З якога матэрыялу выраблены падшыпнік каленчатага вала аўтамабіля?
Аўтамабільны падшыпнік каленчатага вала (таксама вядомы як падшыпнік каленчатага вала або вялікі падшыпнік) — гэта ўтулка слізгальнага падшыпніка з кампазітнай структурай. Яна ў асноўным складаецца са сталёвай задняй часткі і пласта сплаву, які зніжае знос. Гэтая структура спалучае трываласць і зносаўстойлівасць, каб адаптавацца да высокахуткаснага, высокага ціску і высокай тэмпературы працоўнага асяроддзя рухавіка.
Склад асноўнага матэрыялу
Сталёвая спінка: звычайна выраблена з нізкавугляродзістай сталі або легаванай сталі, што забяспечвае структурную падтрымку і калянасць.
Сплаў, які зніжае знос: пры непасрэдным кантакце з каленчатым валам ён выконвае функцыі зніжэння трэння, нагрузкі на падшыпнік і рассейвання цяпла. Распаўсюджаныя тыпы ўключаюць:
Бабітавы сплаў (на аснове волава або свінцу)
Характарыстыкі: добрая зносаўстойлівасць і добрая адаптыўнасць
Ужыванне: у асноўным выкарыстоўваецца ў бензінавых рухавіках з меншым узроўнем армавання
Сплаў на аснове медзі (напрыклад, свінцовая бронза, сплаў медзі і свінцу)
Характарыстыкі: высокая трываласць, высокая зносаўстойлівасць і ўстойлівасць да высокіх тэмператур
Ужыванне: Падыходзіць для дызельных рухавікоў або бензінавых рухавікоў з высокай нагрузкай
Сплаў на аснове алюмінію (з высокім або нізкім утрыманнем срэбра на аснове алюмінію)
Характарыстыкі: лёгкая вага, добрая цеплааддача і выдатная зносаўстойлівасць
Ужыванне: У цяперашні час найбольш шырока выкарыстоўваецца ў падшыпніках каленчатага вала рухавікоў унутранага згарання. Дадатковыя тлумачэнні
Алюмініевыя сплавы сталі асноўным выбарам дзякуючы сваім выдатным комплексным характарыстыкам, асабліва падыходзяць для сучасных рухавікоў з высокай хуткасцю кручэння і бесперапыннай працай.
Некаторыя высакаякасныя вырабы таксама падвяргаюцца апрацоўцы, напрыклад, луджванню і фасфатаванню паверхні зносаўстойлівага сплаву, для далейшай аптымізацыі фрыкцыйных уласцівасцей.
Шыйкі каленчатага вала звычайна выкарыстоўваюцца парамі (верхняя і ніжняя), усталёўваюцца паміж карэннай шайбай каленчатага вала і блокам цыліндраў, абапіраючыся на алейную плёнку таўшчынёй каля 0,005 міліметра для дасягнення вадкаснай змазкі і прадухілення непасрэднага кантакту з металам.
Каб праглядзець канкрэтны матэрыял шыек каленчатага вала канкрэтнага аўтамабіля, вы можаце звярнуцца да кіраўніцтва па тэхнічным абслугоўванні або запытаць сумяшчальную інфармацыю праз Autohome Crankshaft Journal.
Шыйкі каленчатага вала аўтамабіляў з'яўляюцца ключавымі кампанентамі падшыпнікаў слізгацення ў рухавіку. Іх асноўныя функцыі можна абагульніць наступным чынам:
Падтрымка і фіксацыя каленчатага вала: Забяспечце стабільнае радыяльнае становішча каленчатага вала падчас кручэння на высокай хуткасці, пазбягаючы вібрацыі або адхіленняў.
Утварэнне алейнай плёнкі для вадкай змазкі: Утварэнне надзвычай тонкай (каля 0,005 міліметра) алейнай плёнкі паміж шайбай каленчатага вала і шайбай, пераўтварэнне прамога трэння металу ў вадкую змазку, значна зніжаючы знос.
Зніжэнне трэння і зносу: дзякуючы канструкцыі ўтулкі, якая складаецца з зносаўстойлівых матэрыялаў, такіх як бабітавы сплаў і медна-свінцовы сплаў, эфектыўна зніжаецца супраціў трэння і падаўжаецца тэрмін службы рухавіка.
Цеплаадвод і астуджэнне: выкарыстоўвайце цыркуляцыю маторнага алею для адводу працоўнага цяпла, прадухіляючы выхад падшыпнікаў з ладу з-за высокай тэмпературы.
Восевае пазіцыянаванне (для некаторых тыпаў): фланцавыя шыйкі каленчатага вала таксама могуць абмяжоўваць восевае перамяшчэнне каленчатага вала ўздоўж восі, забяспечваючы дакладнае адноснае становішча рухомых частак.
Калі змазка дрэнная, зборка няправільная або маторны алей утрымлівае прымешкі, гэта можа прывесці да разрыву алейнай плёнкі, што прывядзе да сур'ёзных няспраўнасцяў, такіх як прагаранне шыйкі, заклініванне вала і г.д., што праяўляецца ў зніжэнні ціску алею, незвычайным шуме і зніжэнні магутнасці. Таму рэгулярная замена маторнага алею і фільтраў, а таксама абслугоўванне аўтамабіля ў адпаведнасці са спецыфікацыямі маюць вялікае значэнне для абароны падшыпнікаў каленчатага вала.
