Галоўная падушка бяспекі аўтамабіля: ключавая лінія абароны для забеспячэння бяспекі кіравання аўтамабілем
У канфігурацыі пасіўнай бяспекі аўтамабіля галоўная падушка бяспекі, несумненна, з'яўляецца адным з найважнейшых кампанентаў. Яна нібы ціхі ахоўнік, які хутка раскрываецца ў крытычныя моманты, каб стварыць бар'ер для жыцця кіроўцаў і пасажыраў. Разуменне функцый, прычын няспраўнасці і рашэнняў галоўнай падушкі бяспекі з'яўляецца неабходным курсам для кожнага ўладальніка аўтамабіля для забеспячэння бяспекі кіравання.
Асноўная функцыя галоўнай падушкі бяспекі аўтамабіля
Асноўная падушка бяспекі аўтамабіля ў асноўным падзяляецца на падушку бяспекі кіроўцы і падушку бяспекі пасажыра, якія ўсталяваны ў цэнтры рулявога кола і ў правай частцы прыборнай панэлі. Як асноўная ахоўная прылада пры франтальных сутыкненнях, яе функцыі праяўляюцца ў некалькіх аспектах. Па-першае, асноўная падушка бяспекі можа значна паменшыць траўмы пры ўдары. Пры лабавым сутыкненні аўтамабіля са хуткасцю больш за 30 км/г асноўная падушка бяспекі можа хутка выскачыць на працягу 0,015 секунды, утвараючы буферны бар'ер, які зніжае сілу ўдару на галаву больш чым на 75%. Яна можа раўнамерна размеркаваць сілу ўдару на галаву і грудзі кіроўцы і пасажыра, пазбягаючы непасрэднага сутыкнення ўразлівых частак цела з рулём, прыборнай панэллю і г.д., эфектыўна зніжаючы верагоднасць траўмаў галаўнога мозгу і грудной клеткі. Даследаванні паказваюць, што аўтамабілі, абсталяваныя асноўнымі падушкамі бяспекі, могуць знізіць рызыку траўмаў галавы на 25% і траўмаў твару на 80%. Па-другое, асноўная падушка бяспекі працуе разам з рамянём бяспекі, утвараючы двайную сістэму абароны. Рэмень бяспекі можа імгненна зафіксаваць кіроўцу і пасажыра на сядзенні, памяншаючы адлегласць і хуткасць руху цела наперад; у той час як асноўная падушка бяспекі дадаткова амартызуе астатнюю сілу ўдару, і сумеснае выкарыстанне абодвух можа максымізаваць эфект абароны. Калі рэмень бяспекі не прышпілены, ахоўны эфект асноўнай падушкі бяспекі будзе значна зніжаны і нават можа прычыніць дадатковую шкоду арганізму чалавека з-за велізарнай сілы ўдару пры раскрыцці падушкі бяспекі. Больш за тое, тэхналагічныя інавацыі асноўнай падушкі бяспекі пастаянна пашыраюць межы абароны. Некаторыя мадэлі, такія як мадэль Asia 2025 года, абсталяваны інавацыйнай падушкай бяспекі ў выглядзе падушкі пасажырскага сядзення. Падчас сутыкнення яна можа падняць сцёгны кіроўцы і пасажыра, аптымізуючы ахоўную позу і памяншаючы зрушэнне цела на 5-10 см, значна зніжаючы рызыку ўдару аб прыборную панэль. Такія дэталёвыя ўдасканаленні робяць абарону асноўнай падушкі бяспекі больш дакладнай і комплекснай.
