Побач з паветраным фільтрам знаходзіцца ўсмоктвальная трубка. Што адбываецца?
Гэта трубка ў сістэме вентыляцыі картэра, якая перанакіроўвае выхлапныя газы ва впускной калектар для згарання. Рухавік аўтамабіля мае сістэму прымусовай вентыляцыі картэра, і калі рухавік працуе, частка газу паступае ў картэр праз поршневае кольца. Калі занадта шмат газу трапляе ў картэр, ціск у картэры павялічыцца, што паўплывае на апусканне поршня, але таксама паўплывае на герметычнасць рухавіка. Такім чынам, неабходна вывесці гэтыя газы ў картэр. Калі гэтыя газы трапляюць непасрэдна ў атмасферу, гэта будзе забруджваць навакольнае асяроддзе, таму інжынеры вынайшлі сістэму прымусовай вентыляцыі картэра. Сістэма прымусовай вентыляцыі картэра перанакіроўвае газ з картэра ва впускной калектар, каб ён зноў мог паступаць у камеру згарання. Ёсць таксама важная частка сістэмы вентыляцыі картэра, якая называецца сепаратар масла і газу. Частка газу, які паступае ў картэр, - гэта выхлапныя газы, а частка - пары масла. Алейны і газавы сепаратар прызначаны для аддзялення выхлапных газаў ад алейнай пары, што дазваляе пазбегнуць з'явы спальвання масла ў рухавіку. Калі алейны і газавы сепаратар зламаны, гэта прывядзе да таго, што алейная пара будзе паступаць у цыліндр для ўдзелу ў згаранні, што прывядзе да спальвання алею ў рухавіку, а таксама прывядзе да павелічэння назапашвання вугляроду ў камеры згарання. Калі рухавік спальвае алей на працягу доўгага часу, гэта можа прывесці да паломкі троххадовага каталітычнага нейтралізатара.
