Прынцып працы аўтамабільных электронных вентылятараў
Аўтамабільны электронны вентылятар аўтаматычна рэгулюе тэмпературу рухавіка з дапамогай інтэлектуальнага механізму кантролю тэмпературы, забяспечваючы яго працу ў аптымальным працоўным дыяпазоне.
Тлумачэнне прынцыпу працы
Вымярэнне тэмпературы і кіраванне запускам/спынам
Асноўнымі кампанентамі кіравання электроннага вентылятара з'яўляюцца рэгулятар тэмпературы (або датчык тэмпературы вады) і блок кіравання рухавіком (ЭБУ). Калі тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка падымаецца да зададзенай верхняй мяжы (звычайна 92–105 °C), рэгулятар тэмпературы ўключае харчаванне, і вентылятар запускаецца для прымусовага астуджэння. Як толькі тэмпература падае да бяспечнага дыяпазону (напрыклад, 88–93 °C), рэгулятар тэмпературы адключае харчаванне, і вентылятар аўтаматычна спыняецца, каб пазбегнуць празмернага астуджэння, якое можа паўплываць на эфектыўнасць рухавіка.
Шматузроўневы механізм рэгулявання хуткасці
Большасць электронных вентылятараў маюць дзве хуткасці або нават некалькі хуткасцей:
Калі тэмпература вады дасягае прыблізна 90°C, вентылятар працуе на нізкай хуткасці;
Калі тэмпература падымаецца вышэй за 95°C, ён пераключаецца на высокую хуткасць працы для павышэння магутнасці астуджэння.
Звычайна гэта рэгуляванне дасягаецца з дапамогай цеплавога выключальніка, які вызначае тэмпературу вады і пасылае сігнал на блок кіравання J293, які затым выкарыстоўвае драйвер схемы для змены каэфіцыента запаўнення або сігнал ШІМ для кіравання хуткасцю.
Падключанае кіраванне сістэмай кандыцыянавання паветра
Нават калі тэмпература вады не дасягнула верхняга парога, уключэнне кандыцыянера прывядзе да ўключэння вентылятара. Паколькі кандэнсатар кандыцыянера павінен адводзіць цяпло для падтрымання эфекту астуджэння, камп'ютар кандыцыянера (J301) пасылае сігнал прымусовага запуску на блок кіравання вентылятарам (J293), што прыводзіць да скаардынаванай працы вентылятара. Гэта забяспечвае эфектыўную працу кандыцыянера, адначасова прадухіляючы дадатковую нагрузку на рухавік і яго перагрэў.
Затрымка астуджэння пасля выключэння рухавіка
Некаторыя мадэлі аўтамабіляў маюць функцыю «затрымкі астуджэння»: пасля выключэння рухавіка, калі тэмпература астуджальнай вадкасці застаецца вышэй за пэўнае значэнне (напрыклад, 117°C), вентылятар будзе працягваць працаваць яшчэ некалькі хвілін, пакуль тэмпература не апусціцца да бяспечнага ўзроўню, каб прадухіліць «назапашванне цяпла» і іншыя паломкі.
Абарона ад няспраўнасцей і маніторынг сістэмы
Сучасныя электронныя сістэмы вентылятараў абсталяваны комплекснымі механізмамі абароны, у тым ліку маніторынгам току, напружання і хуткасці рухавіка ў рэжыме рэальнага часу. Калі выяўляюцца якія-небудзь праблемы, такія як перанапружанне, перагрузка па току, кароткае замыканне або заклініванне рухавіка, сістэма кіравання адключае харчаванне, каб прадухіліць пашкоджанне ўсёй сістэмы астуджэння.
Параўнанне з іншымі тыпамі вентылятараў
Электронны вентылятар супраць вентылятара з сіліконавым алеем
Электронны вентылятар дакладна кіруецца блокам кіравання рухавіком, хутка рэагуе і мае высокую эфектыўнасць, што падыходзіць для сучасных інтэлектуальных сістэм кіравання тэмпературай; у той час як вентылятар з сіліконавым алеем кіруецца фізічнай уласцівасцю цеплавога пашырэння сіліконавага алею, мае простую структуру, але меншую дакладнасць кіравання.