Выхад падшыпніка каленчатага вала ў аўтамабілі (звычайна вядомы як «знос падшыпніка» або «паломка падшыпніка») з'яўляецца адной з самых сур'ёзных механічных паломак рухавіка. Звычайна яна выклікана недастатковай змазкай, што прыводзіць да сухога сцерці, спякання пры высокай тэмпературы і нават заклінівання паміж шыйкай каленчатага вала і падшыпнікам. У цяжкіх выпадках гэта можа нават прывесці да разбурэння рухавіка.
Асноўныя праявы:
Незвычайны шум: Рухавік выдае глухі металічны стук «бяз-бяз» або «гудзенне», асабліва выяўлены пры паскарэнні.
Сігналізацыя ціску алею: на прыборнай панэлі загараецца індыкатар ціску алею, а манометр ціску алею паказвае нізкі ўзровень.
Страта магутнасці: магутнасць рухавіка змяншаецца, а паскарэнне становіцца слабым.
Празмерны выхлап: можа вылучацца чорны дым.
Сігналізацыя высокай тэмпературы: анамальна высокая тэмпература вады або алею.
Немагчыма завесціся або рухавік глухне: у крайніх выпадках каленчаты вал і падшыпнік згараюць і зліпаюцца, што перашкаджае кручэнню рухавіка.
Распаўсюджаныя прычыны:
Праблемы з сістэмай змазкі:
Недастатковы ціск алею (знос алейнага помпы, няспраўнасць клапана абмежавання ціску, уцечка алейнага контуру).
Недастатковая колькасць алею або яго якасць пагаршаецца (доўгатэрміновая адсутнасць замены, выкарыстанне няякаснага алею).
Эмульгаванне алею (прасочванне астуджальнай вадкасці ў паддон картэра, напрыклад, з-за паломкі вадаблокавальнага кольца гільзы цыліндру).
Закаркаваныя алейныя каналы (прымешкі, нагар, металічная стружка, якія блакуюць галоўны алейны канал або алейныя адтуліны каленчатага вала).
Праблемы са зборкай і прасторай:
Залішні або недастатковы зазор у падшыпніку (што ўплывае на ўтварэнне алейнай плёнкі).
Няправільны выбар або ўстаноўка падшыпніка.
Звычкі эксплуатацыі і выкарыстання:
Запуск рухавіка на высокай хуткасці і пад вялікай нагрузкай адразу пасля халоднага запуску.
Працяглая перагрузка і язда на высокай хуткасці.
Імгненная глухненне рухавіка пасля яго нагрэву, што прыводзіць да пашкоджання алейнай плёнкі.
Дэфекты канструкцыі або вытворчасці:
Дрэнная аздабленне паверхні і якасць матэрыялу каленчатага вала або падшыпніка.
Неадпаведнасць кругласці, дэфармацыі і г.д. шыйкі каленчатага вала спецыфікацыям.
Рэкамендацыі па лячэнні:
Неадкладна спыніце транспартны сродак: як толькі з'явяцца падазроныя сімптомы паломкі падшыпніка (напрыклад, незвычайны шум, сігнал трывогі ціску алею), неадкладна спыніце транспартны сродак і не працягвайце рух. Гэта неабходна для прадухілення далейшых пашкоджанняў.
Прафесійнае абслугоўванне:
Заменіце карэнны падшыпнік каленчатага вала (вялікі падшыпнік) і шатунны падшыпнік (малы падшыпнік).
Праверце, ці няма драпін, акіслення, расцяжэння або дэфармацыі шыйкі каленчатага вала; калі пашкоджанне сур'ёзнае, неабходна «стачыць вал» або замяніць каленчаты вал.
Ачысціце алейны праход, заменіце алейны помпа і фільтр, а таксама адрамантуйце месцы ўцечкі ў сістэме астуджэння.
Ацаніце, ці можна яго выкарыстоўваць далей:
Калі гэта «нязначная паломка падшыпніка», пасля прафесійнага рамонту шліфоўкай і замены новага падшыпніка яго можна выкарыстоўваць зноў.
Калі шыйка каленчатага вала моцна зношаная, дэфармаваны або зламаны каленчаты вал, то неабходна яго замяніць. Не рэкамендуецца працягваць выкарыстанне старой дэталі.
Прафілактычныя меры:
Рэгулярна правярайце і замяняйце алей і фільтр, якія адпавядаюць спецыфікацыям.
Перад пачаткам руху пераканайцеся, што ўзровень алею знаходзіцца ў межах нормы (сярэдні ўзровень шкалы щупа).
Пазбягайце працы на высокай хуткасці або з вялікай нагрузкай адразу пасля халоднага запуску.
Узімку перад запускам рухавіка прагрэйце яго да тэмпературы вады вышэй за 40°C.
Звярніце ўвагу на стан алею: калі ёсць эмульсія (белы колер, шмат пены), зніжэнне глейкасці або пах бензіну, неадкладна адрамантуйце яго.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
