Датчык ціску ўпусканага паветра (ManifoldAbsolutePressureSensor), далей — MAP. Ён падлучаны да ўпускнога калектара з дапамогай вакуумнай трубкі. Пры розных нагрузках на хуткасць рухавіка ён можа выяўляць змяненне разрэджвання ва ўпускным калектары, а затым пераўтвараць змяненне супраціву ўнутры датчыка ў сігнал напружання, які можа выкарыстоўвацца ЭБУ для карэкцыі колькасці ўпырску і кута апярэджвання запальвання.
У рухавіку EFI датчык ціску ўсмоктвання выкарыстоўваецца для вызначэння аб'ёму ўсмоктванага паліва, што называецца сістэмай упырску D (тыпу хуткасці і шчыльнасці). Датчык ціску ўсмоктвання выяўляе аб'ём усмоктванага паліва не непасрэдна, як датчык расходу ўсмоктвальнага паліва, а ўскосна. У той жа час на яго ўплываюць многія фактары, таму існуе мноства розных месцаў выяўлення і абслугоўвання датчыка расходу ўсмоктвальнага паліва, і ўзнікаючыя няспраўнасці таксама маюць свае асаблівасці.
Датчык ціску ўпускнога калектара выяўляе абсалютны ціск ва ўпускным калектары за дросельнай засланкай. Ён выяўляе змяненне абсалютнага ціску ў калектары ў залежнасці ад хуткасці абаротаў рухавіка і нагрузкі, а затым пераўтварае яго ў сігнальнае напружанне і адпраўляе яго ў блок кіравання рухавіком (ЭБУ). ЭБУ кіруе базавай колькасцю ўпырску паліва ў залежнасці ад велічыні сігнальнага напружання.
Існуе мноства відаў датчыкаў ціску на ўваходзе, такіх як варыстарныя і ёмістныя. Варыстар шырока выкарыстоўваецца ў сістэмах упырску паліва дзякуючы сваім перавагам, такім як хуткі час рэагавання, высокая дакладнасць вызначэння, невялікі памер і гнуткая ўстаноўка.
На малюнку 1 паказана злучэнне паміж варыстарным датчыкам ціску на ўваходзе і камп'ютарам. На малюнку 2 паказаны прынцып працы варыстарнага датчыка ціску на ўваходзе, а R на малюнку 1 — гэта рэзістары дэфармацыі R1, R2, R3 і R4 на малюнку 2, якія ўтвараюць мост Уітстана і злучаны разам з крэмніевай дыяфрагмай. Крэмніевая дыяфрагма можа дэфармавацца пад уздзеяннем абсалютнага ціску ў калектары, што прыводзіць да змены значэння супраціўлення дэфармацыі R. Чым вышэй абсалютны ціск у калектары, тым большая дэфармацыя крэмніевай дыяфрагмы і тым большая змена значэння супраціўлення R. Гэта значыць, механічныя змены крэмніевай дыяфрагмы пераўтвараюцца ў электрычныя сігналы, якія ўзмацняюцца інтэгральнай схемай, а затым выводзяцца ў ЭБУ.
