Што такое шатунны падшыпнік аўтамабіля?
Палец каленчатага вала (звычайна вядомы як «малы палец») — гэта найважнейшы кампанент падшыпніка слізгацення ў рухавіку. Ён усталёўваецца паміж вялікім канцом шатуна і шатунскай шайбой каленчатага вала, служыць для злучэння поршня, шатуна і каленчатага вала, а таксама спрыяе перадачы магутнасці і пераўтварэнню руху. Асноўная функцыя
Зніжэнне трэння: дзякуючы выкарыстанню высокатрывалых у абслугоўванні матэрыялаў трэнне слізгання паміж шатуном і каленчатым валам памяншаецца.
Апора і пазіцыянаванне: Забяспечце стабільнае кручэнне шатуна вакол каленчатага вала падчас ваганняў на высокай хуткасці.
Цеплааддача: перадаваць цяпло, якое ўтвараецца ў выніку трэння, да вялікай галоўкі шатуна, каб прадухіліць лакальны перагрэў.
Падача паліва і змазка: некаторыя шатунные шыйкі маюць алейныя канаўкі і адтуліны для падачы алею да ўнутранай сценкі поршня для яго астуджэння.
Структурныя асаблівасці
Склад матэрыялу: звычайна складаецца са сталёвай тыльнай часткі + пласта сплаву, які зніжае зносаўстойлівасць (напрыклад, сплаў Бабіт, сплаў на аснове высокага волава і алюмінію, свінцовая бронза і г.д.).
Таўшчыня: сталёвая падкладка складае прыблізна 1–3 мм, а зносаўстойлівы пласт — прыблізна 0,3–0,7 мм.
Раздзельная канструкцыя: яна падзелена на верхнія і ніжнія цапфы, і падчас усталёўкі неабходна ўлічваць кірунак усталёўкі і маркіроўку.
Структура пазіцыянавання: ёсць выступы або пазіцыі для прадухілення павароту або няправільнай усталёўкі.
Распаўсюджаныя альтэрнатыўныя назвы і адрозненні
«Малая шатунная шыйка»: названая таму, што шатунная шыйка танчэйшая за галоўную шатунную шыйку («вялікую шайбу») і меншая па памеры.
Адрозненне ад асноўнага часопіса:
Галоўная шыйка (вялікая шыйка): падтрымлівае шыйку каленчатага вала і мацуецца да блока цыліндраў. Канструкцыя часта мае адтуліны для падачы алею і пазы для яго падачы, якія выкарыстоўваюцца для ўстойлівай падтрымкі.
Шатунная шайка (малая шайка): паўтарае зваротна-паступальныя ваганні шатуна, але мае больш простую структуру. Некаторыя высакахуткасныя рухавікі маюць пакрыццё для павышэння зносаўстойлівасці.
Праявы няспраўнасці
Залішні зазор: зніжэнне ціску алею і гук "стуку ў цыліндры".
Недастатковы зазор: паскораны знос, а ў цяжкіх выпадках можа прывесці да «блакіроўкі каленчатага вала».
Незвычайны шум: няспраўнасць шатунных шатуноў часцей за ўсё праяўляецца ў выглядзе выразнага "стуку", асабліва прыкметнага пры рэзкім паскарэнні.
Рэкамендацыі па тэхнічным абслугоўванні
Пры замене шатунных шыек неабходна выкарыстоўваць арыгінальныя або адпаведныя па спецыфікацыях сапраўдныя шыйкі.
Пры ўсталёўцы неабходна строга выконваць патрабаванні да крутоўнага моманту зацяжкі шатунных нітаў і забяспечваць выкананне спецыфікацый зборкі, такіх як кірунак шатуна, маркіроўка і кірунак стрэлкі поршня ў бок шасцярні ГРМ.
Падчас штодзённага тэхнічнага абслугоўвання звяртайце ўвагу на якасць алею і цыкл замены, бо нізкая якасць алею паскорыць знос шыйкі.
Шатунныя шыйкі аўтамабіля (звычайна вядомыя як «малыя шыйкі») з'яўляюцца ключавымі кампанентамі падшыпнікаў слізгацення ў рухавіку, устаноўленымі паміж вялікай галоўкай шатуна і шайкай каленчатага вала. Іх асноўныя функцыі можна абагульніць наступным чынам:
Зніжэнне трэння і зносу: дзякуючы пласту сплаву, які зніжае знос (напрыклад, белага сплаву, сплаву на аснове алюмінію і г.д.), непасрэднае трэнне паміж вялікай галоўкай шатуна і шыйкай каленчатага вала зніжаецца, абараняючы абодва ад празмернага зносу.
Апора і пазіцыянаванне: як падшыпнік слізгацення, ён падтрымлівае шыйку каленчатага вала, забяспечваючы стабільнае злучэнне паміж шатуном і каленчатым валам, падтрымліваючы дакладную траекторыю руху.
Перадача магутнасці: Перадае ціск газу і зваротна-паступальную сілу інэрцыі, якая ўздзейнічае на поршань, на каленчаты вал, дасягаючы пераўтварэння лінейнага руху поршня ў вярчальны рух каленчатага вала.
Змазка і цеплааддача:
Алейныя канаўкі і алейныя адтуліны на шайбе дакладна перадаюць алей, утвараючы стабільную алейную плёнку, забяспечваючы змазку;
Тонкая сталёвая задняя частка адводзіць цяпло, якое ўтвараецца ад трэння, да вялікай галоўкі шатуна, спрыяючы рассейванню цяпла і прадухіляючы лакальны перагрэў.
Падаўжэнне тэрміну службы: дзякуючы зносаўстойлівай канструкцыі і разумнай зборцы зніжаецца знос шатуноў і павышаецца агульная даўгавечнасць рухавіка.
Шатунныя шыйкі звычайна падзяляюцца на верхнія і ніжнія. Верхняя шайка мае змазныя канаўкі і змазныя адтуліны для падачы алею ва ўнутраную поласць поршня для астуджэння; ніжняя шайка не мае змазных канаўак і ў асноўным выконвае апорную ролю. Падчас усталёўкі звяртайце ўвагу на кірунак выступаў і паказчыкі крутоўнага моманту, інакш гэта можа выклікаць незвычайны шум, падгаранне шатуна або нават блакаванне каленчатага вала.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
