Ахаладжальнік паветра на ўпуску: роля блока харчавання і сігналы няспраўнасці
У сямействе рухавікоў з турбанаддувам ахаладжальнік паветра на ўпускным паветры, несумненна, з'яўляецца «ахоўнікам магутнасці». Ён выглядае сціплым, але адыгрывае вырашальную ролю ў павышэнні магутнасці і абароне рухавіка. У той жа час яго няспраўнасць можа мець шмат негатыўных наступстваў для прадукцыйнасці аўтамабіля, патрабуючы ад кіроўцаў пастаянна сачыць за ім.
1. Ахаладжальнік паветра на ўпускным коле: асноўная аснова рухавікоў з турбанаддувам
Рухавікі з турбанаддувам павялічваюць аб'ём усмоктванага паветра за кошт сціскання паветра, тым самым павялічваючы магутнасць. Аднак падчас сціскання тэмпература паветра значна павышаецца, дасягаючы 150°C і больш. Павелічэнне тэмпературы зніжае шчыльнасць паветра і ўтрыманне кіслароду, што ўплывае на эфектыўнасць наддуву рухавіка. У гэты момант уступае ў гульню ахаладжальнік усмоктванага паветра.
Асноўная функцыя ахаладжальніка ўпусканага паветра — зніжэнне тэмпературы сціснутага паветра. З дапамогай сістэм паветранага або вадзянога астуджэння ён можа астудзіць гарачае ўпусканае паветра да 50-80°C. Больш шчыльнае халоднае паветра можа павялічыць аб'ём упусканага паветра прыкладна на 30%, што забяспечвае больш поўнае згаранне паліва і больш высокую магутнасць. Дадзеныя паказваюць, што пры аднолькавых умовах суадносін паветра і паліва кожныя 10°C зніжэння тэмпературы паветра з турбанаддувам могуць павялічыць магутнасць рухавіка на 3–5%.
Акрамя павышэння магутнасці, ахаладжальнік паветра на ўпускным паветры таксама з'яўляецца "абаронцам" рухавіка. Неахалоджанае гарачае паветра, якое трапляе ў камеру згарання, прывядзе да празмерна высокай тэмпературы згарання, значна павялічваючы рызыку дэтанацыі, а ў цяжкіх выпадках пашкоджваючы поршні, клапаны і іншыя кампаненты. Ахаладжальнік паветра на ўпускным паветры можа знізіць верагоднасць дэтанацыі больш чым на 60%, а стабільная тэмпература паветра на ўпускным паветры таксама можа знізіць утрыманне NOx у выхлапных газах рухавіка, зніжаючы шкодныя выкіды на 20-30%, дапамагаючы транспартным сродкам адпавядаць строгім стандартам выкідаў.
З пункту гледжання эканоміі паліва, ахаладжальнік уваходнага паветра таксама ўносіць свой уклад. Астуджанае паветра большай шчыльнасці можа палепшыць эфектыўнасць распылення паліва на 15%, у спалучэнні з дакладным кантролем суадносін паветра і паліва, дасягаючы павелічэння эканоміі паліва на 5%-8%. Рухавікі з турбанаддувам і ахаладжальнікамі уваходнага паветра спажываюць на 10%-15% менш паліва, чым рухавікі з самазапальваннем такой жа магутнасці. У высакагорных раёнах ахаладжальнік уваходнага паветра можа павялічыць шчыльнасць уваходнага паветра на 25%, у спалучэнні з турбанаддувам з высокай ступенню сціску, зніжаючы страты магутнасці з 35% да 15%, дазваляючы транспартным сродкам падтрымліваць высокую магутнасць нават на высакагорных дарогах.
2. Прычыны няспраўнасці: тыповыя сігналы няспраўнасці ахаладжальніка ўпускнога паветра
Як толькі ахаладжальнік паветра ўпускаецца з ладу, аўтамабіль неадкладна пасылае «сігнал бяспекі». Кіроўцы павінны быць уважлівымі да гэтых адхіленняў.
