У кузаве аўтамабіля звычайна ёсць тры калоны: пярэдняя калона (калонка А), сярэдняя калона (калонка В) і задняя калона (калонка С) — усё гэта адбываецца спераду назад. У аўтамабілях, акрамя апоры, калона таксама выконвае ролю дзвярной рамы.
Пярэдняя калона — гэта левая і правая пярэдняя злучальная калона, якая злучае дах з пярэдняй кабінай. Пярэдняя калона знаходзіцца паміж маторным адсекам і кабінай пілота, над левым і правым люстэркамі, і будзе блакіраваць частку гарызонту павароту, асабліва пры паваротах налева, таму пра гэта будзе сказана больш падрабязна.
Пры разглядзе геаметрыі пярэдняй калоны неабходна ўлічваць і вугал, пад якім пярэдняя калона блакуе агляд кіроўцы. Пры нармальных абставінах лінія зроку кіроўцы праходзіць праз пярэднюю калону, агульны вугал перакрыцця бінакулярнага зроку складае 5-6 градусаў, і чым меншы вугал перакрыцця, тым лепш для камфорту кіроўцы. Аднак гэта звязана з калянасцю пярэдняй калоны, якая не толькі забяспечвае пэўны геаметрычны памер для падтрымання высокай калянасці пярэдняй калоны, але і змяншае ўплыў перакрыцця лініі зроку кіроўцы, што з'яўляецца супярэчлівай праблемай. Канструктар павінен паспрабаваць збалансаваць гэтыя два фактары, каб атрымаць найлепшыя вынікі. На Паўночнаамерыканскім міжнародным аўтасалоне 2001 года шведская кампанія Volvo прадставіла свой апошні канцэпт-кар SCC. Пярэдняя калона была зменена на празрыстую форму з інкрустацыяй з празрыстага шкла, каб кіроўца мог бачыць знешні свет праз калону, тым самым мінімізуючы сляпую зону поля зроку.
