Пярэдні датчык ABS: ключавы захавальнік бяспекі тармажэння ў аўтамабілях
У сістэме бяспекі тармажэння аўтамабіля пярэдні датчык ABS падобны да адчувальнага «нервовага канчатка», які бясшумна абараняе бяспеку кіравання. Ён можа здацца нязначным, але ён адыгрывае незаменную ролю ў крытычныя моманты, такія як экстранае тармажэнне, і ён таксама схільны да паломак з-за розных фактараў, якія ўплываюць на тармазную эфектыўнасць аўтамабіля.
Асноўная функцыя пярэдняга датчыка ABS
Пярэдні датчык ABS з'яўляецца важным кампанентам антыблакіровачнай тармазной сістэмы (ABS) аўтамабіля, усталёўваецца ў асноўным на пярэдніх колах. Яго асноўная функцыя заключаецца ў забеспячэнні бяспекі тармажэння.
Па-першае, гэта манітор хуткасці кручэння колаў у рэжыме рэальнага часу. Дзякуючы маніторынгу хуткасці з тысячамі абаротаў у секунду, пярэдні датчык ABS можа дакладна фіксаваць стан кручэння пярэдніх колаў і пераўтвараць сігнал хуткасці ў электрычны сігнал, які перадаецца ў электронны блок кіравання (ЭБУ) аўтамабіля. Падчас экстранага тармажэння ЭБУ выкарыстоўвае гэтыя сігналы, каб вызначыць, ці хутка заблакуюцца колы, і дакладна кантраляваць тармазную сілу, каб пазбегнуць страты счаплення колаў з дарогай з-за блакавання, прадухіляючы занос або страту кіравання аўтамабілем. Напрыклад, на слізкіх дарогах экстранае тармажэнне можа лёгка прывесці да блакавання пярэдніх колаў, і пярэдні датчык ABS можа своечасова выявіць гэта і падаць інфармацыю, што дазваляе сістэме ABS хутка рэгуляваць тармазную сілу, утрымліваючы аўтамабіль на стабільнай траекторыі руху.
Па-другое, ён з'яўляецца пастаўшчыком дадзеных для некалькіх сістэм бяспекі. Акрамя абслугоўвання сістэмы ABS, дадзеныя аб хуткасці кручэння колаў, якія забяспечваюцца пярэднім датчыкам ABS, таксама маюць вырашальнае значэнне для нармальнай працы такіх сістэм, як ESP (электронная сістэма стабілізацыі) і TCS (сістэма кантролю цягі). Сістэма ESP параўноўвае розніцу хуткасці паміж пярэднімі і заднімі коламі, каб вызначыць, ці мае аўтамабіль тэндэнцыю да заносу, і своечасова ўмяшаецца; сістэма TCS вызначае, ці прабуксоўваюць вядучыя колы, на аснове дадзеных аб хуткасці колаў, тым самым рэгулюючы выходную магутнасць. Па сутнасці, пярэдні датчык ABS забяспечвае найбольш фундаментальную і важную інфармацыю аб стане руху аўтамабіля для гэтых сістэм, сумесна ствараючы сетку бяспекі для аўтамабіля.
У некаторых мадэлях пярэдні датчык ABS таксама выконвае задачу вызначэння хуткасці. Ён пераўтварае кантраляваны сігнал хуткасці колаў у інфармацыю аб хуткасці аўтамабіля і адлюстроўвае яе на прыборнай панэлі аўтамабіля, дазваляючы кіроўцу ведаць хуткасць аўтамабіля ў рэжыме рэальнага часу. У некаторых мадэлях з ускосным кантролем ціску ў шынах пярэдні датчык ABS ускосна вызначае, ці з'яўляецца ціск у шынах нармальным, кантралюючы нязначныя адрозненні ў хуткасці кручэння колаў, што дадае яшчэ адзін узровень бяспекі кіравання.
Распаўсюджаныя няспраўнасці і прычыны пярэдняга датчыка ABS
Нягледзячы на вялікае значэнне пярэдняга датчыка ABS, ён таксама схільны да паломак з-за розных фактараў. Распаўсюджаныя няспраўнасці і прычыны ўключаюць наступнае.
