Якая функцыя дыска счаплення аўтамабіля?
Дыск счаплення (звычайна яго называюць вядучым дыскам) з'яўляецца адным з асноўных кампанентаў сістэмы счаплення. Яго асноўная функцыя — перадача або адключэнне магутнасці паміж рухавіком і каробкай перадач. Канкрэтныя функцыі наступныя:
Перадача магутнасці: Пры ўключэнні счаплення вядучы дыск шчыльна прыціскаецца да паверхні махавіка прыціскным дыскам. Дзякуючы сіле трэння паміж фрыкцыйным дыскам і махавіком магутнасць рухавіка перадаецца на ўваходны вал каробкі перадач.
Адключэнне магутнасці: пры націсканні педалі счаплення прыціскны дыск рухаецца назад, што прыводзіць да аддзялення вянонага дыска ад махавіка, перапынення перадачы магутнасці, палягчэння пераключэння перадач або паркоўкі.
Дасягненне плыўнага запуску: Выкарыстоўваючы паўзачаплены стан (частковы кантакт фрыкцыйнага дыска), крутоўны момант рухавіка перадаецца паступова, пазбягаючы раптоўнага ўдару, які можа прывесці да глухання рухавіка або пашкоджання сістэмы трансмісіі.
Амартызацыя і абарона: паглынанне ваганняў крутоўнага моманту рухавіка, змяншэнне перагрузкі і круцільных удараў у сістэме трансмісіі, а таксама абарона такіх кампанентаў, як каробка перадач.
Карацей кажучы, дыск счаплення — гэта выканаўчы кампанент для аб'яднання і падзелу магутнасці, забеспячэння плаўнага запуску аўтамабіля, плаўнага пераключэння перадач і бяспекі сістэмы.
Няспраўнасці дыска счаплення аўтамабіля (звычайна называюць вядучым дыскам счаплення) могуць непасрэдна паўплываць на перадачу магутнасці і плаўнасць руху. Згодна з аўтарытэтнай публічнай інфармацыяй, тыповыя сімптомы яго няспраўнасцей наступныя:
Асноўныя сімптомы няспраўнасці
Трасяніна пры запуску: пры пераключэнні на паніжаную перадачу і павольным адпусканні счаплення аўтамабіль прыкметна трасецца, асабліва пры старце на схіле. Гэта часта выклікана дэфармацыяй дыскаў, няроўнымі фрыкцыйнымі пласцінамі, няшчыльнымі або адкрытымі заклёпкамі.
Прабуксоўка счаплення: пры націсканні на педаль газу абароты рухавіка павялічваюцца, але хуткасць аўтамабіля не павялічваецца. У цяжкіх выпадках можа адчувацца пах гарэлага або нават дым. Прычыны ўключаюць зношаныя фрыкцыйныя пласціны, забруджванне алеем, зацвярдзенне або недастатковы ціск з боку націскнога дыска.
Няпоўнае выключэнне: цяжкасці з пераключэннем перадач пасля націскання педалі счаплення, якія суправаджаюцца гукам удару перадачы; пры адпусканні счаплення аўтамабіль не рухаецца, але рухавік можа заглухнуць.
Дзіўныя гукі: «шыпенне» або «пстрыканне» пры націсканні або адпусканні счаплення, часта выкліканае пашкоджанымі падшыпнікамі раз'яднання, зношанымі шліцамі вядучага дыска або няшчыльнымі заклёпкамі.
Няправільная праца педалі: педаль счаплення становіцца цяжэйшай для націскання, яна доўга вяртаецца ў першапачатковае становішча або мае большы ход (кропка счаплення перамяшчаецца ўверх).
Зніжэнне выходнай магутнасці: Слабое паскарэнне, асабліва пры вялікай нагрузцы або ўздыме, што адлюстроўвае зніжэнне эфектыўнасці перадачы магутнасці.
Магчымыя прычыны і прапановы
Праверце свабодны ход педалі счаплення: калі ён занадта вялікі або занадта малы, яго трэба адрэгуляваць.
Звярніце ўвагу на наяўнасць паху гарэлага або дыму: калі ён ёсць, неадкладна спыніце транспартны сродак, каб пазбегнуць далейшых пашкоджанняў.
Звярніце ўвагу на тып незвычайнага шуму:
Лёгкі націск і шум → Праблема з раздзяляльным падшыпнікам;
Шум падчас уключэння/выключэння → Аслабленыя заклёпкі вядучага дыска.
