Датчык ціску ўпускнога газу: асноўнае «вока дадзеных» рухавіка
Датчык ціску ўпускнога коле (скарочана MAP-датчык) з'яўляецца ключавым кампанентам сістэмы ўпырску паліва D-тыпу ў рухавіках з электронным упырскам паліва, які служыць "дэтэктарам ціску" рухавіка. Ён пастаянна кантралюе змены ціску ў сістэме ўпуску і забяспечвае важную аснову для прыняцця рашэнняў блокам кіравання рухавіком (ECU).
Ён падлучаны да ўпускнога калектара праз вакуумную трубку і можа дакладна фіксаваць ваганні ціску ва ўпускным калектары ў розных умовах працы, пераўтвараючы іх у электрычныя сігналы і перадаючы іх у ЭБУ. Падчас паскарэння аўтамабіля ціск на ўпуску павялічваецца, і датчык неадкладна пасылае сігнал, па якім ЭБУ павялічвае аб'ём упырску паліва, каб забяспечыць дастатковую магутнасць для рухавіка; падчас запаволення ціск на ўпуску памяншаецца, і ЭБУ памяншае ўпырск паліва, пазбягаючы марнавання паліва і паляпшаючы эканомію паліва.
Ён таксама можа дапамагчы ЭБУ ў рэгуляванні апярэджання запальвання, дазваляючы сумесі цалкам згараць, знаходзячы аптымальны баланс паміж выходнай магутнасцю і кантролем выкідаў. Для рухавікоў з электроннымі сістэмамі кіравання клапанамі датчык ціску на ўпускным коле таксама можа служыць рэзервовым параметрам для сігналаў нагрузкі, дапамагаючы ў рэгуляванні часу адкрыцця ўпускнога клапана і далейшай аптымізацыі працы рухавіка.
Папярэджанне аб няспраўнасці: «Папярэджанне аб стане» рухавіка
Калі датчык ціску ўпускнога газу выйдзе з ладу, працоўны баланс рухавіка будзе парушаны, што выкліча шэраг незвычайных сімптомаў, якія ствараюць рызыку для прадукцыйнасці аўтамабіля і бяспекі кіравання.
Збоі датчыкаў нестабільнасці запуску і халастога ходу могуць прывесці да таго, што ЭБУ не зможа дакладна вызначыць аб'ём усмоктванага паліва, што прывядзе да неадпаведнасці паміж аб'ёмам упырску паліва і аб'ёмам усмоктванага паліва. Падчас халоднага запуску рухавіку можа спатрэбіцца некалькі спроб для паспяховага запалення, і сімптомы могуць некалькі палепшыцца пасля прагрэву, але пасля запуску рухавік усё роўна можа неадкладна выключыцца. Падчас халастога ходу хуткасць рухавіка значна вагаецца ў межах 800-1000 абаротаў у хвіліну, нават узнікаюць вібрацыі і глухненне, падобнае да пропуску цыліндру, але праверка свечак запальвання і шпулек запальвання паказвае нармальныя вынікі, што, верагодна, выклікана дрэйфам сігналу^.
Дысбаланс магутнасці і спажывання паліва Падчас паскарэння абароты рухавіка рэзка ўзрастаюць, але хуткасць аўтамабіля павялічваецца павольна, ствараючы «адчуванне выключэння перадачы» з значна запаволенай рэакцыяй на магутнасць. Характарыстыкі магутнасці некаторых мадэляў з аб'ёмам рухавіка 1,6 л могуць быць нават горшымі, чым у мадэляў з аб'ёмам рухавіка 1,0 л. Гэта адбываецца таму, што датчык не можа своечасова рэагаваць на змены ціску ўсмоктвання пасля адкрыцця дросельнай засланкі, і ўпырск паліва блокам кіравання рухавіком затрымліваецца, што прыводзіць да разрыву магутнасці. У той жа час няспраўнасць можа прывесці да таго, што блок кіравання рухавіком няправільна ацэньвае аб'ём ўсмоктвання, што прывядзе да дысбалансу ў канцэнтрацыі сумесі: альбо занадта багатай, што прывядзе да чорнага дыму з выхлапной трубы і няпоўнага згарання, альбо занадта беднай, што прывядзе да недастатковай магутнасці. У любым выпадку расход паліва значна павялічыцца, а ў некаторых аўтамабілях расход паліва можа нават рэзка ўзрасці з 8 л/100 км да 12 л/100 км.