Распаўсюджаныя няспраўнасці і прычыны галоўнай падушкі бяспекі аўтамабіля
Найбольш прамым сігналам няспраўнасці галоўнай падушкі бяспекі з'яўляецца пастаяннае гарэнне індыкатара падушкі бяспекі на прыборнай панэлі. Калі гэта адбываецца, гэта азначае, што галоўная падушка бяспекі можа не працаваць нармальна ў крытычныя моманты, што стварае значную пагрозу бяспецы. Распаўсюджаныя прычыны няспраўнасцей ўключаюць наступныя тыпы: па-першае, праблемы з праводкай і разеткай. Гэта найбольш распаўсюджаная прычына няспраўнасцей галоўнай падушкі бяспекі, якая складае да 45%. Спружына падушкі бяспекі пад рулём з'яўляецца ключавым кампанентам, які злучае галоўную падушку бяспекі з ланцугом кіравання аўтамабіля. Частыя павароты руля на вялікія вуглы могуць лёгка прывесці да зносу і пашкоджання ўнутранай праводкі або ненармальнага супраціву. Акрамя таго, разетка падушкі бяспекі пад сядзеннем можа аслабіцца з-за трэсканняў аўтамабіля, зняцця сядзення і г.д., што прывядзе да перапынення перадачы сігналу. Адзін уладальнік аўтамабіля ў Гуанчжоу атрымаў памылковае паведамленне ад рамонтнай майстэрні аб неабходнасці поўнай замены сістэмы падушкі бяспекі, і ў рэшце рэшт ён выдаткаваў толькі 50 юаняў, каб зацягнуць разетку і вырашыць праблему. Па-другое, няспраўнасці датчыкаў і блокаў кіравання. Датчык сутыкнення падобны да «вачэй» асноўнай падушкі бяспекі, размешчаных у пярэдняй частцы аўтамабіля і іншых частках. Калі датчык пашкоджаны з-за нязначных сутыкненняў ззаду, паркоўкі на бардзюры і г.д., гэта прывядзе да таго, што асноўная падушка бяспекі не зможа дакладна вызначыць сігнал сутыкнення, у выніку чаго падушка бяспекі не расчыніцца або расчыніцца няправільна. У той жа час блок кіравання падушкамі бяспекі (ЭБУ) можа мець пашкоджанні абсталявання або праграмныя збоі, што непасрэдна паўплывае на перадачу і выкананне інструкцый усёй сістэмай, выклікаючы загаранне індыкатара няспраўнасці. Па-трэцяе, фактары акумулятара і навакольнага асяроддзя. Калі акумулятар аўтамабіля разраджаны, напружанне недастатковае, што прывядзе да нестабільнасці ланцуга сістэмы падушкі бяспекі, што выкліча ілжывыя сігналы няспраўнасці. Доўгатэрміновае ўздзеянне вільготнага асяроддзя або пранікненне вады ў інтэрфейс ланцуга падчас мыцця аўтамабіля таксама можа выклікаць кароткае замыканне, якое выкліча сігналы няспраўнасці. Акрамя таго, сама асноўная падушка бяспекі таксама мае «тэрмін прыдатнасці», які звычайна складае 8-10 гадоў. У гэты перыяд могуць узнікнуць такія праблемы, як вільгаць у газагенератары або старэнне тканіны падушкі бяспекі, што прывядзе да яе няспраўнасці. Па-чацвёртае, уплыў мадыфікацыі чалавекам. Многія ўладальнікі аўтамабіляў аддаюць перавагу мадыфікаваць руль і ўсталёўваць чахлы на сядзенні, якія цалкам закрываюць канструкцыю. Гэтыя аперацыі могуць пашкодзіць правадныя злучэнні асноўнай падушкі бяспекі або заблакаваць шлях яе выкіду, што прывядзе да няспраўнасці. Напрыклад, калі замяніць спартыўнае рулявое кола без захавання правадоў падушкі бяспекі, гэта непасрэдна прывядзе да выхаду з ладу асноўнай падушкі бяспекі.
Рэагаванне і прадухіленне паломак асноўных падушак бяспекі
Калі загараецца індыкатар няспраўнасці асноўнай падушкі бяспекі, уладальнікам аўтамабіля нельга праяўляць халатнасці. Яны павінны рэагаваць у адпаведнасці з правільнымі працэдурамі. Па-першае, трэба ўспомніць, ці былі якія-небудзь асаблівыя абставіны, такія як разборка сядзення, даданне аксесуараў або сутыкненні ў апошні час, і папярэдне высветліць магчымыя прычыны. Па-другое, можна паспрабаваць простую самаправерку: праверыць, ці не аслаблены раз'ём падушкі бяспекі ў сядзенні, надзейна ўставіць яго назад і зафіксаваць; адключыць адмоўны вывад акумулятара на 5 хвілін і зноў падключыць, каб ліквідаваць некаторыя часовыя коды няспраўнасці. Калі індыкатар няспраўнасці ўсё яшчэ не згасае, неабходна неадкладна звярнуцца ў прафесійнае рамонтнае агенцтва і выкарыстаць дыягнастычны інструмент для прачытання кодаў няспраўнасці, каб дакладна вызначыць праблему. Пры рамонце, які ўключае блок кіравання або саму падушку бяспекі, павінны працаваць прафесійныя тэхнікі, каб пазбегнуць няшчасных выпадкаў, выкліканых разборкай. Пры штодзённым кіраванні аўтамабілем уладальнікам аўтамабіляў таксама неабходна прымаць прафілактычныя меры. Захоўвайце правільную позу сядзення, не размяшчайце прадметы ў зонах, пакрытых падушкай бяспекі, рулявым коле і прыборнай панэлі, каб не паўплываць на нармальнае раскрыццё падушкі бяспекі. Рэгулярна правярайце транспартны сродак, правярайце сістэму падушак бяспекі кожныя 1–20 000 кіламетраў і праводзьце ключавыя праверкі для аўтамабіляў старэйшых за 8 гадоў. У той жа час пазбягайце мадыфікацыі транспартнага сродку, строга выконвайце правіла, што дзеці павінны карыстацца дзіцячымі крэсламі і размяшчаць іх на задніх сядзеннях, падтрымліваючы асноўную падушку бяспекі ў найлепшым працоўным стане і забяспечваючы бяспеку кіравання.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