Па-першае, пранікненне бруду. Металічны пыл ад зношаных тармазных калодак — гэта галоўная прычына пашкоджання пярэдняга датчыка ABS. Падчас працы аўтамабіля металічны пыл ад зношаных тармазных калодак прыліпае да галоўкі датчыка. Асабліва ў дажджлівае надвор'е або пасля праезду па гразкіх участках гэты пыл змешваецца з брудам і вадой, утвараючы магнітныя часціцы, якія абаловаюць галоўку датчыка, уплываючы на перадачу сігналу. Напрыклад, у Mercedes-Benz S-класа ў Фошані пасля сезона дажджоў перыядычна спрацоўвалі сігналы трывогі ABS з-за таго, што пярэдняя галоўка датчыка ABS была абалона магнітнымі часціцамі, і праблема была вырашана пасля ачысткі.
Па-другое, праблемы з праводкай. Праводка пярэдняга датчыка ABS падвяргаецца ўздзеянню ў складаных умовах эксплуатацыі аўтамабіля і схільная да праблем з кантактам з-за вібрацыі падвескі і акіслення. Пры тэсціраванні Toyota Corolla было выяўлена, што праводка правага пярэдняга датчыка кола была выклікана вібрацыяй падвескі, што прывяло да кантактнага супраціўлення 20 Ом, што значна перавышае нармальнае значэнне ≤ 0,5 Ом, што магло прывесці да нестабільнай перадачы сігналу і нават перапынення, што прыводзіла да збояў сістэмы ABS.
Па-трэцяе, старэнне кампанентаў. Эксплуатацыйнае асяроддзе аўтамабіля складанае, і высокая тэмпература ў маторным адсеку можа пашкодзіць пастаянны магніт пярэдняга датчыка ABS. Выпрабаванне на трываласць, праведзенае на Хайнані, паказала, што пры бесперапыннай працы ў асяроддзі 80℃ на працягу 2000 гадзін магнітны паток пастаяннага магніта ў датчыку зменшыўся больш чым на 35%, што прывяло да зніжэння дакладнасці выяўлення сігналу датчыка і зрабіла яго не здольным дакладна адлюстроўваць інфармацыю аб хуткасці кручэння колаў.
Па-чацвёртае, пашкоджанне зубчастага вянка. Калі ў зубчастым вянку, які працуе разам з папярэднім датчыкам ABS, адсутнічаюць зубцы, ёсць іржа або ў ім затрымаліся камяні, гэта прывядзе да таго, што датчык будзе атрымліваць перарывістыя сігналы. У кампаніі Wuling Hongguang аднойчы ўзнікла праблема, калі ў пярэднім зубчастым вянку затрымаліся камяні, з-за чаго ЭБУ атрымліваў 0,5-секундны пусты сігнал хуткасці, што непасрэдна актывавала абарону ABS і ўплывала на нармальнае кіраванне аўтамабілем.
Па-пятае, няправільнае харчаванне. Ваганні напружання больш небяспечныя, чым недахоп электраэнергіі. Калі пік напружання сістэмы занадта высокі з-за няспраўнасці рэгулятара генератара аўтамабіля або па іншых прычынах, гэта можа прывесці да перагарання пярэдняга датчыка ABS. У BMW X5 аднойчы ўзнікла праблема з адмовай рэгулятара генератара, у выніку чаго пік напружання сістэмы дасягнуў 16 В, і згарэлі два пярэднія датчыкі ABS.
Небяспекі і рашэнні няспраўнасці пярэдняга датчыка ABS
Калі на прыборнай панэлі аўтамабіля загараецца індыкатар няспраўнасці ABS, або калі назіраецца зніжэнне тармазной эфектыўнасці, анамальная вібрацыя педалі тормазу і г.д., неабходна неадкладна праверыць пярэдні датчык ABS. Спачатку можна правесці базавую ачыстку, выкарыстоўваючы паветраны пісталет для прадзьмуху датчыка пад адпаведным вуглом, каб пазбегнуць траплення забруджванняў у падшыпнік, і выкарыстоўваць спецыяльны ачышчальнік для растварэння плям ад магнітнага алею; па-другое, праверыць злучэнне ліній, выкарыстоўваючы мультыметр для вымярэння супраціўлення лініі, каб забяспечыць добры кантакт; калі гэта звязана са старэннем або пашкоджаннем кампанентаў, неабходна своечасова замяніць датчык; пры пашкоджанні зубчастага вянка і анамальных праблемах з электразабеспячэннем таксама варта правесці мэтанакіраваны рамонт і лячэнне.
У заключэнне, пярэдні датчык ABS з'яўляецца ключавым гарантам бяспекі тармажэння ў аўтамабілях. Разуменне яго функцыі, прычын няспраўнасцяў і метадаў рэагавання можа дапамагчы нам лепш абслугоўваць тармазную сістэму аўтамабіля і забяспечыць бяспеку кіравання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
