Датчыкі навакольнага асяроддзя ўключаюць: датчык тэмпературы глебы, датчык тэмпературы і вільготнасці паветра, датчык выпарэння, датчык ападкаў, датчык асветленасці, датчык хуткасці і напрамку ветру і г.д., якія могуць не толькі дакладна вымяраць рэлевантную інфармацыю аб навакольным асяроддзі, але і рэалізаваць сеткавае ўзаемадзеянне з верхнім кампутарам , каб максымізаваць тэст, запіс і захоўванне дадзеных аб'екта вымярэння карыстальнікам. [1] Ён выкарыстоўваецца для вымярэння тэмпературы глебы. Дыяпазон у асноўным -40~120 ℃. Звычайна падключаецца да аналагавага калектара. Большасць датчыкаў тэмпературы глебы выкарыстоўваюць плацінавы цеплавы супраціў PT1000, значэнне супраціву якога будзе змяняцца з тэмпературай. Калі PT1000 знаходзіцца пры тэмпературы 0 ℃, яго значэнне супраціву складае 1000 Ом, і значэнне яго супраціву будзе павялічвацца з пастаяннай хуткасцю з павышэннем тэмпературы. На аснове гэтай характарыстыкі PT1000 імпартны чып выкарыстоўваецца для распрацоўкі схемы для пераўтварэння сігналу супраціву ў сігнал напружання або току, які звычайна выкарыстоўваецца ў прыборы збору дадзеных. Выхадны сігнал датчыка тэмпературы глебы дзеліцца на сігнал супраціву, сігнал напружання і сігнал току.
Lidar - гэта адносна новая сістэма ў аўтамабільнай прамысловасці, якая набывае ўсё большую папулярнасць.
Рашэнне Google для беспілотных аўтамабіляў выкарыстоўвае Lidar у якасці асноўнага датчыка, але выкарыстоўваюцца і іншыя датчыкі. Цяперашняе рашэнне Tesla не ўключае лідар (хаця даччыная кампанія SpaceX уключае яго), і мінулыя і цяперашнія заявы паказваюць, што яны не вераць, што аўтаномныя транспартныя сродкі патрэбныя.
У нашы дні Лідар не з'яўляецца навінкай. Любы можа ўзяць адзін з крамы дадому, і ён дастаткова дакладны, каб задаволіць сярэднія патрэбы. Але прымусіць яго стабільна працаваць, нягледзячы на ўсе фактары навакольнага асяроддзя (тэмпературу, сонечнае выпраменьванне, цемру, дождж і снег) няпроста. Акрамя таго, лідар аўтамабіля павінен бачыць 300 ярдаў. Галоўнае, такі прадукт павінен вырабляцца серыйна па прымальнай цане і аб'ёме.
Лідар ужо выкарыстоўваецца ў прамысловай і ваеннай сферах. Тым не менш, гэта складаная механічная сістэма лінзаў з панарамным аглядам на 360 градусаў. З індывідуальнымі выдаткамі ў дзясяткі тысяч долараў лідар пакуль непрыдатны для шырокамаштабнага разгортвання ў аўтамабільнай прамысловасці.