Своечасовы прафесійны рамонт: калі адначасова ўзнікаюць больш за два з вышэйпералічаных сімптомаў, можна вызначыць, што сістэма счаплення няспраўная. Рэкамендуецца як мага хутчэй звярнуцца ў рамонтную майстэрню для разборкі і праверкі, а пры неабходнасці замены трохкампанентнага камплекта счаплення (націскны дыск, вядучы дыск, раздзяляльны падшыпнік), каб пазбегнуць паўторнага рамонту.
Парады: працяглая праца з паўзачапленай перадачай, высокая хуткасць на нізкіх перадачах і запуск з высокім акселератарам могуць паскорыць знос дыска счаплення. Такіх аперацый варта пазбягаць.
Дыск счаплення аўтамабіля (звычайна яго называюць кіраваным дыскам счаплення) з'яўляецца адным з асноўных кампанентаў сістэмы счаплення. Яго прынцып працы заснаваны на фрыкцыйнай перадачы, якая выкарыстоўваецца для перадачы або адключэння магутнасці паміж рухавіком і каробкай перадач.
Асноўная функцыя дыска счаплення
У ўключаным стане праз сілу трэння паміж махавіком, прыціскным дыскам і фрыкцыйным дыскам магутнасць рухавіка перадаецца на ўваходны вал каробкі перадач;
У выключаным стане ён адключае перадачу магутнасці, што палягчае пераключэнне перадач або паркоўку;
У паўуключаным стане ён дасягае кантраляванай і частковай перадачы магутнасці, якая выкарыстоўваецца для плаўнага старту або кіравання на нізкай хуткасці.
Падрабязны прынцып працы
Структурны склад
Дыск счаплення размешчаны паміж махавіком рухавіка і прыціскным дыскам і звычайна складаецца з наступных дэталяў:
Фрыкцыйны дыск (з высокатрывалым матэрыялам з абодвух бакоў) Корпус (злучаны з уваходным шліцам каробкі перадач)
Спружына гашэння круцільных ваганняў (амортызацыя ваганняў крутоўнага моманту рухавіка)
Тры працоўныя штаты
Цалкам адключаны (націснуўшы педаль):
Націскны дыск рухаецца назад, дыск счаплення аддзелены ад махавіка, і перадача магутнасці адсутнічае.
Цалкам уключаны (адпушчэнне педалі):
Націскны дыск шчыльна прыціскаецца да махавіка спружынай, і абодва круцяцца сінхронна, прычым уся магутнасць перадаецца.
Палова ўключэння (частковае націсканне на педаль):
Дыск счаплення часткова датыкаецца з махавіком, і ўзнікае трэнне слізгання. Хуткасць махавіка большая за хуткасць выхаднога вала, і магутнасць перадаецца часткова, што выкарыстоўваецца для трогання з месца на схіле, паўзкага руху на нізкай хуткасці і г.д.
Механізм перадачы магутнасці
Каленчаты вал рухавіка прыводзіць у рух махавік → Махавік прыводзіць у рух дыск счаплення праз трэнне → Дыск счаплення перадае магутнасць на ўваходны вал каробкі перадач праз шплінт.
Ключавыя фактары ўплыву
Жорсткасць спружыны прыціскной пласціны
Каэфіцыент трэння фрыкцыйнай пласціны
Дыяметр і колькасць дыскаў счаплення
Ціск кантактнай паверхні
меры засцярогі
Працяглая эксплуатацыя ў напалову выключаным стане паскорыць знос дыска счаплення. Рэкамендуецца пазбягаць непатрэбнага напалову выключанага стану, наколькі гэта магчыма.
Рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне можа падоўжыць тэрмін службы дыска счаплення. Як правіла, яго варта замяняць, калі прабег дасягае 80 000–120 000 кіламетраў.
Калі вам трэба даведацца больш пра тыпы счапленняў (напрыклад, аднадыскавыя/двухдыскавыя, з дыяфрагменнай спружынай і г.д.), вы можаце звярнуцца да раздзела пра счапленне на Autohome.
Калі вы хочаце даведацца больш, чытайце іншыя артыкулы на гэтым сайце!
Калі ласка, патэлефануйце нам, калі вам патрэбныя такія тавары.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. імкнецца прадаваць MG&МАКСУСаўтазапчасткі вітаюцца купіць.