Электронны вентылятар супраць традыцыйнага механічнага вентылятара
Традыцыйныя механічныя вентылятары прыводзяцца ў рух непасрэдна рамянём рухавіка і працуюць заўсёды; яны спажываюць больш энергіі, у той час як электронны вентылятар запускаецца і спыняецца па меры неабходнасці, значна зніжаючы страты магутнасці і паляпшаючы эканомію паліва.
Ацаніць, ці працуе вентылятар аўтамабільнай электроннага блока належным чынам, можна па некалькіх фактарах, такіх як назіранне за працоўным станам, праслухоўванне гуку, выяўленне змяненняў тэмпературы і праверка адпаведных кампанентаў.
Інтуітыўны метад назірання
Праверце, ці круціцца вентылятар
Запусціце рухавік і пачакайце, пакуль тэмпература вады падымецца вышэй за 80°C (каля 5–10 хвілін), затым адкрыйце капот і прасачыце, ці аўтаматычна ўключаецца вентылятар радыятара. Звычайна, калі тэмпература вады дасягае 90–98°C, вентылятар павінен запускацца на нізкай хуткасці; калі тэмпература працягвае павышацца (напрыклад, вышэй за 102°C), ён пераключаецца ў рэжым высокай хуткасці.
Праверце функцыю, падключаную да кандыцыянера
Уключыце рэжым астуджэння кандыцыянера, нават калі тэмпература вады не высокая, вентылятар таксама павінен пачаць працаваць, каб дапамагчы кандэнсатару астуджацца. Калі вентылятар не рэагуе пасля ўключэння кандыцыянера, магчыма, няспраўнасць у ланцугу кіравання або рэле.
Слыхавое і тактыльнае дапаможнае меркаванне
Прыслухайцеся да гуку працы
Вентылятар працуе з раўнамерным гудзеннем. Калі чуваць незвычайны ляскаючы гук або рэзкі гук трэння, гэта можа быць звязана з дэфармацыяй лапатак, зносам падшыпнікаў або няспраўнасцю рухавіка.
Адчуйце аб'ём паветранага патоку. У бяспечных умовах, калі вы паднясеце руку блізка да задняй часткі вентылятара (але не дакранайцеся да лапатак), вы павінны выразна адчуць моцны паток паветра. Калі ветру няма або вецер слабы, гэта можа сведчыць аб недастатковай магутнасці рухавіка або захраслых лапацях вентылятара.
Маніторынг тэмпературы і прыбораў
Сачыце за паказальнікам тэмпературы вады: калі тэмпература вады застаецца высокай (стрэлка блізкая да чырвонай зоны), а вентылятар не запускаецца, гэта сведчыць аб тым, што вентылятар працуе неналежным чынам.
Калі вентылятар працягвае працаваць некалькі хвілін пасля выключэння рухавіка, гэта звычайная затрымка функцыі астуджэння; але калі ён не спыняе кручэнне на працягу доўгага часу, гэта можа быць няспраўнасць перамыкача рэгулявання тэмпературы або модуля кіравання.
Праверка ключавых кампанентаў
Праверце засцерагальнікі і рэле
Знайдзіце блок засцерагальнікаў у маторным адсеку, пераканайцеся, што засцерагальнік, які адпавядае вентылятару, перагарэў, і ці нармальна працуе рэле. Вы можаце праверыць працаздольнасць рэле, замяніўшы яго.
Праверце рухавік і праводку
Адключыце вентылятар ад разеткі і падключыце яго непасрэдна да крыніцы сілкавання 12 В. Вентылятар павінен нармальна круціцца, і не павінна быць ніякіх анамальных шумоў. У адваротным выпадку рухавік пашкоджаны.
Выкарыстайце мультыметр для вымярэння супраціўлення рухавіка. Калі супраціўленне ненармальнае (занадта высокае або бясконцае), гэта сведчыць аб унутранай няспраўнасці абмоткі.
Пошук і ліквідацыя няспраўнасцей датчыкаў і перамыкачоў тэмпературнага кантролю
З-за няспраўнасці датчыка тэмпературы вады або цеплавога выключальніка вентылятар не атрымае сігнал запуску. Вы можаце прачытаць паток даных тэмпературы вады з дапамогай дыягнастычнага прыбора або праверыць тэмпературу праводнасці выключальніка рэгулявання тэмпературы ў гарачай вадзе (звычайна 93–98°C з'яўляецца цеплавой).
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
