Агульны кузаў аўтамабіля мае тры калоны, пярэднюю калонку (калонку A), сярэднюю калонку (калонку B), заднюю калонку (калонку C) спераду назад. Для аўтамабіляў калонка акрамя апоры гуляе і ролю дзвярной скрынкі.
Пярэдняя калона - гэта левая і правая пярэдняя злучальная калона, якая злучае дах з пярэдняй кабінай. Пярэдняя калонка знаходзіцца паміж маторным адсекам і кабінай, над левым і правым люстэркамі, і будзе закрываць вам частку гарызонту павароту, асабліва для левых паваротаў, таму гэта абмяркоўваецца падрабязней.
Пры разглядзе геаметрыі пярэдняй калоны таксама трэба ўлічваць кут, пад якім пярэдняя калонка закрывае агляд кіроўцу. У нармальных абставінах, прамой бачнасці кіроўцы праз пярэднюю калонку, бінакулярны кут перакрыцця агульны складае 5-6 градусаў, з камфорту кіроўцы, чым менш кут перакрыцця, тым лепш, але гэта ўключае ў сябе калянасць пярэдняй калонкі. , не толькі мець пэўны геаметрычны памер для падтрымання высокай калянасці пярэдняй калоны, але і паменшыць уплыў аклюзіі на прамой бачнасці кіроўцы, з'яўляецца супярэчлівай праблемай. Дызайнер павінен паспрабаваць збалансаваць абодва, каб атрымаць лепшыя вынікі. На паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне 2001 года шведская Volvo выпусціла свой апошні канцэпт-кар SCC. Пярэдняя калонка была зменена на празрыстую форму, інкруставаную празрыстым шклом, каб кіроўца мог бачыць знешні свет праз калону, так што сляпая зона поля зроку была зведзена да мінімуму.
