць ступень траўмаў пасажыраў да 64%, і нават 80% пасажыраў не карыстаюцца рамянямі бяспекі. Што тычыцца ўдараў збоку і з задняга сядзення, функцыя рамяня бяспекі ўсё яшчэ залежыць ад яго функцыянальнасці.
Акрамя таго, гучнасць выбуху падушкі бяспекі складае прыблізна 130 дэцыбел, што знаходзіцца ў межах дыяпазону, які можа пераносіць арганізм чалавека; 78% газу ў падушцы бяспекі — гэта азот, які з'яўляецца стабільным і нетаксічным, і бяспечным для арганізма чалавека; парашок, які выкідваецца падчас выбуху, — гэта змазка, якая не дазваляе падушцы бяспекі зліпацца ў складзеным стане і таксама бяспечны для арганізма чалавека.
Усё мае два бакі. У падушкі бяспекі таксама ёсць свой небяспечны бок. Згодна з разлікамі, калі аўтамабіль рухаецца са хуткасцю 60 км/г і раптоўна сутыкнецца, транспартны сродак спыніцца на працягу 0,2 секунды, у той час як падушка бяспекі выкінецца прыблізна на хуткасці 300 км/г, а сіла ўдару складзе каля 180 кілаграмаў, што цяжка вытрымаць для больш уразлівых частак цела чалавека, такіх як галава і шыя. Такім чынам, калі вугал і сіла выкіду падушкі бяспекі крыху адрозніваюцца, гэта можа прывесці да «трагедыі».
Падчас руху тры датчыкі бесперапынна ўводзяць інфармацыю аб зменах хуткасці ў электронны кантролер, які бесперапынна разлічвае, аналізуе, параўноўвае і ацэньвае сітуацыю, і гатовы выдаваць інструкцыі ў любы момант. Калі транспартны сродак сутыкнуўся са хуткасцю менш за 30 км/г, пярэдні датчык і падлучаны да яго датчык бяспекі адначасова падаюць сігнал сутыкнення ў электронны кантролер і выдаюць інструкцыю на дэтанацыю электрычнага дэтанатара праднацягвальніка рамяня бяспекі, у той час як сігнал цэнтральнага датчыка не можа прымусіць электронны кантролер выдаваць інструкцыю на дэтанацыю электрычнага дэтанатара падушкі бяспекі. Такім чынам, пры сутыкненнях на нізкай хуткасці (з меншым запаволеннем) пакуль праднацягвальнік цягне рамень бяспекі назад, гэтага дастаткова, каб абараніць пасажыраў ад сутыкнення спераду.
Пры сутыкненнях на высокай хуткасці (з большым запаволеннем) пярэднія і цэнтральныя датчыкі адначасова падаюць сігналы аб сутыкненні ў электронны кантролер. Электронны кантролер хутка прымае рашэнне і выдае каманду, адначасова дэтануючы левы і правы праднацягвальнікі і электрычныя дэтанатары падвойных падушак бяспекі. Калі рамень бяспекі адцягваецца назад, абедзве падушкі бяспекі раскрываюцца адначасова, паглынаючы энергію сутыкнення, якая ўтвараецца пры значным запаволенні пасажыраў, эфектыўна абараняючы іх бяспеку.
Калі аўтамабіль сутыкаецца з нерухомым аб'ектам наперадзе, чым вышэйшая хуткасць аўтамабіля, тым большае запаволенне і тым большая сіла, якую атрымліваюць датчыкі. Калі зададзеная сіла пярэдніх датчыкаў і цэнтральных датчыкаў падзелена на верхнюю і ніжнюю межы, гэта значыць зададзеная хуткасць сутыкнення пярэдніх датчыкаў ніжэйшая за ніжняе значэнне 30 км/г, і адпаведнае зададзенае значэнне датчыка бяспекі таксама з'яўляецца ніжнім значэннем, то ў выпадку сутыкнення на нізкай хуткасці электронны кантролер актывуе толькі праднацягвальнік рамяня бяспекі. Зададзенае значэнне цэнтральнага датчыка з'яўляецца верхняй мяжой, то пры сутыкненні на высокай хуткасці пярэднія датчыкі, цэнтральныя датчыкі і датчыкі бяспекі адначасова выдаюць сігналы сутыкнення на электронны кантролер, і электронны кантролер дэтануе ўсе электрычныя дэтанатары, што прыводзіць да нацягвання рамянёў бяспекі і раскрыцця падушкі бяспекі.
Ад моманту сутыкнення, адпраўкі сігналаў датчыкамі ў кантролер, да моманту вынясення рашэння і дэтанацыі электрычных дэтанатараў праходзіць прыблізна 10 мс. Пасля дэтанацыі газагенератар выпрацоўвае вялікую колькасць азоту, хутка напаўняючы падушку бяспекі. Ад моманту сутыкнення да фарміравання падушкі бяспекі, а затым да зацягвання рамяня бяспекі, увесь працэс займае 30-35 мс. Такім чынам, ахоўны эфект сістэмы падушак бяспекі вельмі добры.
Пасля спрацоўвання падушкі бяспекі з-за вялікай колькасці газу, які паступае ў падушку, ціск у ёй павялічваецца, што не спрыяе паглынанню энергіі сутыкнення. Такім чынам, за падушкай бяспекі ёсць дзве адтуліны для зняцця газу, што спрыяе бяспецы пасажыраў.
Як дадатковая канфігурацыя пасіўнай бяспекі аўтамабіля, яна ўсё часцей прыцягвае ўвагу людзей. Калі аўтамабіль сутыкаецца з перашкодай, гэта называецца адзінкавым сутыкненнем, а пасажыры сутыкаюцца з кампанентамі салона, што называецца другасным сутыкненнем. Пасля адзінкавага сутыкнення падушка бяспекі хутка раскрывае напоўненую газам падушку, дазваляючы пасажырам «адпачыць на падушцы» дзякуючы інэрцыі, тым самым палягчаючы ўдар па пасажырах і паглынаючы энергію сутыкнення, змяншаючы ступень траўмаў пасажыраў.
Падушкі бяспекі хутка развіваліся, пры гэтым цэны на іх значна знізіліся. Аўтамабілі, абсталяваныя падушкамі бяспекі, таксама перайшлі ад аўтамабіляў сярэдняга і высокага класа да аўтамабіляў сярэдняга і нізкага класа. У той жа час у некаторых аўтамабілях усталяваныя падушкі бяспекі пасажыра (г.зн. падвойныя падушкі бяспекі), якія падобныя да падушкі бяспекі кіроўцы, толькі з большым аб'ёмам і патрабуюць большай колькасці газу. З 1990-х гадоў эфектыўнасць падушак бяспекі шырока прызнаецца і лічыцца сучаснай і высакаякаснай прыладай бяспекі. Разуменне прынцыпу працы і мер засцярогі падушак бяспекі вельмі важна для нас, каб лепш абараніць сябе, але для кіроўцаў бяспечнае кіраванне з'яўляецца галоўным прыярытэтам, які не можа замяніць ніякая перадавая прылада бяспекі.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
