Датчыкі навакольнага асяроддзя ўключаюць: датчык тэмпературы глебы, датчык тэмпературы і вільготнасці паветра, датчык выпарэння, датчык ападкаў, датчык асветленасці, датчык хуткасці і кірунку ветру і г.д., якія могуць не толькі дакладна вымяраць адпаведную інфармацыю пра навакольнае асяроддзе, але і рэалізоўваць сеткавую сувязь з верхнім камп'ютарам, каб максімальна палепшыць праверку, запіс і захоўванне дадзеных вымеранага аб'екта карыстальнікам. [1] Ён выкарыстоўваецца для вымярэння тэмпературы глебы. Дыяпазон пераважна складае -40~120℃. Звычайна падключаецца да аналагавага калектара. Большасць датчыкаў тэмпературы глебы выкарыстоўваюць плацінавае цеплавое супраціўленне PT1000, значэнне супраціву якога змяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. Калі PT1000 знаходзіцца на 0℃, яго супраціўленне складае 1000 Ом, і яго значэнне супраціву пастаянна павялічваецца з павышэннем тэмпературы. Зыходзячы з гэтай характарыстыкі PT1000, імпартная мікрасхема выкарыстоўваецца для распрацоўкі схемы для пераўтварэння сігналу супраціўлення ў сігнал напружання або току, які звычайна выкарыстоўваецца ў прыборы збору дадзеных. Выхадны сігнал датчыка тэмпературы глебы падзяляецца на сігнал супраціву, сігнал напружання і сігнал току.
Лідар — гэта адносна новая сістэма ў аўтамабільнай прамысловасці, якая набірае папулярнасць.
Рашэнне Google для беспілотных аўтамабіляў выкарыстоўвае лідар у якасці асноўнага датчыка, але выкарыстоўваюцца і іншыя датчыкі. Цяперашняе рашэнне Tesla не ўключае лідар (хаця сястрынская кампанія SpaceX мае), і мінулыя і цяперашнія заявы паказваюць, што яны не лічаць, што беспілотныя транспартныя сродкі патрэбныя.
Лідар у нашы дні не з'яўляецца чымсьці новым. Кожны можа ўзяць яго дадому з крамы, і ён дастаткова дакладны, каб задаволіць звычайныя патрэбы. Але прымусіць яго стабільна працаваць, нягледзячы на ўсе фактары навакольнага асяроддзя (тэмпературу, сонечную радыяцыю, цемру, дождж і снег), няпроста. Акрамя таго, лідар аўтамабіля павінен бачыць на 300 ярдаў. Самае галоўнае, што такі прадукт павінен выпускацца масава па прымальнай цане і ў прымальных аб'ёмах.
Лідар ужо выкарыстоўваецца ў прамысловай і ваеннай сферах. Тым не менш, гэта складаная механічная сістэма лінзаў з панарамным аглядам на 360 градусаў. З улікам кошту асобных прылад у дзесяткі тысяч долараў, лідар пакуль не падыходзіць для маштабнага ўкаранення ў аўтамабільнай прамысловасці.
