Дросельная засланка: "сілавы клапан" рухавіка
Дросельная засланка вядомая як «горла» аўтамабільнага рухавіка. Яна злучаецца з паветраным фільтрам уверсе і з цыліндрам рухавіка ўнізе. Гэта асноўны кіраваны клапан, які рэгулюе падачу паветра ў рухавік. Яго галоўная функцыя — дакладна кантраляваць аб'ём падачы паветра шляхам рэгулявання ступені адкрыцця, тым самым падладжваючы розныя ўмовы працы рухавіка пад патрэбную магутнасць.
Калі кіроўца націскае на педаль акселератара, адтуліна дросельнай засланкі павялічваецца, што дазваляе большай колькасці паветра паступаць у цыліндр, змешваючыся з палівам, утвараючы гаручую сумесь, якая затым запальваецца і вызваляе больш магутнасці для руху аўтамабіля наперад. Калі педаль акселератара адпускаецца, адтуліна дросельнай засланкі памяншаецца, што памяншае аб'ём ўсмоктвання і прыводзіць да зніжэння хуткасці рухавіка. У рэжыме халастога ходу дросельная засланка падтрымлівае невялікую адтуліну, каб забяспечыць стабільны аб'ём ўсмоктвання для рухавіка, падтрымліваючы стабільную хуткасць халастога ходу, нават калі ўключаны кандыцыянер, ўзмацняльнік рулявога кіравання і іншыя нагрузкі, і аўтаматычна рэгулюючы аб'ём ўсмоктвання, каб забяспечыць нармальную працу рухавіка.
Адначасова дросельная засланка цесна супрацоўнічае з электронным блокам кіравання рухавіком (ЭБУ) для дасягнення дакладнага кантролю суадносін паветра і паліва. ЭБУ выкарыстоўвае дадзеныя аб аб'ёме ўпырску з дросельнай засланкі для разліку аптымальнага аб'ёму ўпырску паліва, што дазваляе паветру і паліву змешвацца ў аптымальных суадносінах, што можа павялічыць выходную магутнасць, адначасова зніжаючы расход паліва і зніжаючы выкіды выхлапных газаў. У некаторых мадэлях дросельная засланка ў цалкам адкрытым становішчы таксама можа дапамагчы ў выдаленні вугляродных адкладаў у цыліндры за кошт высокай хуткасці ўпусканага паветра і тэмпературы згарання, падаўжаючы тэрмін службы рухавіка.
Пошук і ліквідацыя няспраўнасцей: «Аварыйны сігнал» дросельнай засланкі
Нягледзячы на невялікія памеры дросельнай засланкі, яна схільная да паломак з-за нагару, зносу і г.д., што можа паўплываць на прадукцыйнасць аўтамабіля. Уладальнікі могуць распазнаць «аварыйны сігнал» дросельнай засланкі па наступных тыповых сімптомах.
Найбольш распаўсюджанай праявай няспраўнасці дросельнай засланкі з'яўляецца ненармальны халасты ход. Калі аўтамабіль стаіць на месцы і працуе на халастым ходу, стрэлка тахометра можа неаднаразова скакаць у дыяпазоне 800-1200 абаротаў у хвіліну, што суправаджаецца значнай трасянінай кузава, асабліва пры запуску аўтамабіля ў халодныя ўмовы. У асноўным гэта адбываецца з-за нагару, які прыводзіць да захрасання дросельнай засланкі, што робіць немагчымым стабільнае кіраванне аб'ёмам усмоктвальнага паліва, і ЭБУ можа рэгуляваць упырск паліва толькі для падтрымання працы.
Павольнае паскарэнне і недастатковая магутнасць — тыповыя сімптомы. Пасля націскання на педаль газу аўтамабіль павольна паскараецца, а рухавік павольна рэагуе на моцнае націсканне на педаль газу. Пры абгоне або ўздыме на ўзгоркі магутнасць «ціхая» і слабая. Гэта адбываецца таму, што дросельная засланка не можа своечасова рэгуляваць ступень адкрыцця ў адказ на сігнал акселератара, што прыводзіць да недастатковага аб'ёму ўсмоктвання і зніжэння эфектыўнасці згарання паліва.
Акрамя таго, адмова дросельнай засланкі можа прывесці да значнага павелічэння расходу паліва. Дысбаланс у суадносінах паветра і паліва, выкліканы адмовай, прымусіць рухавік павялічыць упырск паліва для падтрымання магутнасці, і ўладальнік заўважыць, што пры тых жа звычках кіравання частата запраўкі значна павялічваецца. У цяжкіх выпадках на прыборнай панэлі загараецца індыкатар няспраўнасці рухавіка або індыкатар EPC, які з'яўляецца сігналам трывогі, які пасылае ЭБУ пасля выяўлення анамальных сігналаў дросельнай засланкі. У гэтым выпадку неабходна выкарыстоўваць дыягнастычны інструмент для прачытання кода няспраўнасці, каб вызначыць канкрэтную праблему.
Калі ў дросельнай засланцы ёсць празмерныя адклады вугляроду або сур'ёзная закаркаванне, гэта можа выклікаць цяжкасці з халодным запускам або нават нечаканае выключэнне рухавіка падчас руху, што стварае пагрозу бяспецы.
Штодзённае абслугоўванне: Падтрыманне свабоднага «горла»
Каб пазбегнуць уплыву паломкі дросельнай засланкі на прадукцыйнасць аўтамабіля, штодзённае тэхнічнае абслугоўванне мае вырашальнае значэнне. Рэкамендуецца правяраць стан дросельнай засланкі кожныя 2-3 тысячы кіламетраў і своечасова чысціць адклады нагару. Пры чыстцы выкарыстоўвайце спецыяльны ачышчальнік. Калі ўладальнік не знаёмы з канструкцыяй аўтамабіля, лепш за ўсё даверыць яго эксплуатацыю прафесіяналу, каб пазбегнуць пашкоджання кампанентаў дросельнай засланкі.
Адначасова выкарыстанне якаснага паліва і рэгулярная замена паветранага фільтра могуць паменшыць трапленне прымешак у дросельную засланку, запавольваючы ўтварэнне вугляродных адкладаў. Некаторыя мадэлі з інтэлектуальнымі сістэмамі самаачышчэння дросельнай засланкі маюць на 67% меншы ўзровень паломак у параўнанні з традыцыйнымі дросельнымі засланкамі. Уладальнікі павінны звярнуць асаблівую ўвагу на гэтую канфігурацыю пры выбары аўтамабіля.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
