Агульны корпус аўтамабіля мае тры слупкі, пярэднюю калонку (слупок), сярэдняя калона (слупок B), задні слупок (слупок C) спераду назад. Для аўтамабіляў, акрамя падтрымкі, калона таксама адыгрывае ролю дзвярэй.
Пярэдні слуп - левая і правая пярэдняя калонка, якая злучае дах з пярэдняй кабінай. Пярэдні слупок знаходзіцца паміж аддзяленнем рухавіка і кабінай, над левымі і правымі люстэркамі, і будзе блакаваць частку вашага павароту гарызонту, асабліва для левых паваротаў, так што гэта абмяркоўваецца больш.
Кут, пад якім пярэдняя калона блакуе выгляд кіроўцы, таксама неабходна ўлічваць пры разглядзе геаметрыі пярэдняй калонкі. У звычайных абставінах, лінія зроку кіроўцы праз пярэднюю калонку, кут бінакулярнага перакрыцця агульнай колькасці складае 5-6 градусаў, ад камфорту кіроўцы, тым меншы кут перакрыцця, тым лепш, але гэта прадугледжвае калянасць пярэдняй калоны, якая не мае пэўнага геаметрычнага памеру, каб падтрымліваць высокую калятуру пярэдняй калоны, але і для зніжэння лініі прыцэлу вадзіцеля, якая мае пэўную праблему. Дызайнер павінен паспрабаваць збалансаваць іх, каб атрымаць найлепшыя вынікі. На паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне 2001 года Швецыя Volvo запусціла свой апошні канцэпт -аўтамабіль SCC. Пярэдняя калона была зменена на празрыстай форме, інкрустава празрыстае шкло, каб кіроўца мог бачыць знешні свет праз слуп, так што сляпое пляма поля зроку зводзілася да мінімуму.
