Кантролер зарадкі: нябачны рэгулятар і сродак рэагавання на няспраўнасці сістэмы харчавання аўтамабіля
У складанай сістэме харчавання аўтамабіля, хоць кантролер зарадкі не з'яўляецца такой важнай часткай, як рухавік або каробка перадач, ён адыгрывае вырашальную ролю. Ён падобны да дакладнага рэгулятара, які пастаянна рэгулюе параметры ў залежнасці ад стану працы рухавіка, каб забяспечыць эфектыўную і стабільную магутнасць аўтамабіля.
Асноўная функцыя кантролера зарадкі аўтамабіля
Кантролер зарадкі аўтамабіля ў асноўным падзяляецца на кантролеры зарадкі сістэмы харчавання і кантролеры фаз рухавіка, кожны з якіх выконвае свае абавязкі па падтрыманні нармальнай працы аўтамабіля.
У сістэме харчавання аўтамабіля кантролер зарадкі адказвае за найважнейшую задачу стабілізацыі напружання. Дыяпазон хуткасцей рухавіка шырокі, і выходная напруга генератара будзе вагацца адпаведна. Электраабсталяванне ўнутры аўтамабіля, такое як фары, аўдыёсістэмы і навігацыя ў аўтамабілі, патрабуе стабільнага напружання для належнай працы. Кантролер зарадкі кантралюе велічыню току магнітнага поля ўнутры генератара, павялічваючы ток пры нізкай хуткасці рухавіка і памяншаючы яго пры высокай хуткасці, стабілізуючы выходную напругу генератара на намінальным значэнні (звычайна каля 14,0 В), каб гарантаваць, што электраабсталяванне аўтамабіля не залежыць ад ваганняў напружання. Адначасова ён таксама выконвае функцыі прадухілення празмернага току зарадкі і адключэння зваротнага току, пазбягаючы пашкоджання акумулятара і генератара з-за празмернага току зарадкі, прадухіляючы пераразрад акумулятара і пашкоджанне абмотак генератара, а таксама эфектыўна падаўжаючы тэрмін службы акумулятара і генератара.
Кантролер фазы рухавіка сканцэнтраваны на аптымізацыі эфектыўнасці згарання паліва. Напрыклад, рэгулятар фазы VVT можа рэгуляваць фазу размеркавальнага вала ў залежнасці ад змен умоў працы рухавіка, тым самым рэгулюючы аб'ём упуску і выпуску, кантралюючы час адкрыцця і закрыцця, а таксама кут адкрыцця клапанаў. Пры нізкай хуткасці або нізкай нагрузцы рэгулятар фазы ўпуску адпаведна паскарае час закрыцця ўпускнога клапана, ствараючы карацейшы ход упуску, павялічваючы эфект турбулентнасці і віхравой хвалі ў цыліндры, робячы сумесь больш аднастайнай, паляпшаючы стабільнасць згарання і павялічваючы крутоўны момант на нізкай хуткасці, што робіць запуск аўтамабіля больш плаўным; пры высокай хуткасці рухавіка або высокай нагрузцы ён затрымлівае час закрыцця ўпускнога клапана, павялічваючы даўжыню ходу ўпуску, дазваляючы большай колькасці паветра паступаць у цыліндр, і каардынуючы гэта з больш познім часам упырску паліва для ўтварэння больш шчыльнай сумесі, павялічваючы магутнасць рухавіка, задавальняючы патрэбы паскарэння аўтамабіля або руху на высокай хуткасці.
Тыповыя праявы няспраўнасцяў кантролера зарадкі аўтамабіля
Калі кантролер зарадкі аўтамабіля выходзіць з ладу, ён паказвае адхіленні ў розных аспектах транспартнага сродку.
Калі кантролер зарадкі сістэмы харчавання выходзіць з ладу, найбольш распаўсюджанай з'явай з'яўляецца тое, што генератар не выпрацоўвае электрычнасць. У гэты час на прыборнай панэлі загараецца індыкатар акумулятара, што звычайна выклікана прабоем палявога транзістара рэгулятара напружання або транзістара Дарлінгтана. Таксама можа ўзнікнуць сітуацыя з празмернай выпрацоўкай энергіі, што прывядзе да перазарадкі акумулятара, што паўплывае на тэрмін яго службы і нават прывядзе да пашкоджання акумулятара, што праяўляецца ў выглядзе падзення напружання акумулятара ніжэй за 10 В, што абцяжарвае запуск аўтамабіля. Акрамя таго, пашкоджаны рэгулятар генератара таксама прывядзе да цяжкасцей з разгонам аўтамабіля, павелічэння расходу паліва і значнага ўплыву на прадукцыйнасць аўтамабіля.
