Аналіз функцый і няспраўнасцей аўтамабільных алейных фільтраў
У складанай сістэме аўтамабіля, хоць і нязначныя алейныя фільтры, яны нібы верныя вартаўнікі, ціха абараняючы нармальную працу рухавіка. У асноўным гэта алейныя фільтры для змазкі рухавіка і паліўныя фільтры, кожны з якіх адыгрывае вырашальную ролю ў розных сістэмах алейнага контуру. Пасля іх няспраўнасці яны аказваюць істотны ўплыў на прадукцыйнасць аўтамабіля.
Асноўная функцыя аўтамабільных алейных фільтраў
Алейны фільтр: ачышчальнік сістэмы змазкі
Алейны фільтр з'яўляецца асноўным кампанентам сістэмы змазкі рухавіка. Яго галоўная задача — фільтраваць шкодныя прымешкі, такія як металічныя адклады, вугляродныя адклады і камедзі з маторнага алею. Падчас працы рухавіка рухомыя дэталі, такія як каленчаты вал, шатуны і размеркавальныя валы, выпрацоўваюць вялікую колькасць зносаўстойлівых рэшткаў. Пры высокіх тэмпературах маторнае масла акісляецца і ўтварае камедзі і вугляродныя адклады. Калі прымешкі цыркулююць у сістэме, яны пагаршаюць знос кампанентаў і зніжаюць эфектыўнасць змазкі. У алейным фільтры выкарыстоўваюцца фільтруючыя матэрыялы, такія як фільтравальная папера і лямец, для ўлоўлівання прымешак, забяспечваючы чыстае маторнае масла для рухомых дэталяў, а таксама выконваючы функцыі змазкі, астуджэння і ачысткі, тым самым падаўжаючы тэрмін службы рухавіка.
Акрамя таго, алейны фільтр абсталяваны дапаможнымі прыладамі, такімі як байпасныя клапаны і зваротныя клапаны. Калі фільтравальная папера забіваецца занадта вялікай колькасцю прымешак, што прыводзіць да празмерна высокай розніцы ціску паміж уваходам і выхадам алею, байпасны клапан адкрываецца пад ціскам алею, дазваляючы нефільтраванаму алею непасрэдна трапляць у галоўны алейны канал рухавіка, каб прадухіліць пашкоджанне рухавіка з-за недастатковай змазкі. Зваротны клапан можа прадухіліць зваротны паток алею з фільтра ў алейны паддон пасля выключэння рухавіка, забяспечваючы хуткае ўстанаўленне ціску алею пры запуску рухавіка і зніжаючы рызыку сухога шліфавання падчас запуску.
Паліўны фільтр: вартаўнік паліўнай сістэмы
Функцыя паліўнага фільтра заключаецца ў прадухіленні траплення часціц, вады і прымешак з паліва ў паліўную сістэму, абараняючы дакладныя кампаненты паліўнай сістэмы ад зносу і іншых пашкоджанняў. У бензінавых аўтамабілях ён можа перахопліваць часціцы, такія як аксід жалеза і пыл, каб прадухіліць закаркаванне адтуліны карбюратара або паліўнай фарсункі; у дызельных аўтамабілях ён выкарыстоўвае шматступенчатую фільтрацыю, уключаючы грубую фільтрацыю (сепаратар алею і вады) і тонкую фільтрацыю, для аддзялення вады і прымешак і фільтрацыі дробных часціц, каб прадухіліць знос дакладных кампанентаў паліўнага помпы высокага ўпырску.
Чыстае паліва — гэта аснова стабільнай працы рухавіка. Адфільтраванае алейным фільтрам паліва забяспечвае больш эфектыўнае згаранне, памяншае ўтварэнне нагару ў цыліндрах, паляпшае магутнасць і зніжае расход паліва. Ён з'яўляецца падобным да «вартаўніка» паліўнай сістэмы, бесперапынна падаючы чыстае паліва ў рухавік.
Распаўсюджаныя няспраўнасці і наступствы аўтамабільных алейных фільтраў
Закаркаванне фільтра: Калі алейны фільтр доўга не мяняць, ён будзе паступова забівацца прымешкамі, што прывядзе да павелічэння супраціўлення патоку алею і недастатковага ціску падачы. Гэта прывядзе да таго, што кампаненты рухавіка не будуць атрымліваць дастатковай змазкі, што прывядзе да павелічэння зносу, а ў цяжкіх выпадках можа выклікаць сур'ёзныя няспраўнасці, такія як задзіранне цыліндраў рухавіка або заклініванне вала. У той жа час, калі байпасны клапан пастаянна адкрыты, у сістэму будзе трапляць неадфільтраваны алей, што яшчэ больш паскарае знос кампанентаў.