Загаранне індыкатара няспраўнасці і патэнцыйныя рызыкі Калі адхіленне сігналу датчыка перавышае парогавае значэнне, на прыборнай панэлі загараецца індыкатар няспраўнасці рухавіка (MIL). З дапамогай дыягнастычнага прылады OBD звычайна можна прачытаць такія коды, як P0105 (няспраўнасць ланцуга датчыка) і P0106 (неабгрунтаваны сігнал). Прыкладна 60% няспраўнасцяў выкліканыя пашкоджаннем датчыка, а 40% - праблемамі з праводкай. Ігнараванне гэтых сігналаў можа прывесці да таго, што дробныя няспраўнасці перарастуць у сур'ёзныя праблемы, а ў цяжкіх выпадках аўтамабіль можа раптоўна заглухнуць падчас руху, асабліва падчас запаволення або пераключэння перадач, што стварае значную пагрозу бяспецы.
Адсочванне няспраўнасці: «Удар», выкліканы некалькімі фактарамі
Паломкі датчыка ціску ўпускнога газу выкліканыя не адным фактарам, а вынікам некалькіх праблем, такіх як сам датчык, праводка і вакуумныя шлангі.
Абрыў унутранага ланцуга або кароткае замыканне ў датчыку перашкодзяць нармальнаму пераўтварэнню і перадачы сігналу ціску, напрыклад, абрэзку канала ў станцыі перадачы інфармацыі, і ЭБУ не будзе атрымліваць дакладныя дадзеныя.
Анамальныя выходныя сігналы таксама з'яўляюцца распаўсюджанымі няспраўнасцямі. Звычайна сігнал павінен адчувальна змяняцца ў залежнасці ад вакууму ва ўпускным калектары, і калі сігнал "адстае", ЭБУ рэгулюе ўпырск паліва на аснове няправільнай інфармацыі, што прыводзіць да анамальнай працы рухавіка. Акрамя таго, калі вакуумны шланг, які злучае датчык ціску ўпуску з упускной трубой, забіваецца або працякае, гэта перашкаджае датчыку выяўляць правільны сігнал ціску, гэтак жа, як калі "мост" разрываецца і перадача інфармацыі перарываецца.
Дакладная дыягностыка: аднаўленне зроку датчыка
Пры ліквідацыі няспраўнасці датчыка ціску ўпуску можна выканаць наступныя дзеянні для дакладнага пошуку і ліквідацыі няспраўнасці: па-першае, выкарыстоўвайце дыягнастычны прыбор, каб прачытаць код няспраўнасці і папярэдне вызначыць кірунак няспраўнасці. Калі адлюстроўваецца код няспраўнасці, звязаны з датчыкам, праверце, ці не забіты або не працякае вакуумны шланг, а таксама ці пашкоджана праводка або дрэнны кантакт. Па-другое, правядзіце праверку працаздольнасці датчыка, адключыце штэкер датчыка, уключыце запальванне і вымерайце напружанне паміж высновай VCC і высновай E2 на штэкеры. Звычайна яно павінна быць у межах ад 4,5 да 5,5 В. Калі напружанне ненармальнае, праверце праводку ад ЭБУ да датчыка або сам ЭБУ. Нарэшце, выкарыстоўвайце метад замены. Заменіце падазроны на няспраўны датчык нармальным. Калі няспраўнасць знікне, можна пацвердзіць, што датчык пашкоджаны.
Нягледзячы на невялікія памеры датчыка ціску ўпускнога коле, ён мае вырашальнае значэнне для стабільнай працы рухавіка. Разуменне яго функцыі, сімптомаў няспраўнасцей і метадаў дыягностыкі можа дапамагчы ўладальнікам аўтамабіляў своечасова выявіць праблемы, пазбегнуць дробных няспраўнасцей, якія прыводзяць да сур'ёзных страт, і падтрымліваць рухавік у найлепшым стане ўвесь час.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
