Што такое пярэдні сальнік каленчатага вала аўтамабіля?
Пярэдні сальнік каленчатага вала аўтамабіля з'яўляецца найважнейшым кампанентам ушчыльнення ў рухавіку, які ў асноўным выкарыстоўваецца для прадухілення ўцечкі змазачнага алею (маторнага алею) з пярэдняга канца каленчатага вала і для блакавання траплення пылу, вады і прымешак унутр рухавіка.
Асноўныя функцыі
Германія маторнага алею: падчас хуткаснага кручэння каленчатага вала яно гарантуе, што маторны алей не прасочваецца з зазору паміж каленчатым валам і корпусам рухавіка.
Прадухіленне траплення пылу і бруду: прадухіленне траплення знешніх забруджванняў унутр рухавіка, абарона ключавых кампанентаў, такіх як падшыпнікі.
Падтрыманне стабільнасці сістэмы змазкі: забеспячэнне нармальнай працы ўнутранага цыклу змазкі ў рухавіку і прадухіленне сур'ёзных няспраўнасцяў, такіх як заклініванне цыліндраў і апёк падшыпнікаў з-за недахопу алею. Месца ўстаноўкі
Размешчаны ў пярэдняй частцы рухавіка, а менавіта паміж каленчатым валам і корпусам рухавіка, звычайна з боку рамянёвай перадачы (напрыклад, з боку рамяня ГРМ або рамяня генератара).
Структура і матэрыялы
Распаўсюджаныя тыпы: пераважна рамныя алейныя ўшчыльняльнікі (напрыклад, тыпу TC), якія складаюцца з металічнай рамы, гумовай ушчыльняльнай абзы і самазацягвальнай спружыны.
Распаўсюджаныя матэрыялы:
Нітрылавы каўчук (NBR)
Фторкаўчук (FKM)
Сіліконавая гума (VMQ)
Політэтрафторэтылен (ПТФЭ) і г.д.
Дыяпазон тэмпературнай устойлівасці: звычайна ад -40°C да 180°C, падыходзіць для высокатэмпературных і хуткасных умоў эксплуатацыі рухавіка.
Праявы няспраўнасці
Плямы ад алею або ўцечка алею ў маторным адсеку або на пярэдняй частцы каленчатага вала
Незвычайна зніжаная колькасць алею
Пры запуску халоднага рухавіка можа адчувацца пах гарэлага (з-за таго, што алей капае на гарачыя кампаненты)
Прапановы па замене
Пасля выяўлення ўцечкі яго варта як мага хутчэй замяніць, каб пазбегнуць працяглай эксплуатацыі з недастатковай змазкай.
Працэс замены патрабуе выкарыстання спецыялізаваных інструментаў (напрыклад, здымніка сальнікаў, прэса), а таксама неабходна ачысціць паверхню каленчатага вала і нанесці адпаведную колькасць маторнага алею перад устаноўкай новага сальніка.
Пярэдні сальнік каленчатага вала невялікі, але з'яўляецца важным «нябачным вартаўніком», які забяспечвае надзейную працу сістэмы змазкі рухавіка.
Асноўная функцыя пярэдняга сальніка каленчатага вала аўтамабіля заключаецца ў герметызацыі пярэдняга канца картэра, каб прадухіліць уцечку маторнага алею і блакаваць трапленне прымешак.
Прадухіленне ўцечкі алею: пярэдні сальнік каленчатага вала ўсталёўваецца на пярэднім канцы каленчатага вала (звычайна збоку шківа рухавіка), і яго асноўная функцыя заключаецца ў дынамічным ушчыльненні круцільнага каленчатага вала, прадухіляючы ўцечку маторнага алею з картэра вонкі рухавіка, тым самым падтрымліваючы нармальную працу сістэмы змазкі і пазбягаючы забруджвання алеем маторнага адсека.
Ізаляцыя кампанентаў змазкі: яна ізалюе змазаны каленчаты вал і іншыя ўнутраныя кампаненты ад знешніх выходных кампанентаў (напрыклад, шківа), каб гарантаваць, што змазачны алей не будзе ўцечкай.
Прадухіленне траплення прымешак: сальнік таксама можа прадухіліць трапленне пылу, бруду, вадзяной пары і г.д. унутр рухавіка, абараняючы падшыпнікі каленчатага вала і іншыя ключавыя кампаненты, а таксама змяншаючы знос.