Няспраўнасць байпаснага клапана: калі байпасны клапан захрасае або мае анамальны ціск адкрыцця, пры забіцці фільтра ён не зможа нармальна адкрыцца, што прывядзе да зніжэння магутнасці рухавіка, незвычайных шумоў і нават раптоўнай прыпынку рухавіка. Калі ціск адкрыцця байпаснага клапана занадта нізкі, гэта прывядзе да траплення вялікай колькасці нефільтраванага алею ў сістэму, што таксама паскарае знос кампанентаў.
Няспраўнасць зваротнага клапана: Калі зваротны клапан выйдзе з ладу, пры выключэнні рухавіка алей будзе сцякаць назад у паддон паддона. Пры наступным запуску рухавіка фільтр не зможа хутка запоўніцца алеем, што прывядзе да сухога скрэбінгу падчас запуску і скарачэння тэрміну службы рухавіка.
Няспраўнасці паліўнага фільтра
Закаркаванне фільтра: Найбольш распаўсюджанай няспраўнасцю паліўнага фільтра з'яўляецца яго закаркаванне. Падчас працы рухавіка прымешкі ў паліве паступова асядаюць на фільтры, павялічваючы супраціў патоку алею і зніжаючы ціск падачы. Для бензінавых аўтамабіляў гэта прывядзе да такіх сімптомаў, як зніжэнне паскарэння, нестабільны халасты ход і павелічэнне расходу паліва; для дызельных аўтамабіляў гэта можа выклікаць такія праблемы, як недастатковая магутнасць, выкід чорнага дыму і павышаны знос паліўнай фарсункі. У цяжкіх выпадках рухавік можа не завесціся. Няспраўнасць аддзялення алею ад вады: Паліўны фільтр дызельных аўтамабіляў звычайна мае функцыю аддзялення алею ад вады. Калі гэтая функцыя выйдзе з ладу, вада ў паліве трапіць у рухавік, што прывядзе да дрэннага згарання, зніжэння магутнасці і нават пашкоджання дакладных кампанентаў, такіх як паліўныя фарсункі і паліўныя помпы. Адначасова вада таксама будзе раз'ядаць кампаненты паліўнай сістэмы, скарачаючы тэрмін іх службы.
Пашкоджанне ўшчыльняльніка: пашкоджанне ўшчыльняльніка паліўнага фільтра прывядзе да ўцечкі паліва. Гэта не толькі прывядзе да яго марнавання, але і можа выклікаць пагрозу бяспецы, напрыклад, пажар. Акрамя таго, у паліўную сістэму можа трапіць паветра, што прывядзе да нестабільнай працы рухавіка, яго заглохання і іншых няспраўнасцей.
Прафілактыка і рашэнні паломак фільтруючых элементаў
Каб пазбегнуць негатыўных наступстваў, выкліканых паломкамі фільтруючых элементаў, уладальнікам аўтамабіляў варта прымаць наступныя прафілактычныя і ліквідацыйныя меры:
Рэгулярная замена: у адпаведнасці з цыклам, указаным вытворцам аўтамабіля, рэгулярна мяняйце алейны і паліўны фільтры. Як правіла, алейны фільтр варта мяняць разам з алеем кожныя 5000-10000 кіламетраў; цыкл замены паліўнага фільтра складае каля 48000 кіламетраў, але ў рэгіёнах з нізкай якасцю паліва цыкл замены варта адпаведна скараціць.
Выбірайце звычайныя прадукты: пры замене фільтруючых элементаў выбірайце прадукты звычайных вытворцаў, каб гарантаваць, што іх эфектыўнасць і якасць фільтрацыі адпавядаюць стандартам. Нізкая якасць фільтруючых элементаў не толькі мае дрэнную эфектыўнасць фільтрацыі, але і часта можа прыводзіць да паломак з-за праблем з матэрыялам.
Звяртайце ўвагу на якасць паліва: паспрабуйце выбіраць паліва на звычайных запраўках, каб пазбегнуць дадання няякаснага паліва, што паменшыць пашкоджанне паліўнага фільтра прымешкамі і вадой у паліве.
Рэгулярны агляд: падчас тэхнічнага абслугоўвання аўтамабіля рэгулярна правярайце працоўны стан фільтруючых элементаў і сачыце за наяўнасцю прыкмет уцечкі, закаркавання і г.д. Пры выяўленні якіх-небудзь адхіленняў своечасова замяняйце або рамантуйце іх.
У заключэнне, фільтруючыя элементы паліўнай сістэмы з'яўляюцца важнымі кампанентамі для забеспячэння нармальнай працы рухавіка. Уладальнікі аўтамабіляў павінны цалкам разумець іх функцыі, надаваць значэнне штодзённаму тэхнічнаму абслугоўванню і рамонту, своечасова выяўляць і ліквідаваць няспраўнасці, а таксама падтрымліваць аўтамабіль у добрым працоўным стане.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
