Фільтр трансмісіі: «чысты ахоўнік» трансмісійнай сістэмы
Трансмісія з'яўляецца асноўным кампанентам сілавога агрэгата аўтамабіля, і яе бесперабойная праца непасрэдна ўплывае на кіравальнасць і тэрмін службы аўтамабіля. Фільтр трансмісіі — гэта найважнейшы «нябачны вартаўнік», які забяспечвае яе нармальную працу.
Трансмісійны фільтр у асноўным усталёўваецца ўнутры трансмісіі або ў сістэме алейнага контуру. Яго асноўная функцыя — фільтраваць прымешкі з трансмісійнага алею. Падчас працы трансмісіі металічныя кампаненты, якія труцца адзін аб аднаго, утвараюць жалезныя стружкі і адклады, а трансмісійны алей пры працяглым выкарыстанні таксама будзе назапашваць алейныя плямы і смолы. Калі гэтыя прымешкі цыркулююць разам з алеем, яны моцна зношваюць дакладныя кампаненты, такія як шасцярні і корпуса клапанаў. Фільтр дзейнічае як цвёрды бар'ер, перахопліваючы і захоўваючы гэтыя прымешкі ў фільтры, гарантуючы, што алей, які падаецца да кампанентаў трансмісіі, заўсёды чысты.
Акрамя фільтрацыі прымешак, ён таксама можа падтрымліваць чысціню алею, забяспечваючы нармальную працу розных функцый, такіх як змазка, астуджэнне і гідраўлічная трансмісія. Чысты алей можа эфектыўна знізіць трэнне паміж кампанентамі, знізіць рабочую тэмпературу і забяспечыць дакладную рэакцыю механізму пераключэння перадач, тым самым падаўжаючы тэрмін службы трансмісіі і паляпшаючы плаўнасць руху аўтамабіля. Незалежна ад таго, ці гэта складаная аўтаматычная каробка перадач, ці адносна простая механічная каробка перадач, фільтр адыгрывае незаменную ролю. Аўтаматычныя каробкі перадач маюць больш высокія патрабаванні да чысціні алею, і роля фільтра яшчэ больш важная.
Паломка фільтра: «нябачны забойца» трансмісіі
Здавалася б, нязначны фільтр трансмісіі, калі ён выйдзе з ладу, можа выклікаць шэраг праблем з ланцугом трансмісіі і нават прывесці да сур'ёзных паломак.
Закаркаванне фільтра — найбольш распаўсюджаная праблема. Па меры павелічэння часу выкарыстання фільтра ў ім назапашваецца вялікая колькасць прымешак, якія паступова блакуюць пары, і фільтруючы эфект значна зніжаецца. У гэты час трансмісійнае масла не можа плаўна цыркуляваць, кампаненты пераключэння не атрымліваюць дастатковага ціску масла, што прыводзіць да затрымкі пераключэння і г.д., і кіроўца можа выразна адчуваць удар пры пераключэнні, павольную рэакцыю на паскарэнне, што сур'ёзна ўплывае на ўражанні ад кіравання. У той жа час дрэнная цыркуляцыя масла прывядзе да зніжэння цеплааддачы, павышэння тэмпературы трансмісіі, паскоранага акіслення і зносу масла, а таксама да далейшага зносу кампанентаў. Доўгачасовае закаркаванне таксама прывядзе да недастатковай змазкі ўнутры трансмісіі, што прывядзе да незвычайных шумоў, такіх як «шчоўканне» або «гудзенне» ад шасцярняў, падшыпнікаў і г.д., якія з'яўляюцца відавочнымі прыкметамі павышанага зносу кампанентаў.
Калі фільтр сур'ёзны, гэта можа прывесці да больш сур'ёзных наступстваў. Ненармальны ціск алею прывядзе да пашкоджання электрамагнітнага клапана, што паўплывае на логіку пераключэння перадач трансмісіі і нават прывядзе да цяжкасцей з пераключэннем і немагчымасці нармальнага кіравання аўтамабілем. Акрамя таго, лакальны ціск у паддоне каробкі перадач з-за блакавання можа пашкодзіць герметычную пракладку, што прывядзе да ўцечкі трансмісійнага алею, што прывядзе да яго страты і далейшага пагаршэння няспраўнасці трансмісіі. Калі з трансмісіі адчуваецца пах гарэлага, гэта сведчыць аб тым, што фрыкцыйныя пласціны праслізнулі з-за недастатковага ціску алею, што прывядзе да павышэння тэмпературы і згарання фрыкцыйных матэрыялаў. У гэты момант прадукцыйнасць трансмісіі значна знізілася. Калі праблему не вырашыць своечасова, можа спатрэбіцца капітальны рамонт.
Каб пазбегнуць небяспек, выкліканых паломкай фільтра, рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне мае вырашальнае значэнне. Звычайна рэкамендуецца мяняць фільтр адначасова з заменай алею ў трансмісіі. Аўтаматычныя каробкі перадач звычайна патрабуюць замены кожныя 2 гады або пасля 4–60 000 кіламетраў прабегу, у той час як механічныя каробкі перадач можна замяняць кожныя 3 гады або праз 60 000–80 000 кіламетраў. Аднак канкрэтны цыкл павінен быць скарэкціраваны ў залежнасці ад мадэлі аўтамабіля і ўмоў выкарыстання.
Падчас штодзённага кіравання звяртайце ўвагу на стан аўтамабіля. Калі назіраюцца незвычайныя з'явы, такія як затрымкі пераключэння перадач, незвычайны шум або павольнае паскарэнне, неадкладна праверце стан фільтра. Адначасова рэгулярна правярайце колер, колькасць і пах трансмісійнага алею. Калі алей каламутны, чорны або мае непрыемны пах, гэта таксама можа сведчыць аб няспраўнасці фільтра.
Для фільтраў з розных матэрыялаў таксама адрозніваюцца метады абслугоўвання. Большасць папяровых фільтраў нельга чысціць і трэба замяняць; у той час як у некаторых мадэлях выкарыстоўваюцца жалезныя фільтры, якія можна разабраць і ачысціць падчас замены алею ў трансмісіі, а затым выкарыстоўваць паўторна. Незалежна ад таго, які тып фільтруючага элемента вы абралі, пераканайцеся, што вы выбралі арыгінальны заводскі прадукт або высакаякасныя аксэсуары. Гэта забяспечыць эфект фільтрацыі і сумяшчальнасць, а таксама прадухіліць новыя няспраўнасці, выкліканыя праблемамі з якасцю фільтруючага элемента.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
