Датчыкі навакольнага асяроддзя ўключаюць: датчык тэмпературы глебы, датчык тэмпературы паветра і вільготнасць, датчык выпарэння, датчык ападкаў, датчык святла, хуткасць ветру і датчык кірунку і г.д., якія могуць не толькі дакладна вымераць адпаведную інфармацыю аб навакольным асяроддзі, але і рэалізаваць сеткі з верхнім кампутарам, каб максімальна павялічыць тэст карыстальніка, запіс і захоўванне вымяраных дадзеных аб'ектаў. [1] Ён выкарыстоўваецца для вымярэння тэмпературы глебы. Дыяпазон у асноўным -40 ~ 120 ℃. Звычайна падключаны да аналагавага калекцыянера. Большасць датчыкаў тэмпературы глебы прымаюць плацінавы цеплавы супраціў PT1000, значэнне супраціву якога будзе мяняцца з тэмпературай. Калі PT1000 знаходзіцца на 0 ℃, яго значэнне супраціву складае 1000 Ом, а значэнне супраціву будзе павялічвацца з пастаяннай хуткасцю пры павышэнні тэмпературы. Зыходзячы з гэтай характарыстыкі PT1000, імпартны чып выкарыстоўваецца для распрацоўкі схемы для пераўтварэння сігналу супраціву ў напружанне або ток -сігнал, які звычайна выкарыстоўваецца ў прыборы набыцця. Выхадны сігнал датчыка тэмпературы глебы дзеліцца на сігнал супраціву, сігнал напружання і сігнал току.
Лідар - адносна новая сістэма ў аўтамабільнай прамысловасці, якая расце папулярнасцю.
Рашэнне для самакіравання аўтамабіля Google выкарыстоўвае Lidar у якасці асноўнага датчыка, але таксама выкарыстоўваюцца іншыя датчыкі. Цяперашняе рашэнне Tesla не ўключае ў LiDAR (хаця сястрынская кампанія SpaceX), а мінулыя і бягучыя заявы паказваюць, што яны не лічаць, што аўтаномныя транспартныя сродкі неабходныя.
Лідар - гэта нічога новага ў нашы дні. Любы чалавек можа забраць адзін дом з крамы, і гэта дастаткова дакладна, каб задаволіць сярэднія патрэбы. Але прымусіць яго працаваць няўхільна, нягледзячы на ўсе фактары навакольнага асяроддзя (тэмпература, сонечнае выпраменьванне, цемра, дождж і снег), няпроста. Акрамя таго, лідар аўтамабіля павінен быў бы бачыць 300 ярдаў. Самае галоўнае, што такі прадукт павінен быць масава выраблены па прымальнай цане і аб'ёме.
Лідар ужо выкарыстоўваецца ў прамысловых і ваенных галінах. Тым не менш, гэта складаная механічная сістэма лінзаў з панарамным выглядам на 360 градусаў. З індывідуальнымі выдаткамі на дзясяткі тысяч долараў, Lidar яшчэ не падыходзіць для маштабнага разгортвання ў аўтамабільнай прамысловасці.