Механізм дасягнення герметызацыі: паміж абзой сальніка і паверхняй, якая круціцца, утвараецца тонкая плёнка алею, якая працуе пад ціскам вадкасці і дынамічнага ціску, і якая можа як герметызаваць маторнае масла, так і змазваць кантактную паверхню паміж абзой і валам, тым самым дасягаючы эфектыўнага дынамічнага ўшчыльнення.
Распаўсюджаныя прычыны няспраўнасці пярэдняга сальніка каленчатага вала аўтамабіля - адна з распаўсюджаных праблем рухавіка, якая ў асноўным праяўляецца ў выглядзе ўцечкі. Калі своечасова не вырашыць гэтую праблему, гэта можа прывесці да дрэннай змазкі рухавіка, зніжэння магутнасці і нават да рызыкі самазагарання. Ніжэй прыведзена асноўная інфармацыя, заснаваная на апошніх аўтарытэтных публічных дадзеных:
Распаўсюджаныя прычыны няспраўнасцей
Праблемы з якасцю сальнікаў: гумовыя матэрыялы нізкай якасці з дрэннай устойлівасцю да алею, зносаўстойлівасцю або антыстарэннем, схільныя да дэфармацыі і расколін.
Няправільная ўстаноўка: сальнік нахілены, не на сваім месцы або не выкарыстоўваецца спецыялізаваны інструмент, што прыводзіць да пашкоджання абадка або нераўнамернага зносу;
Падчас усталёўкі кампаненты не ачышчаюцца, і забруджванні драпаюць сальнік або паверхню каленчатага вала.
Знос каленчатага вала: паверхня шыйкі каленчатага вала мае драпіны, эліптычнасць або празмерную эксцэнтрычнасць, што пашкоджвае ўшчыльняльнае прыляганне да сальніка.
Ненармальныя ўмовы працы рухавіка:
Працяглая праца пры высокіх тэмпературах і вялікіх нагрузках паскарае старэнне сальніка;
Няспраўнасці сістэмы вентыляцыі картэра прыводзяць да занадта высокага ўнутранага ціску, што прыводзіць да адкрыцця сальніка.
Няправільнае выкарыстанне маторнага алею: выкарыстанне неарыгінальнага або неўказанага па спецыфікацыях маторнага алею прыводзіць да дрэннага ўтварэння змазачнай плёнкі і пагаршэння зносу сальніка.
Натуральнае старэнне: з павелічэннем тэрміну службы (звычайна больш за 5 гадоў) гума губляе эластычнасць і ў ёй з'яўляюцца расколіны.
Тыповыя праявы няспраўнасці
Плямы ад алею або ўцечка алею ў пярэдняй частцы рухавіка (каля шківа);
Павышаны расход алею, прычым узровень алею на мацаванні значна зніжаецца;
Пасля запуску загараецца сігнальная лямпачка ціску алею (у цяжкіх выпадках);
Пры зняцці паддона картэра можна назіраць свежыя алейныя плямы каля каленчатага вала.
Рашэнні
Замяняйце якасныя сальнікі: выбірайце арыгінальныя або надзейныя брэндавыя вырабы, пераканаўшыся, што матэрыял і памер супадаюць.
Стандартныя працэдуры ўстаноўкі:
Выкарыстоўвайце спецыяльны інструмент для заціскання, трымаючы сальнік паралельна;
Перад устаноўкай нанёс адпаведную колькасць змазкі, якая не на аснове нафты (каб прадухіліць аслабленне сальніка);
Старанна ачысціце паверхню ўстаноўкі, каб прадухіліць трапленне бруду.
Праверце і адрамантуйце каленчаты вал:
Незначныя зносы можна адпаліраваць і адпаліраваць;
Моцны знос патрабуе замены каленчатага вала.
Праверце і ліквідуйце няспраўнасці сістэмы рухавіка:
Праверце, ці не перашкаджае сістэма вентыляцыі картэра;
Пераканайцеся, што сістэма астуджэння працуе нармальна, каб пазбегнуць перагрэву рухавіка;
Выкарыстоўвайце маторны алей, які адпавядае спецыфікацыям вытворцы.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