Няспраўнасць рэгулятара фаз рухавіка непасрэдна ўплывае на магутнасць рухавіка і эканомію паліва. Пры няспраўнасці рухавік можа працаваць нестабільна на халастым ходу, мець моцную трасяніну, недастатковы крутоўны момант на нізкіх хуткасцях і павольны запуск аўтамабіля; на высокіх хуткасцях магутнасць не можа дасягнуць нармальнага ўзроўню, і характарыстыкі разгону зніжаюцца. У той жа час, з-за зніжэння эфектыўнасці згарання, расход паліва аўтамабіля значна павялічваецца, а выкіды выхлапных газаў могуць перавышаць норму.
Дыягностыка і ліквідацыя няспраўнасцей кантролера зарадкі аўтамабіля
Для дыягностыкі няспраўнасцей кантролера зарадкі сістэмы харчавання можна выкарыстоўваць прафесійныя метады выяўлення. Напрыклад, пры аглядзе транспартнага сродку можна выкарыстоўваць зменную крыніцу пастаяннага току 10-20 В (або 20-40 В), падключаную ў адпаведнасці з пэўнымі метадамі, і назіраць за зменай стрэлкі лічыльніка току або станам лямпачкі для вымярэння рэгулявальнай напругі рэгулятара. Калі напружанне не знаходзіцца ў межах 13,6-14,5 В, гэта сведчыць аб няспраўнасці рэгулятара. Як правіла, інтэгральныя рэгулятары нельга адрамантаваць пасля пашкоджання, іх можна толькі замяніць. Пры іх замене неабходна выбраць прыдатны рэгулятар, які адпавядае арыгінальнаму па намінальным напружанні, палярнасці зазямлення і іншых характарыстыках. Узроўні напружання і формы зазямлення рэгулятара і генератара таксама павінны быць аднолькавымі.
Дыягностыка рэгулятараў фазавай мадуляцыі рухавіка адносна складаная і звычайна патрабуе выкарыстання прафесійнага аўтамабільнага дыягнастычнага абсталявання. Зчытванне кодаў няспраўнасцей рухавіка, аналіз дадзеных фаз размеркавальнага вала і г.д. Пасля выяўлення няспраўнасці для рэгулятараў фазавай мадуляцыі з гідраўлічным прывадам можа спатрэбіцца праверыць, ці не заблакаваны контур гідраўлічнага алею і ці не пашкоджана ўшчыльняльнае кольца; для рэгулятараў з электрычным прывадам неабходна праверыць, ці нармальныя рухавік і схема кіравання. У некаторых выпадках пашкоджаныя кампаненты рэгулятара фазавай мадуляцыі неабходна замяніць.
Ключавыя моманты штодзённага абслугоўвання аўтамабільных мадулятараў
Каб паменшыць колькасць паломак аўтамабільнага мадулятара, штодзённае тэхнічнае абслугоўванне мае вырашальнае значэнне. Па-першае, неабходна рэгулярна правяраць электрычную сістэму аўтамабіля, каб пераканацца ў надзейнасці праводкі паміж генератарам і рэгулятарам, пазбягаючы такіх няспраўнасцяў, як нестабільная зарадка з-за няшчыльнага злучэння праводкі. Па-другое, у адпаведнасці з патрабаваннямі кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні аўтамабіля рэгулярна замяняйце маторны алей, паветраныя фільтры і г.д., каб забяспечыць чысціню ўнутранай часткі рухавіка і спрыяльнае працоўнае асяроддзе для фазарэгулятара. Акрамя таго, пры замене акумулятара або генератара выбірайце прадукты, якія адпавядаюць аўтамабілю, каб пазбегнуць пашкоджання мадулятара з-за неадпаведнасці напружання або іншых праблем.
Як ключавы кампанент сістэмы харчавання аўтамабіля, аўтамабільныя мадулятары нельга недаацэньваць. Разуменне іх функцый, праяў няспраўнасцяў, а таксама метадаў дыягностыкі і ліквідацыі можа дапамагчы ўладальнікам аўтамабіляў своечасова выяўляць і вырашаць праблемы, забяспечваючы нармальную працу аўтамабіля і падаўжаючы яго тэрмін службы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