Найбольш відавочным праяўленнем з'яўляецца зніжэнне магутнасці. Калі ахаладжальнік паветра на ўпуску выходзіць з ладу, гарачае паветра не можа эфектыўна астуджацца, што прыводзіць да зніжэння шчыльнасці ўпуску. Пры рэзкім паскарэнні турбакампрэсар рэагуе павольна, абароты рухавіка павялічваюцца, але хуткасць аўтамабіля не павялічваецца істотна. Пры абгоне або пад'ёме будзе адчувацца прыкметны недахоп магутнасці. Аперацыі, якія раней былі лёгкімі, стануць надзвычай цяжкімі, а плаўнасць кіравання значна знізіцца.
Значнае павелічэнне расходу паліва таксама з'яўляецца распаўсюджаным сімптомам. Няспраўны ахаладжальнік паветра на ўпускным коле прывядзе да зніжэння эфектыўнасці ўпускання, і паліва не зможа цалкам згарэць. Пры тым жа прабегу частата запраўкі значна павялічыцца, і кошт выкарыстання аўтамабіля рэзка ўзрасце. У той жа час няпоўнае згаранне прывядзе да чорнага дыму ў выхлапных газах, які не толькі забруджвае навакольнае асяроддзе, але і з'яўляецца відавочным прыкметай няправільнай працы рухавіка.
Няспраўны ахаладжальнік уваходнага паветра таксама можа пашкодзіць унутраную частку рухавіка. Калі ахаладжальнік уваходнага паветра моцна ўцечае, часцінкі пяску могуць трапіць у цыліндр, пагоршыць знос цыліндраў і выклікаць нестабільную працу рухавіка, анамальную трасяніну і шум. Доўгатэрміновае няпоўнае згаранне прывядзе да вялікай колькасці адкладаў вугляроду на клапанах і галоўках цыліндраў, што прывядзе да цяжкасцей з запальваннем рухавіка, нестабільнага халастога ходу і нестабільных скачкоў халастога ходу пры чаканні святлафора. Раніцай запуск аўтамабіля зойме больш часу, і халасты ход будзе нестабільным пры чаканні святлафора.
Акрамя таго, з дапамогай OBD-дыягностыкі можна выявіць анамальнае павышэнне тэмпературы ўпусканага паветра. Спраўны ахаладжальнік ўпусканага паветра можа астудзіць сціснутае паветра з 200°C да 50-80°C. Пры няспраўнасці тэмпература ўпусканага паветра можа перавышаць 100°C, і пастаянная высокая тэмпература прывядзе да дэтанацыі. З часам гэта пашкодзіць поршань і цыліндр. Калі ў інтэркулер з вадзяным астуджэннем адбываецца ўцечка астуджальнай вадкасці або калі на паверхні інтэркулера з паветраным астуджэннем ёсць плямы ад алею, гэта паўплывае на эфект цеплааддачы і прывядзе да шэрагу няспраўнасцяў.
III. Штодзённае абслугоўванне: падтрымлівайце інтэркулер у рэжыме "онлайн"
Для забеспячэння бесперапыннай працы інтэркулера неабходна штодзённае тэхнічнае абслугоўванне. Рэкамендуецца чысціць радыятар інтэркулера кожныя 20 000 кіламетраў, асабліва пасля далёкіх паездак, каб прадухіліць назапашванне пылу і ўплыў на эфектыўнасць цеплааддачы. Адначасова рэгулярна правярайце ўпускную трубу. Калі ёсць плямы ад алею, гэта можа быць звязана са старэннем ушчыльняльнікаў, і іх неабходна своечасова замяніць. Пры выкарыстанні антыфрызу ў паўночныя зімы выбірайце спецыфікацыю з тэмпературай замярзання -35°C, каб прадухіліць замярзанне інтэркулера ўнутранага боку.
Каб праверыць наяўнасць уцечкі ў інтэркулеры, можна дадаць у яго 2% раствор карбанату натрыю пры тэмпературы ад 70 да 80°C, пакуль ён не запоўніцца. Пачакайце 15 хвілін і прасачыце за наяўнасцю ўцечкі. Калі ўцечка ёсць, яе неабходна своечасова ліквідаваць.
Нягледзячы на тое, што інтэркулер не з'яўляецца самым прыкметным кампанентам аўтамабіля, ён адыгрывае важную ролю ў магутнасці, абароне рухавіка і эканоміі паліва. Разуменне яго функцыі, азнаямленне з сігналамі няспраўнасцей і рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне могуць падтрымліваць рухавік з турбанаддувам у найлепшым стане і забяспечыць кіроўцу камфортнае кіраванне.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
