Побач з паветраным фільтрам знаходзіцца ўсмоктванне трубкі. Што адбываецца?
Гэта труба ў сістэме вентыляцыі картера, якая перанакіроўвае выхлапны газ да ўпускнага калектара для гарэння. У рухавіку аўтамабіля ёсць картная сістэма вентыляцыі, і калі рухавік працуе, некаторыя газ увойдзе ў карту праз поршневы кольца. Калі занадта шмат газу трапляе ў карте, ціск картера будзе павялічвацца, што паўплывае на поршань, але таксама паўплывае на прадукцыйнасць ушчыльнення рухавіка. Таму неабходна вычарпаць гэтыя газы ў карце. Калі гэтыя газы выкідваюцца непасрэдна ў атмасферу, гэта забрудзіць навакольнае асяроддзе, і таму інжынеры вынайшалі картную сістэму вентыляцыі. Сістэма прымусовай вентыляцыі, якая перанакіроўвае газ з картера ў спажывецкі калектар, так што яна можа зноў увайсці ў камеру згарання. Існуе таксама важная частка вентыляцыйнай сістэмы картера, якая называецца сепаратарам нафты і газу. Частка газу, які ўваходзіць у карте, - гэта выхлапны газ, а частка - гэта пара. Сепаратар нафты і газу павінен аддзяліць выхлапны газ ад нафтавай пары, што можа пазбегнуць феномена, які спальвае рухавік. Калі сепаратар нафты і газу будзе разбіты, гэта прывядзе да ўступлення на цыліндр нафтавага пары, што прывядзе да спальвання алею, а таксама прывядзе да павелічэння назапашвання вугляроду ў камеры згарання. Калі рухавік спальвае алей на працягу доўгага часу, гэта можа прывесці да пашкоджання трохбаковага каталітычнага пераўтваральніка.
