Што такое аўтамабільны вадзяны блок ацяплення?
Аўтамабільны вадзяны ацяпляльнік з'яўляецца асноўным кампанентам цеплаабмену ў сістэме ацяплення аўтамабіля. Яго галоўная функцыя заключаецца ў выкарыстанні рэшткавага цяпла астуджальнай вадкасці рухавіка для забеспячэння цяпла ў салоне аўтамабіля і садзейнічанні ў размарожванні і асушэнні, павышаючы камфорт і бяспеку кіравання аўтамабілем зімой.
Асноўныя функцыі
Ацяпленне салона аўтамабіля: праз паток гарачай астуджальнай вадкасці рухавіка (звычайна каля 90°C) праз унутраныя трубы вадзянога блока ацяплення цяпло перадаецца навакольнаму паветру, а затым вентылятар накіроўвае нагрэтае паветра ў кабіну для хуткага нагрэву.
Размарожванне і асушванне паветра: пасля ўключэння падагрэву ён можа значна выдаліць лёд або туман з пярэдняга лабавога шкла на працягу 2-5 хвілін, забяспечваючы дакладную бачнасць падчас кіравання.
Дапаможны кантроль тэмпературы рухавіка: удзельнічае ў цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, спрыяючы адводу цяпла ў рэжымах высокай нагрузкі, дапамагаючы падтрымліваць нармальную рабочую тэмпературу рухавіка.
Кароткае апісанне прынцыпу працы
Калі рухавік працуе, гарачая астуджальная вадкасць выцякае з галоўкі блока цыліндраў і паступае ў ацяпляльны балон праз трубы.
Цепланосбіт працякае па металічных (напрыклад, алюмініевых або медных) або кампазітных трубах у вадзяным корпусе награвальнага водазабеспячэння і вылучае цяпло.
Вентылятар прымушае знешняе або ўнутранае цыркулюючае паветра працякаць праз нагрэтыя трубы і радыятары, і паветра награваецца і падаецца ў салон.
Астуджаная вадкасць вяртаецца ў рухавік праз выпускную трубу для завяршэння цыркуляцыі.
Распаўсюджаныя канструкцыі і матэрыялы
Асноўны корпус: у асноўным выраблены з алюмінія або медзі для павышэння эфектыўнасці цеплаправоднасці.
Вадзяная камера: У некаторых мадэлях выкарыстоўваецца пластык PP (поліпрапілен) для балансу паміж лёгкай вагой і каразійнай устойлівасцю.
Размяшчэнне: звычайна размяшчаецца пад прыборнай панэллю або ў маторным адсеку, побач з сістэмай кандыцыянавання паветра.
Праявы няспраўнасцей і рэкамендацыі па тэхнічным абслугоўванні
Распаўсюджаныя няспраўнасці:
Недастатковае награванне або нізкая тэмпература паветра
Пах, вадзяны туман або сляды ўцечкі астуджальнай вадкасці ў салоне
Анамальна высокая тэмпература рухавіка (з-за зніжэння эфектыўнасці цеплаабмену)
Пункты штодзённага тэхнічнага абслугоўвання:
Рэгулярна правярайце ўзровень і якасць астуджальнай вадкасці, каб пазбегнуць закаркавання труб накіпам
Праверце, ці не аслабленыя і не працякаюць злучэнні вадаправодных труб
Ачысціце пыл з паверхні корпуса награвальнай вады, каб забяспечыць бесперабойную цыркуляцыю паветра
Калі вы выявіце якія-небудзь адхіленні, неадкладна іх ліквідуйце, каб пазбегнуць пашкоджання сістэмы астуджэння рухавіка
Заўвага: Вадзяны бачок награвальніка адрозніваецца ад вадзянога бачка пашырэння — апошні выкарыстоўваецца для рэгулявання ціску сістэмы астуджэння і кампенсацыі пашырэння і сціскання астуджальнай вадкасці, а першы выкарыстоўваецца спецыяльна для ацяплення салона аўтамабіля.
Аўтамабільны вадзяны ацяпляльнік з'яўляецца асноўным кампанентам сістэмы ацяплення аўтамабіля. Ён у асноўным выкарыстоўвае рэшткавае цяпло астуджальнай вадкасці рухавіка для ацяплення салона аўтамабіля і забеспячэння бяспекі кіравання. Яго асноўныя функцыі наступныя:
Асноўныя функцыі
Ацяпленне салона аўтамабіля: праз цеплаабмен цяпло ад астуджальнай вадкасці рухавіка (каля 90°C) перадаецца паветру, а затым вентылятар награвае паветра ў салон, павышаючы тэмпературу ў салоне і паляпшаючы камфорт пасажыраў.
Размарожванне і асушванне паветра: Хуткі нагрэў пярэдняга лабавога шкла для ліквідацыі наледзі або туману, выкліканага перападам тэмператур, забяспечваючы выразны зрок. Выпрабаванні паказваюць, што пасля ўключэння падагрэву на 5 хвілін сярэдняя тэмпература пярэдняга лабавога шкла павялічваецца на 8-12°C, ліквідуючы больш за 80% наледзі.
Дапаможнае кіраванне тэмпературай рухавіка: удзельнічае ў цыркуляцыі астуджальнай вадкасці, спрыяючы рассейванню цяпла ў рэжымах высокай нагрузкі, дапамагаючы падтрымліваць нармальную рабочую тэмпературу рухавіка.
Кароткае апісанне прынцыпу працы
Калі рухавік працуе, гарачая астуджальная вадкасць працякае праз корпус ацяпляльнай сістэмы.
Вентылятар прадзімае паветра праз нагрэтыя трубы (звычайна алюмініевыя/медныя спіральныя трубкі) у корпусе награвальнай вады.
Паветра награваецца і паступае ў салон праз выпускную адтуліну, забяспечваючы ацяпленне або абаграванне.
Рэкамендацыі па выкарыстанні
Узімку рэкамендуецца ўсталёўваць тэмпературу на ўзроўні 22-24°C, выкарыстоўваючы рэжым падачы паветра «лабавое шкло + нага», каб збалансаваць выразны зрок і камфорт ног.
Падчас штодзённага тэхнічнага абслугоўвання замяняйце антыфрыз кожныя 2 гады або 40 000 кіламетраў, каб пазбегнуць закаркавання вадзяным бакам ацяплення накіпам.
Калі ёсць уцечка або сур'ёзная закаркаванне, неадкладна адрамантуйце яе, каб пазбегнуць перагрэву рухавіка або нават заклінівання цыліндра.
Заўвага: Вадзяны бак ацяплення звычайна называюць «невялікім бакам для вады», ён размешчаны пад прыборнай панэллю, падлучаны да сістэмы астуджэння рухавіка і належыць да цеплаабменніка.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
